追忆那些改变中国车市命运的经典老车
其实咱们在追忆故人的同时,也来追忆一下那些曾经改变中国车市命运的合资品牌经典老车。由于时间太久,那些经典老车陆续进入了报废厂,但是它们对中国车市的影响却历历在目。
各个经典,款款深情
其实我们主要是说一说几款在上世纪80年代后,实现国产的合资品牌乘用车,他们对中国汽车行业影响深远。
北京Jeep切诺基
改革开放以后国内车少车辆特别是越野车,但是技术又不成熟,只有北京212这样的老将。所以北京汽车厂于1984年,与美国AMC公司(后该公司并入克莱斯勒)合作,生产其刚刚上市的切诺基,这款车一直生产到2001年,目前二手车市场还偶尔能看到其身影,不过它确实越野爱好者的最爱。时至今日,“北京Jeep”已不存在,取而代之的是“广汽菲克”,Jeep的三款车:自由光、自由侠和指南者落户中国。不过当年的北京Jeep切诺基对中国SUV市场影响不小,北京Jeep可谓是“启蒙老师”。
桑塔纳
上海大众是我国第一个引进的合资汽车品牌项目,而桑塔纳就是第一个产品。“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”这则广告语当年在中国大地风生水起。如今桑塔纳还在中国生产,只不过当年外观方方正正的老桑塔纳(普桑)早已被新桑塔纳取代了,但是至今桑塔纳在中国消费者心目中的地位依然无人能敌。
富康
“富康”是原型车1991年刚上市的雪铁龙ZX,于1992年引进国内,后轮随动是雪铁龙特有的底盘技术,不过富康在欧洲只有两厢和旅行车版本,没有中国人最想要的三厢版。终于1998年富康推出了专为中国打造的三厢版,富康在中国与捷达、桑塔纳并成为“老三样”,可见其影响力。之后后来被爱丽舍取代。但是现在是新爱丽舍却远远被新捷达和新桑塔纳甩在后边,东风雪铁龙销量持续下滑,而富康的传奇无法被复制。
广州标致505
广州标致也是上世纪80年代和合资车企,广州标致505就是该公司是第一款车型,与1986年上市,它也是唯一一款车型。当时505也是风光无限,1989年广州标致投产了505SX三厢轿车,它是桑塔纳的强有力竞争对手。不过到了90年代合资公司内部出现矛盾,加之车型太老和质量问题广州标致推出中国。虽然现在的东风标致在推新车,但是标致在中国市场始终没有像大众汽车那样成长。
夏利
夏利最早是在1986年以“CKD”组装方式引进生产的第一辆两厢轿车,比富康的两厢车足足早了6年,而随后又经过了多次的改款更名,并且一直延续到了今天。夏利也是一款经典老车了,不过时至今日,夏利这个车型却成为现在“天津一汽”的梦魇,因为只要一提及天津一汽,大家就会想到很低端的夏利车,虽然天津一汽也在改变,去年咬咬牙把夏利停车,但是天津一汽还没有走出“夏利的魔咒”。
别克GL8
当年年轻的上海通用,将别克GL8引入中国,一炮走红而且超乎想象的红遍中国,别克GL8成为了商务MPV的标杆,知道现在别克GL8虽然经历了换代,但它依然稳居国内商务MPV市场销量的头把交椅。
捷达
由于捷达引入比桑塔纳晚,加上尺寸没有桑塔纳大,所以捷达成为90年代人们纷纷追捧的家用好车,当年的华西村就成大批量采购过捷达轿车,可谓轰动一时。后期捷达更以皮实耐用的形象大规模进入驾校、出租车市场,直到被新捷达取代,而新捷达也不负重任,成功接力老捷达的地位。
奥迪100
1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100,一汽就组装了499辆奥迪100,结果被政府部门抢购一空,奥迪100成了“官车”的象征,也给之后的奥迪200、奥迪A6、A6L打下良好基础。对于一汽而言,奥迪100不只是成就了一汽奥迪今天在国内的市场地位,它还成就了后来“克隆”而来的“小红旗”,以及日后一汽自主品牌的发展。
马自达6
从2003年在中国投产,已经有十多年的历史,被成为“老马6”。虽然现在老马6已经被阿特兹彻底取代,但是“老马6”还是给一汽的自主品牌事业留下不少宝藏。“老马6”并没有走,其技术还在为一汽轿车服务。
别克赛欧
赛欧是第一个打出“十万元家庭轿车”概念的合资品牌,虽然赛欧只是欧宝汽车旗下的一个入门级轿车车型“可赛”的过期版本,但是经过上海通用的品牌营销包装,很快得到市场认可。后期别克赛欧被雪佛兰赛欧取代,但是赛欧这个车型在中国还是影响了人们的购车理念,让家用轿车概念深入人心。
别克凯越
凯越从2003年在中国上市,至今创下了累计268万辆的销量佳绩,它于 2016年8月8日正式停产,也永远封存在中国消费者的记忆中。虽然大家都知道凯越其实是来自韩国大宇汽车,后被美国通用收购后,经过包装来到中国名为凯越,但是在那个汽车还不丰富的时代,凯越的确丰富 了中国消费者的选择,除了捷达、桑塔纳和富康外,凯越就是家用轿车总的不错选择。现在凯越只能在二手车市场上找到了,而且保有量不小。凯越停车了,但还是给中国的自主品牌留下了“财富”。比如通用的另一个合作伙伴,“上汽通用五菱”旗下的宝骏品牌,就在使用凯越的平台和相关“过期技术”。
老车退役,其平台发挥余热
“俱往矣,数风流人物,还看今朝”。上述这些车型都停产了,大家也只能在二手车市场才能找到他们的身影了,不过这些经典老车中不少在中国市场继续发挥余热,车停产了但是“平台”还在服役。
在这里插入一个名词解释“平台”,“平台”打个比方相当于家里炒菜的锅,这口锅能做出很多菜品,比如老马6虽然停产了,但是其平台依然在一汽轿车服役,诞生了奔腾B70、B90、X80等自主品牌产品;凯越虽然停产了,但是凯越的平台依然为上汽通用五菱服役,诞生了宝骏630、730、510等车型。
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