一年后 FCA销量造假对汽车业有哪些影响
有时候经销商会先购买自己经营的汽车，之后再将这部分车作为二手车处理。
很多时候，外国的月亮并没有我们想象中圆。
2016年年初，菲亚特克莱斯勒（FCA）被指控重金贿赂经销商虚报销售数据，虽然这种说法曾被其强烈否认，但随着美国司法部和证券交易委员会调查的深入，这家汽车巨头最终改变了新车销量统计方法，销量连续75个月同比增长的说法也被修改为41个月。
所谓一石激起千层浪，美国汽车产业的销量统计乱象突然就被推到了聚光灯下。现在一年过去了，这个行业的纪律得到规范了吗？答案是肯定的，2016年，汽车公司在美国公布的销售数据与实际新车上牌量的差距明显出现了缩小。
通常来讲，新车上牌量与车企公布的销量两个数据之间差别过大，说明可能存在销售数据造假行为。例如，有时候经销商会先购买自己经营的汽车，之后再将这部分车作为二手车处理。
根据IHS Markit和Automotive News Data Center的数据，2016年美国轻型车新车上牌数量与车企公布的销量之间的差距不到1%，比2015年下降了将近1个百分点，达到2008年以后的最低水平。
无疑，FCA的销量风波让企业本身更加自律，通过回顾过往数字可以说明问题。
美国自2009年开始销量连续增长的7年中，2016年轻型车新车上牌数与车企公布销量的差距为0.66%，是继2014年第二次出现同比下降，也是十多年来降幅最大的一次。
2015年，美国市场诸车企公布了1748万辆的销量，而新车上牌量为1720万辆，两组数据的差额282675辆，百分比为1.62%，是过去十年中的最高纪录。2016年两组数据差距突然缩小正是在媒体披露车企存在操作销量的一年后。
汽车产业到底有多少种方法人为操作销量我们不得而知，但像通过大宗客户消耗多余库存的做法早已不是什么秘密。除此之外，车企还有一些更为隐秘的、股东和竞争对手根本无法察觉的做法。有时候，这些行为刚好处在灵活与欺诈之间的灰色地带。
坊间传闻，人为操作销量的行为在豪华车市场更为常见。
宝马2016年3月被披露使用“创造性策略”增加销量后出现了大反转。2016年其新车注册量要比它公布的销量多11300辆，而之前2015年的数据中，前者要比后者少将近10800辆。
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