卖的太好了 中国品牌布局扩产/新车规划

　　据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。其中，中国品牌表现更为突出，共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，从数据中能够看出中国品牌的占比提升明显，热销车型将进一步带动中国品牌销量的增长，但是产能不足的问题也逐渐显现，建工厂扩产能已成为诸多中国品牌当前需要解决的首要问题。本篇文章我们梳理了几家中国品牌车企扩建产能以及2017年的新车型投放规划。

　　广汽传祺

　　2016年全年广汽传祺销量攀升至37.07万辆，同比增长97%。其中，热销车型传祺GS4销量达32.7万辆，占总销量的88.21%。然而，以目前广汽传祺的产能来看，一工厂产能为20万，二工厂产能为15万，总产能仅为35万辆，满负荷状态下能达到40万辆。2017年1月，广汽集团发布公告称，广汽集团乘用车有限公司改造现有10万辆整车中兴汽车项目，改造后SUV整车产能达到20万辆，总投资超过35亿元。

　　与此同时，湖北省环保局也公布了广汽自主品牌技改项目环境影响评的公示：“在中兴汽车湖北工厂已完成项目基础上，补充和完善冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间设备。工程实施后，全厂职工增至3500人，年工作天数250天。”

　　事实上，广汽中兴汽车宜昌基地已经停产数月，唯一有销量的中兴SUV产品也放在了河北工厂投产。对此，广汽中兴内部人士透露：“广汽中兴旗下车型的销量始终上不去，导致工厂处于停产状态。”此外，有消息称，广汽中兴宜昌基地将投产传祺车型，如SUV以及新能源产品等，以便满足产能的利用率，毕竟广汽传祺在产能上还是有所欠缺的。

　　此外，广汽传祺也在加速的扩充产能，其中广州汽车集团股份有限公司全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司与乌鲁木齐经济技术开发区管委会签署《投资协议书》，年内将在乌鲁木齐开始建立全新生产基地，规划总产能达到20万辆/年，未来该工厂将是广汽传祺“北方”的战略基地，或将主要面向北方市场。

　　根据规划，广汽“大自主”2020年要达到产销100万辆，这与扩充后的产能相仿。未来广汽传祺将成为中国品牌中的有利竞争者，毕竟宜昌工厂、浙江工厂、新疆工厂的产能将有效缓解产能遇到的不足，并实现全国范围内的多地布局，分别针对不同的区域，不排除广汽传祺在建更多工厂的可能性。

　　新车规划：

　　根据规划，在2017年广汽传祺计划将推出5款新车。广汽传祺GA8将于4月份上海车展正式上市；SUV车型GS7计划将于6月上市；第四款SUV车型GS3计划于8月上市；销量担当广汽传祺GS4改款车型计划将于11月份广州车展上市；广汽传祺高端商务MPV车型GM8计划将于12月上市。2018年1月，轿车GA4也将上市。

　　新能源车型方面，在2016年广州车展时，广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇专访时表示，2017年广汽传祺在新能源领域也将推出三款车型—传祺GA6 PHEV、传祺GS4 PHEV以及基于全新新能源平台打造的传祺A0级纯电SUV车型。

　　广汽传祺GS7

　　传祺GS7采用了与传祺GS8相同的设计思路，延续了一贯的硬派SUV风格。

　　尺寸方面，传祺GS7长宽高分别为4730/1910/1770mm，轴距为2720mm，其轴距相比GS8短80mm。不过，从侧面来看GS7并未采用悬浮式车顶设计，风格更偏稳重。

　　动力方面，传祺GS7将搭载与GS8相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率148kW(201Ps)，峰值扭矩300Nm。传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。

　　传祺GS3

　　广汽传祺全新小型SUV—GS3，基于传祺GA3平台打造，将于8月份上市。传祺GS3采用了传祺的家族式前脸设计，其前进气格栅的设计与GS5如出一辙，保险杠则采用了大开口的设计。

