车用能源多元化 混动春天已到来

　　混合动力汽车在我国当前的产业归口中并不属于新能源汽车，相应地，也无法享受特供新能源汽车的一系列优惠政策。自2001年电动汽车专项规划组成立以来，纯电动、插电式混合电动汽车在政策的优待下发展热度空前，而混合动力技术则经历了跌宕起伏的变化。

　　新一代CR-V 混动版

　　随着政策的逐渐明朗，过去一直处于尴尬地位的混合动力汽车或将迎来春天。

　　日前，工信部、国家发改委、科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》），其中明确提出，要形成“新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级”。

　　《规划》指出，要加大汽车节能环保技术的研发和推广，推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车的研发，促进车用能源多元化发展。

　　规划明确提出要形成“新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。”

　　规划表示，要加快新能源汽车技术研发及产业化。利用企业投入、社会资本、国家科技计划(专项、基金等)统筹组织企业、高校、科研院所等协同攻关，重点围绕动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子总成、电动汽车智能化技术、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链进行任务部署。

　　规划指出，要加大汽车节能环保技术的研发和推广。推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发，突破整车轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、怠速启停、先进电子电器、空气动力学优化、尾气处理装置等关键技术。不断提高汽车燃料消耗量、环保达标要求，加强对中重型商用车节能减排的市场监管。

　　完善节能汽车推广机制，通过汽车燃料消耗量限值标准、标识标准以及税收优惠政策等，引导轻量化、小型化乘用车的研发和消费。鼓励天然气、生物质等资源丰富的地区发展替代燃料汽车，允许汽车出厂时标称油气两用，开展试点和推广应用，促进车用能源多元化发展。

　　规定中还提到，开展先进节能环保汽车技术提升工程。依托现有资金渠道，按规定建立联合攻关平台，重点攻克先进发动机、混合动力、先进电子电器等乘用车节能环保技术和高压共轨喷射系统、高性价比混合动力总成、高效尾气处理装置等商用车节能环保技术。通过节能汽车车船税优惠、汽车消费税等税收政策，引导、鼓励小排量节能型乘用车消费。

　　业界分析认为，这显示，政府对待混合动力技术路线的支持态度正在不断明朗化。

　　在刚刚结束的上海车展上，混动接力纯电成节能与新能源汽车最大亮点。此次车展展出整车1400辆，其中全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，外国公司亚洲首发车44辆。与往届相比，以混合动力为代表的节能汽车接棒纯电动新能源汽车成为本次上海车展的最大亮点。

　　在车展首日，本田公司全球首发了全新一代CR-V混动版，并宣布率先导入中国开始销售，以一辆混合动力汽车作为新车发布在车企中实属罕见。

　　从各家自主品牌整车厂商的安排看，一汽、广汽、东风、北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等各大厂商纷纷推出节能与新能源汽车新车型，其中普通混动与插电式混动车型尤为受到关注。

　　以吉利为例，19日，吉利也在此次车展上推出了首款插电混动帝豪PHEV轿车，并宣布帝豪PHEV将在今年5月份上市。同时，吉利借助沃尔沃平台全力打造的全新高端品牌LYNK&CO(领克)，也发布了其第一款准量产车型——领克01，其混动版也同步亮相。

　　两会上，李克强总理提出要打响“蓝天保卫战”，将会下大力气进行相关整治，对于汽车行业而言，就是要在2020年达到5L/100km的乘用车平均油耗标准。同时，随着补贴政策调整，将一些不具备核心技术的厂家打回原形，新能源汽车市场重新洗牌，以混动为代表的节能汽车逆势上扬。

　　本月11日中国汽车工业协会发布的一季度汽车销售数据显示，2017年3月份国内普通混合动力汽车销量11605辆，一季度总计销量29602辆，两个数据分别较2016年一季度同比增长74%、75%。

　　数据显示，2016年全年普混销量分别为，一季度16959辆，二季度18637辆，三季度20072辆，四季度25320辆。意味着国内普混销量应连续四个季度保持10%、8%、26%、17%的季度环比增长，呈现出不断放量的爬坡效应。

　　目前，混合动力汽车的发展已具备一定的技术积累和市场支持。例如，在客车市场，混合动力车型已占据一定的市场。据工信部数据统计，今年3月份，国内插电式混合动力客车市场共计生产车辆1085辆，比去年同期增长141%，环比上涨258%，且宇通、中通、福田等国内主流客车企业已占据国内混合动力客车市场的主要地位。

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