福特1.0升EcoBoost发动机拿了一个六冠王

　　自福特1.0升EcoBoost发动机面世以来，这款节能高效的小排量发动机便在1.0升及以下排量组别日渐激烈的竞争中展现出极佳的竞争优势。

　　还记不记得，时任福特CEO的穆拉利曾在福特1.0升Ecoboost发动机发布时，激动亲吻发动机的画面。

　　不过穆拉利的吻绝对没有献错，凭借着操控灵活度、性能表现、燃油效率、精致工艺和创新科技等方面的出色表现，该发动机在国际年度发动机评选中已经连续第五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号。

　　当然，这还没完，在2017国际年度发动机大奖评选中，福特1.0升EcoBoost发动机再一次荣获1.0升及以下排量组最佳发动机称号，而自2012年面世以来，这款强劲高效的小排量发动机已获得八项 “国际年度发动机”大奖。

　　凭借无可比拟的领先优势，福特1.0升EcoBoost发动机得到由来自31个国家的58位专业汽车记者组成的评审团评委的一致认可。另外，今年共有35款发动机参与1.0升及以下组别的竞争，较2012年增加多达9款。

　　“福特1.0升EcoBoost发动机的诞生改变了小排量汽油发动机领域的游戏规则。凭借领先的EcoBoost涡轮增压技术、缸内直喷技术和双独立式凸轮轴可变正时技术，福特1.0升EcoBoost发动机树立了小排量发动机的燃效标杆，”福特汽车欧洲区产品开发副总裁Joe Bakaj表示。

　　福特1.0升EcoBoost发动机于2012年率先搭载在福特福克斯车型之上。自面世以来，这款节能高效的小排量发动机便在1.0升及以下排量组别日渐激烈的竞争中展现出极佳的竞争优势。

　　“尽管1.0升发动机的阵营不断扩大，福特1.0升EcoBoost发动机依然是小排量发动机领域的翘楚，”第19届国际年度发动机大奖评审团联合主席及《国际发动机技术》杂志主编Dean Slavnich表示，“更让人惊叹的是，它是‘国际年度发动机’大奖历史上首位连续五年蝉联的‘六冠王’。

　　对此，Joe Bakaj表示，“尽管已经十次荣获‘年度国际发动机大奖’，福特依然不断挖掘这款备受消费者青睐的小排量发动机的潜力，努力以更出色的性能与燃油经济性回馈消费者的信赖。”

　　据悉，为了继续保持旗下EcoBoost发动机家族强劲的竞争力，福特工程团队正在不断的完善和改进。根据规划，2018年起，福特1.0升EcoBoost发动机将引入气缸停缸技术，这一技术可使车辆在高速巡航等发动机低负荷工况下关闭气缸，从而进一步增效降本。另外，得益于气缸停缸技术，发动机还可在不影响车辆性能以及行驶质感的前提下，在14毫秒之内——比眨眼还快20倍的速度关闭或开启气缸。

　　目前，EcoBoost发动机现已搭载于20多款福特车型上，与2012年相比增长了5倍。在中国市场，福特的EcoBoost发动机家族共包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共六款产品，搭载在包括福特F-150 猛禽、福特探险者、福特撼路者、福特锐界、福特翼虎、福特翼搏、福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯等车型之上。值得一提的是，驱动福特GT超级跑车的心脏是3.5升EcoBoost发动机。

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