　　动力方面，传祺GS3将会配备广汽最新研发的1.3T和1.5T涡轮增压发动机。

　　广汽传祺GM8

　　传祺GM8旗下首款MPV车型，将于4月发布，或将于上半年正式上市。上市后竞争对手将直指别克GL8、上汽大通G10、华颂7等车型。

　　广汽传祺GM8采用了最新家族式“凌云翼”造型，造型动感的前大灯则与进气格栅采用了一体化布局，内部还加入了透镜，同时在前保险杠两侧我们还看到了LED日间行车灯。

　　新车在动力方面将搭载2.0T发动机，传动方面与之匹配的是一台6速自动变速箱。目前这套动力系统已经在GA8中配备，未来GS8也将采用这套动力系统。

　　吉利汽车

　　近年来，吉利控股集团一直大动作不断，旗下车型热销两次提高年度销量目标、高端品牌以及商用车品牌发布等，成为中国汽车行业内曝光度最高的一个车企。日前，吉利控股集团再一次发力，与“福地”成都市政府签署《战略合作协议》，涉及《吉利新能源汽车整车项目》、《沃尔沃SPA平台乘用车项目》以及《吉利30万台BMA乘用车项目》，上述三大项目的规划让成都市成为吉利汽车重要的战略基地。

　　据了解，吉利控股集团三大项目落户成都，预计总产能将达60万台。其中新能源整车项目，将生产沃尔沃旗下高性能品牌纯电动汽车，以及基于欧洲先进技术的本土品牌纯电动车；沃尔沃SPA平台整车项目，将在现有沃尔沃乘用车成都工厂的基础上，引进全新SPA平台；BMA乘用车项目，选用吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的模块化架构，匹配世界先进的动力系统，将投产混合动力和插电式混合动力等车型。

　　事实上，三大项目的签署协议已经把成都市看做是吉利汽车最为重要的一个基地，吉利控股集团旗下的商用车、乘用车以及沃尔沃都在成都有相对应的基地。其中沃尔沃旗下高性能品牌纯电动汽车是一个亮点项目，其不仅投产旗下高性能纯电动车型，还将基于沃尔沃旗下先进的车型推出自主新能源产品。从该项目中能够看出，吉利汽车未来也将借助沃尔沃的技术投产纯电动车型来投放市场。

　　此外，沃尔沃SPA平台整车项目，是对未来市场的一个布局，该项目将成为大庆工厂之后又一个引入SAP平台的工厂，将投产基于SPA平台打造的90系产品，如S90、V90、XC90等产品，未来该工厂将是沃尔沃全球范围内最为重要的一个基地，并与大庆工厂形成南北布局，分别针对不同的区域，未来沃尔沃不排除在其它地方建设工厂进行布局，针对不同的区域市场来应对市场的格局变化。

　　与此同时，BMA乘用车项目是采用了吉利和沃尔沃联合开发的模块化架构，极有可能是CMA平台。而基于CMA平台打造的便是前不久刚刚发布的LYNK&CO品牌，该品牌定义为高端品牌，竞争对手是上汽大众等合资车企，其中该项目不仅投产传统燃油产品，规划中还设计了混合动力和插电混合动力车型，不排除该工厂成为LYNK&CO品牌的专属工厂，毕竟这个高端品牌被寄予厚望。

　　吉利品牌新车规划：

　　在2016年底，吉利发布了“2020战略”的全新规划，未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等一系列的车型，覆盖从A0到B级的各个细分市场，以满足不同的市场定位及需求。2017年，吉利将有多款新车率先与我们见面。

　　我们看到，吉利将于今年推出四款全新车型，分别为一款全新轿车、一款全新MPV、一款全新小型SUV和一款全新中型SUV，同时改款博越、博瑞、帝豪、帝豪RS、金刚也将在今上市，另外熊猫的换代车型帝豪Mini以及帝豪混动版等新能源车型也将在今年与我们见面。

