5月销量之战 哈弗打的不如传祺

　　每月的销量数据是各大汽车厂商的固定“月考”，对于上市的汽车企业则销量也会对股价产生影响。所以整个汽车行业都非常关注每月的汽车销量数据，以及环比、同比的对比数据，无论是评估单个品牌、单款车型还是整个国内汽车行业发展情况，都独具意义。

　　昨天，哈弗和广汽传祺率先发布了各自今年5月的单月销售数据，两大品牌的“拳头产品”——哈弗H6和传祺GS4单月销量均破3万，其中哈弗H6为35262，传祺GS4为31659，H6继续领先，而H6继续夺得5月份SUV销量冠军也基本没有悬念。哈弗和传祺已然成为了自主品牌SUV届的“两强”，首先以H6和GS4两款紧凑型SUV稳定销量，其次剑指中高端，而哈弗则是不断的在完善产品线，成为国内乃至全球最专业的SUV品牌之一。

　　有相同，也有不同，在5月销量上，哈弗和传祺两大品牌也各具特点。

　　哈弗可以用一句话来概况就是：一超，一强，多弱。

　　所谓的“一超”，就是指哈弗H6，销量多年占据SUV销量榜榜首，虽然H6车型总数超过100款，有点作弊的嫌疑，但事实不容置喙。而“一强”则是指哈弗H2，月均销量稳定在1W+，成为H6之后的有力后盾，和唯一的增长点。而“多弱”则是指除H2、H6之外的哈弗SUV车型，销量萎靡不振，H1和H7经过短暂的辉煌后迅速回落，打开市场局面无望。

　　而传祺的销售情况则是“一高一低”。

　　所谓的“一高”指的是传祺GS4，常年紧跟哈弗H6，销量稳步上升，而且与哈弗H6超过100款车型不同的是，GS4目前一共只有十余款车型，所以GS4的销量更显得难能可贵。而“一低”则是指GS8，虽然相比于GS4，GS8的销量是低的，但在自主品牌中大型SUV中，GS8的销量绝对堪称翘楚，这与哈弗H7形成了鲜明的对比。而至于GS5速博，由于处于产品生命的末期，没有太大的参考价值。

　　对于哈弗的销量数据而言，我们不禁要问：对SUV市场不断的细分，真的就好吗？

　　哈弗不断的挖掘SUV的细分市场，在H2之外又细分出H2S，在H6之外则是细分出H6 Coupe，说白了，这两组车型除了型号相同外，其实就是完完全全的两款车。当然这只是哈弗不断细分产品线的一个缩影，除此之外还有出入红蓝标、柴油版等诸多的细分市场之举。而近期传言哈弗H4也是上市在即，定位稍低于哈弗H6，同样的一款紧凑级SUV。哈弗在自主品牌中率先推出H8、H9这样的高端车型，虽然销量不佳，但形似惊涛，声似骇浪，值得称赞。但任何事情做的太过了便不一定就好，所谓的过犹不及，在哈弗品牌上就体现出来了。虽然目前国内的SUV市场很火爆，但不代表每个级别的SUV都会受欢迎。哈弗不断细分产品线，表面上提升了SUV的专业水准，但却也在无形中将自己的 产品线拉的过长，有过于疲惫之忧。

　　我们以哈弗H4为例，同样的城市型紧凑级SUV，目前哈弗H6已经有廉价的升级版，中间价格的运动版和高端一些的Coupe版和全新H6，真的需要再补充一款H4吗？

　　对于传祺而言，我们则是希望加快产品的更新换代速度。

　　很奇妙，自主品牌SUV的两巨头，哈弗和传祺，哈弗是疯狂的扩展产品线，去年更是推出了旗下豪华品牌WEY，而且很快量产，其速度堪比二战中德军的“闪电战”，而传祺则是不紧不慢，GS4除去最近一次增加6AT变速箱之外，改动很少。老掉牙的GS5还在苦苦支撑，迟迟没有换代的具体消息。先不给中国人看的GS7是终于有了上市的消息。

　　对于哈弗而言，过长的产品线浪费了很多的精力，而对于传祺而言，过于狭窄的产品线则是丧失了很多是市场份额。无论是哈弗H2还是长安CS35，亦或是本田缤智、XR-V，我们可以发现这个级别的小型SUV其实还是很有市场的。同样的，以昂科威、探界者等为代表，目前国内SUV市场的消费中心开始从紧凑级向中级转变，空间更大的5座SUV，将获得更多的关注，而GS7显然是切中这一点，但却迟迟不上市。

　　销量决定了一款车型的成败和一个汽车企业的生死，也左右着汽车企业的经营方向。哈弗和传祺作为自主品牌SUV行业的翘楚，其销量数据非常有参考价值。

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