收购路虎借力而行 宝马SUV发展之路

　　BMW从上世纪90年代中期开始涉足SUV市场，以X5车型首次抛出SAV概念后，又在X3车型上率先应用了xDrive智能四驱系统。如今，BMW“X家族”已发展至5位成员，本文我们就来聊聊BMW的SUV发展之路。

　　BMW品牌创立于1916年，其制造汽车的历史则始于1928年。半个多世纪以来，BMW一直致力于轿车的研发和生产，但随着上世纪90年代初SUV在美国的兴起，BMW也将目光投向了这一全新细分市场。

　　为了满足美国消费者的需求，BMW于1991年收购了位于加利福尼亚州的Designworks设计公司，并于1992年选定在南卡罗来纳州兴建工厂。

　　1994年，BMW又收购了罗孚集团，由此获得了罗孚旗下的路虎品牌。利用路虎在SUV领域的丰富经验，BMW开始筹划自身的SUV发展之路。

　　1996年，克里斯托弗·查普曼与克里斯·班戈共同完成了第一代X5（代号E53）的造型设计，新车两段式的尾门开启方式便是受到了揽胜设计的启发。

　　为了节约研发成本，第一代X5还与代号L322的第三代揽胜（如陡坡缓降系统）、代号E39的第四代5系（如车载娱乐系统）共享了大量技术及零部件。

　　不过，为了挽救持续亏损的罗孚品牌，BMW追加了6亿英镑的投资，这一决定直接导致BMW的新车项目全部延期，其中就包括了X5的上市计划。

　　直到1999年，X5才正式与消费者见面，BMW将其定义为SAV（Sport Activity Vehicle，运动型多功能车）。有别于传统的硬派越野车，SAV在兼顾一定越野能力的同时，更加强调操控性和舒适性。

　　作为BMW的首款SUV，X5配备了一套早期的全时四驱系统，采用38：62的固定扭矩分配，保持了BMW一贯的后驱特性，同时搭配DSC车身稳定控制系统、ADB-X自动差速制动系统，以应对车轮打滑的情况。

　　值得一提的是，在2000年日内瓦车展上，BMW展示了一款X5 LM概念车，该车搭载了源自BMW勒芒冠军赛车的700马力V12发动机， 传奇车手Hans Joachim Stuck曾驾驶该车在纽博格林跑出了311km/h的最高车速。

　　2003年，BMW“X家族”迎来了新成员X3（代号E83），该车基于第四代3系（代号E46）平台打造，由BMW与麦格纳斯太尔合作设计，并在奥地利格拉茨工厂生产。

　　虽然X3的定位低于X5，但BMW却将全新研发的xDrive智能全时四驱系统率先应用在了X3车型上。在标准条件下，前后轴之间的默认扭矩分配为40:60，但在极端条件下，xDrive系统可将100%的动力迅速输送至前轴或后轴。

　　2008年，BMW“X家族”的第三位成员X6（代号E71）问世。作为X5的衍生车型，X6被重新定义为SAC（Sports Activity Coupé，运动型多功能轿跑车），并且与X5一样在BMW美国工厂生产。

　　X6还是首款应用了BMW动态驱动力分配系统（DPC）的车型，在xDrive基础上增加了后桥限滑差速器，DPC和xDrive相互配合抑制转向不足/转向过度，提高车辆的动态稳定性。

　　2009年，BMW M部门推出了高性能版的X5 M和X6 M，动力系统均搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率为555马力，峰值扭矩为678牛·米。

　　这一年，BMW还推出了X6 ActiveHybrid（代号E72），采用了一套由4.4L V8双涡轮增压发动机+双电机组成的混合动力系统，综合最大功率为485马力。

　　而基于第五代BMW 3系旅行版（代号E91）平台打造的入门级SUV X1（代号E84）同样于2009年问世，该车同时提供后驱版和四驱版。X1最初在BMW莱比锡工厂投产，2012年由华晨宝马引入国产。

　　2014年，继X6之后的另一款轿跑风格SUV X4（代号F26）问世，该车与第二代X3（代号F25）同平台打造，在BMW美国工厂生产。

　　2015年，BMW推出了首款插电式混合动力SUV X5 xDrive40e，其综合最大输出功率为313马力，在纯电模式下可行驶约27km。

　　2016年巴黎车展，BMW发布了X2概念车，其两厢设计强调了多功能性，流畅的车顶线条、较短的前悬和前倾的C柱则带来了更强烈的运动风格。据悉，X2计划于2018年量产。

　　2018年，BMW还将带来一款全尺寸SUV X7，该车基于CLAR平台开发，该平台的首款车型是代号G11的第六代7系。

　　经过近18年的发展，SUV的销量已占到BMW品牌总销量的1/3。未来，“X家族”的阵容将更加强大，为消费者提供更多选择。

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