　　吉利新款博瑞

　　新款博瑞新车在整车造型上并没有太多变化，最大的变化是现款车型所配备的6速自动变速箱将被双离合变速箱取代。

　　新款博瑞延续了溜背式车顶造型设计，轮圈样式也与现款车型相同。而在尾部造型方面，新车依然采用溜背式设计，同时尾灯组与现款车型相比也没有太明显区别。

　　吉利新款博瑞将于今年上半年上市，预计新车将会继续搭载现款车型所配备的1.8T/2.4L两款不同动力发动机，3.5L车型或将停产。

　　吉利全新小型SUV

　　吉利全新小型SUV将定名为吉利V3，或将于今年第2季度上市。中网涟漪样式的设计，体现其采用了吉利最新的家族式设计风格。

　　.全新吉利小型SUV在动力方面将搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率75kW（102Ps）。

　　新车的长宽高分别为4005×1760×1560（含行李架为1589）mm，轴距为2480mm。配备16英寸轮圈，并将提供195/55 R16和205/60 R16两种规格的轮胎。

　　吉利帝豪GS插电混动版

　　吉利帝豪GS插电式混动车型，整体设计基本与在售的普通版车型保持一致。在动力方面或将搭载一套由1.5TD发动机与电动机组成的混动系统，有望将于今年年内上市。

　　吉利帝豪GS插电式混动车型与在售的普通版车型保持一致，不过作为一款插电混动车型，我们看到新车侧翼子板上有充电接口。

　　上汽乘用车

　　2016年，上汽乘用车（荣威、名爵）累计销量达32万辆，同比2015年（16.9万辆）增长89%，成为增速最快的中国品牌之一。然而，快速的增长让上汽乘用车在产能上受到了限制，并将加速扩充产能的步伐。日前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋接受采访时透露：郑州新工厂（上汽乘用车公司第三工厂）争取2017年下半年投产，投产后产能36万辆至40万辆。

　　据了解，上汽乘用车仅有上海临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，如满负荷生产，则整车年产能约40万辆，与拟定的50万辆的销量目标还有10万辆的差距，而全新工厂的建设填补了产能上遇到的不足。与此同时，全新工厂规划产能36万-40万辆，在原有的基础上实现了产能翻倍，总产能将达到76万-80万辆。

　　新车规划：

　　规划显示，到2020年前上汽累计将推出24款新车型，从今年至2020年，上汽乘用车旗下荣威/MG品牌将进入新一轮新品密集投放期。从规划上不难看出，上汽自主乘用车每年将有不低于4款的新产品登陆市场，现有产品阵容将得到进一步强化，同时对全新细分领域进行覆盖。

　　此外，上汽乘用车公司将2017年冲击50万辆的销量目标，其中新能源汽车销售目标调高至8万辆至10万辆。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示：“10万辆新能源汽车目标比较高，具有很大挑战性。”根据规划，今年将陆续推出更多纯电动汽车，2018年将有8至9款纯电动车、插电强混汽车推出，以便丰富自身产品线。

