车市下滑透不利信号未来几月将备受考验

2012-10-16 行业资讯第一财经

　　国内汽车产业正逐渐进入消费淡季。受终端市场消费需求不旺影响，4月乘用车当月销量比上月明显下降，同比也结束增长，呈小幅下降。

　　文凤汽车创始人张志勇今日接受记者采访时称，每年汽车销量走势基本上都是两头高，中间凹进去。一般情况下，4月开始进入淡季，而到9月又回到旺季。今年4月，环比下跌还算正常，但同比下滑是一个不好的信号，自从2008年以来，很少出现这样的情况。今年以来，小型车购置税优惠力度以及新能源补贴退坡，政策对车市刺激力度减弱，加上此前政策刺激又提前透支了部分销量，未来几个月的销量淡季对众多车企而言是一大考验。

　　据中国汽车工业协会统计，2017年4月，乘用车共销售172.22万辆，环比下降17.84%，同比下降3.68%。从乘用车主要品种销售情况来看，与3月相比，4月四大类乘用车品种销量均呈明显下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量保持增长，但增速明显放缓至11.11%，而其他品种呈一定下降。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，4月厂商进入梯次去库存阶段，由于第一季度的零售低于预期，导致厂家和经销商的库存被动增高，4月部分厂家减产力度较坚决，导致经销商库存减少3.3万辆。他分析认为，2017年汽车消费偏弱，与楼市有一定关系，楼市挤压消费资金，房价持续炒作，乘用车消费偏弱。

　　众多车企销量4月皆出现下滑。长安汽车的自主与合资品牌则双双沦陷，业界称长安汽车遭遇史上“最黑的4月”。根据长安汽车近日对外披露的产、销快报，该企业4月销量为16.2万辆，比去年同期的22.4万辆下降27.6%，受4月销量拖累，长安汽车今年1~4月销量为100.1万辆，同比下滑5.8%。

　　就在4月份的上海车展期间，长安汽车副总裁龚兵对未来几个月销量情况已有所担忧，他谈到，今年以来，中国汽车行业尤其在自主品牌增长的幅度是非常低的，官方的数字是5.03%，但这是批发数据，从零售数据来讲，一季度同比下降接近12%。这种情况也是近年来比较少见的，说明汽车行业在进入2017年以后，面临的形式是更加严峻的。今年第一季度，长安汽车总体销量为83.9万辆，和去年同期相比较持平略有增长，长安汽车的基数较大，虽然今年一季度交出一份还比较满意的答卷，但是很艰难的，估计二季度会面临非常大的挑战和压力。

　　刚进入4月，长安汽车销量便出现大幅下滑。不仅长安福特、长安铃木、长安标致雪铁龙销等合资品牌销量下滑，连近年来发展蒸蒸日上的自主品牌也难以独善其身，自主品牌轿车销量下滑尤为明显，自主SUV销量也在劫难逃，同样急剧减少。对此，西南证券在研报中提示，长安汽车面临汽车行业增速放缓、合资品牌车型销售或不及预期、自主品牌车型推广或不及预期等风险。兴业证券发布研报称，长安汽车自主品牌方面，受长城哈弗新H6、荣威RX5、博越等竞品冲击，CS75、CS35销量出现大幅下滑。

　　对许多车企而言，SUV逐渐不再是拉动销量的“灵丹妙药”，一方面是消费者对SUV的消费热情不可能无止境地高涨，这一细分市场增速正在逐步回落，另一方面是新车型不断涌现加剧竞争，仅3、4月发布的SUV新车型超过十款。张志勇指出，假如未来SUV都卖不动，则意味着市场已趋向饱和。

　　此外，近几年来井喷的新能源市场，随着补贴退坡而逐渐趋向理性。乘联会的数据显示，国内新能源车4月销量为2.92万辆，环比增长6%，同比增长41%。虽然新能源车销量在逐月回升，但车企对此表现较为理性，1~4月新能源汽车生产9.4万辆，同比下降1%。

　　“今年国内车市走势是L形还是V形反弹还不好判断，假如5月销量同比继续下滑，则形势有些不妙。此前，增速最快的新能源汽车，今年以来没有呈现强劲的增长势头，而SUV的增速在今年以来明显放缓，轿车一如既往呈现下滑态势。目前，市场没有什么增长亮点，今年形势不容乐观。”张志勇如此认为。

　　鉴于对2017年车市的预判以及自身情况不一，企业对2017年的增速目标规划有所不同。广汽集团总经理冯兴亚上海车展期间接受等媒体采访时谈到，广汽集团去年销量是165.01万辆，同比增长27%，增速比行业高14%左右，该集团今年第一季增速是37%，比行业水平高了30%。但是，第一季度这个情况没有代表性，太短了，只有三个月。从全年来看，广汽集团保持两位数增长很容易，目标销量是180万辆，这作为一个确保目标，经营班子目标是挑战更高。

　　东风汽车公司总经理李绍烛则认为，2017年，是东风实施“十三五”规划的重要一年，也是推进改革的深化之年和各项事业的突破之年，经营目标之一是增速跑赢大市。

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