中兴汽车或明年上市联手董明珠造车？

2012-09-15 行业资讯汽车之家说客清新汽车

　　近日，有媒体报道称，一直驻扎在通讯领域的中兴通讯（简称中兴），它进入汽车领域的首个量产车型——电动客车即将于明年正式投产。

　　从中兴进入汽车领域的信息被爆出到量产车上市时间公布，仅仅4个多月时间。中兴急促跨界转型，“手机市场已经走入平缓发展期，寻找下一个利润增长点尤为重要”，汽车分析师钟师告诉Tsingauto，“汽车的电动化、互联网化是他们认为有钱可赚的领域。”

　　这套理论用在去年手机业务滑坡的中兴身上更加适用。数据显示，近两年中兴曾经的核心业务手机销量节节败退，甚至跌出行业排名前十。

　　然而，中兴进入汽车领域的重要“踏板”广通客车，实际上已经在董明珠作为第二大股东的珠海银隆手中，那么未来中兴与董明珠是联手发力还是相互搏杀？

　　“从目前珠海银隆在电动客车行业中的地位，以及未来电动客车的发展前景来看，他们很可能将联手发力。”一位客车企业的相关负责人认为。

　　手机业务滑坡挖潜汽车市场

　　提到中兴造车也就是这半年的事情。

　　去年12月，中兴针对造车传闻进行了首次回应，证实将要进入汽车领域，并明确进军路径就是收购广通客车股份。

　　去年年底，中兴相关负责人曾透露，中兴通讯收购了珠海广通客车70%的股份，并在此基础上组建了中兴智能汽车团队。未来该公司将围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。

　　4个月后，中兴造车的进展被再度披露：首款新能源客车将于明年投产，年产量有望达3万台，还要在电动客车上引入自动驾驶。

　　在钟师看来，中兴“急速”拓展新业务，这和中兴手机业务遭遇“滑铁卢”有关。

　　据IDC数据显示，2016年中兴全球智能手机出货量与2015年相比下跌了36%，约为3560万台，已经不在前五之列。另有媒体报道称，去年中兴手机的国内出货量跌出前十阵营。

　　也正是因此，中兴从今年2月开始掀起离职风波，中兴通讯非执行董事史立荣、中兴史上“最年轻的执行副总裁”曾学忠等多个高管先后离场。

　　“电动化的出现让造车变的相对简单不少，而进入电动客车领域比电动乘用车领域的门槛更低，这都为中兴造车创造了条件”。一家客车企业负责人表示。

　　中兴要联手董明珠？

　　中兴在快速推进造车事业同时，另一位家电掌门董明珠同样下注电动车，并成为珠海银隆二股东。

　　Tsingauto了解到，去年12月董明珠投资的珠海银隆位于成都的生产基地已正式奠基。该基地总投资100亿元，拟建设钛酸锂电池(包含动力电池、储能电池和启停电池)、新能源汽车、充电装备等产品生产基地，计划于2017年6月投产。

　　今年2月，银隆新能源有限公司与天津市政府签署了合作框架协议，将在天津打造新能源电池及汽车产业基地。

　　因此，有媒体认为，未来“格力汽车”与“中兴汽车”之间存在激烈的竞争关系，不过这个观点并没有得到高度认同。

　　一位客车企业相关负责人表示：“未来他们两个很可能是要抱团取暖的。这和珠海银隆与广通客车的关系，以及珠海银龙的市场地位有着必然的联系。”

　　Tsingauto查阅珠海银隆的官网发现，2012年前后，该企业就将广通汽车等汽车制造企业收入麾下。正是因此，珠海银隆也将其新能源业务从此前的以电池为核心，拓展到整个产业链之中。

　　然而，近两年珠海银隆的市场表现并不乐观。上述客车企业相关负责人表示：“在新能源客车市场份额想对稳定的情况下，珠海银隆一直处于第二梯队，销量与第一梯队的宇通等企业相差甚远。”

　　根据珠海银隆的官网显示，2016年其销量仅为6220台，仅为宇通销量的24%。

　　“不仅如此，随着新能源补贴退坡，新能源骗补调查结束后，十余家中小型新能源客车企业已经倒闭”，上述客车企业负责人表示，“珠海银隆实际上也非常危险。”很显然，珠海银隆引入董明珠与中兴两个投资方是要帮助它度过难关的。

　　因此，未来在造车的道路上，中兴与董明珠联手的几率较大，他们可以共享供应链，销售渠道、甚至车型底盘，只是在产品定位上作出区隔，这不仅将大大降低造车的成本，而且也将让珠海银隆受益。正所谓一举三得。