　　●荣威7座中型SUV

　　荣威将于今年年内推出全新7座中型SUV，或将命名RX8。对手则是瞄准中国品牌目前非常热门的中型SUV车型传祺GS8、哈弗H7L等。（配图为2016款荣威RX5）

　　荣威RX5上市后获得的成功让荣威更有信心在SUV领域大展拳脚，但遗憾的是目前关于RX8的消息非常少，爱卡会继续关注这款车更多消息的透露。

　　●荣威ei6

　　荣威ei6于去年广州车展正式发布，将于今年5月份上市，荣威i6已经于2月17日上市。新车基于荣威Vision-R概念车打造，很多细节沿用了概念车的设计语言。

　　动力方面，荣威ei6将搭载1.0T并匹配电动机的动力系统，百公里综合油耗仅为4.7L。

　　荣威RX5纯电动版

　　荣威RX5电动版车型将于上海车展期间正式亮相，或于上半年正式上市。新车将基于RX5打造的纯电动版车型，其续航里程有望超过300公里。（配图为eRX5）

　　新车的外观和内饰将延续eRX5的设计，也是荣威产品中首款纯电动SUV车型。

　　MG全新轿车

　　相比于荣威品牌在2017年将推出多款车型不同的是，MG ZS已经于3月4日上市，在今年年内，MG品牌仅有一款紧凑型轿车推出，或将于今年年内上市。

　　据悉，新车与荣威i6基于相同的平台进行打造，外观将采用MG最新的家族式设计，新车的设计风格更加运动化。

　　内饰造型上，由于是套壳测试，所以测试车的内饰也不具备太强的参考性，但预计其正式量产之后将具有MG家族独特的设计风格，风格更加运动化。

　　动力方面，新车预计将与荣威i6共享动力总成，推出1.0T和1.5T两款不同发动机，不过作为MG家族的车型，为主打运动风格，其或许将拥有全新调校的动力参数。

　　东南汽车

　　根据东南汽车官方发布的数据显示，由于东南旗下两款SUV车型的持续热销，（2016年）销售量累计突破11万辆，产销同比增长60%，销售额首破百亿大关，成为增速较快的汽车品牌之一。根据规划，东南汽车今年的销量小目标定在了同比增长40%以上，预计将达到16万辆左右，并将加速新工厂的产能扩充，缓解产能遇到的压力，并将陆续投放多款全新的产品，将涉及SUV以及轿车等。

　　对于东南汽车的表现，东南汽车副总经理曾鑫城表示：“2016年，东南产销增长60%，远超行业平均增幅，营收产值破百亿，实现了历史性突破。这个总量数据在业内并不算太亮眼，但对于前几年已几乎处于边缘状态的东南而言，绝对是难能可贵的。我们不回避自身的缺陷，所以我们一直都以务实勤勉的态度，脚踏实地的做好每一项工作，无论是产品研发、生产品质、还是销售服务、客户关怀。”

　　据了解，快速的增长离不开热销车型的强劲表现，旗下两款SUV车型成为销量增长的助推剂。为此，曾鑫城表示：“DX7在去年9月-12月连续四个月订单破万，跻身SUV市场“万台俱乐部”，已进入自主SUV主流阵营。DX3上市至今，订单突破30,000辆，也已一举跻身小型SUV热销车型。虽然去年已做了一波产能提升的工作，但DX系的销售还是无法火力全开。所以我们将在4月份完成第二轮的产能提升改造。同时，现有的15万总产能已近峰值，我们已启动三期产能规划。”

　　东南汽车新车规划

　　根据规划，东南汽车将冲击更高的销量目标，预计将同比增长40%以上。其将继续在产品层面、品牌层面及营销层面寻求转变与突破。将包括渠道精细覆盖、区域营销、网络营销、活动营销、口碑营销全面深化等。而在品牌层面的一个重大变化，就是我们将从以往的“产品驱动”转变为“产品、品牌双向驱动”，销售与市场团队将与品牌及公关团队更加紧密协同作战。

　　与此同时，东南汽车在新产品层面也将投放多款全新产品，东南DX3运动版、新款DX3、新款DX7将于今年年内推出。未来将推出两款7座SUV车型，其中一款为东南DX9，该车将是东南汽车旗下首款旗舰SUV；另外一款或为东南DX6（目前尚未确定），其中旗舰型SUV DX9将于2017年亮相，两款车型的即将加入让东南汽车在SUV产品线上将更加完善，成为市场中具有竞争力的车企。

　　●东南DX3运动版

　　东南DX3运动版将于上海车展发布，从谍照可以看出，东南DX3运动版套用了DX3高配版的外壳。（配图为：此前曝光的东南DX3运动版）

　　从新车尾部的尾标来看DX3运动版未来或将命名为“DX3 SRG”。动力方面，东南DX3运动版预计将搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　编辑点评：2016年全年，中国品牌在轿车、SUV、MPV车型领域分别销售了234万辆、526.8万辆、223.8万辆。其中，SUV车型销量同比2015年增长了44.59%，占比也进步一提升，且增幅要明显高于合资品牌。从销量上能够看出中国品牌正在缩小与合资品牌之间的差距，与合资品牌形成了鲜明的对比。一定程度上能够看出中国品牌逐步的将成为市场主流，被中国消费者接受，并且依托国家的部分政策实现“弯道”超车，今年的汽车市场相比去年或将竞争的更加激烈。中国品牌在保证建厂扩产的同时，大量新车型的导入，也将成为助推销量增长不可或缺的一部分。

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