“高田”破产才是对车企诚信的真考验
俗话说，越是到关键时刻，越是真正考验人品的时候。这一点，用在高田气囊破产后考验车企们的诚信，实在是再恰当不过了。这是因为，高田对汽车发展的负面作用显而易见，早就在国际市场引起了轩然大波，而所涉及车企之多，更是没有哪一家配件企业可比。其所涉及到的车辆,更是数以亿计，可以说遍布全世界每一个国家和市场。所以，高田的破产虽然在人们的意料之中，但高田破产后所引发的后续发酵现象，确实更应该引起方方面面的关注。
可以说，在高田气囊的充气泵问题出现以后，与其有过合作的国际化大企业，已经多达二十家。虽然，美国是高田气囊的重灾区，但由于美国市场占据的比例仅有一半左右，这就意味着还有更多的问题车辆，分散在各个国家的市场，这就使气囊问题会像传染病般不断地流行。这就需要在高田宣布破产的时候，各个相关企业如何承担起赔付消费者的责任、如何减轻高田气囊问题所带来的影响，这恐怕才是比什么都更重要的。
作为高田气囊所留下的问题，无论是所欠市场的债务、还是隐患这个烂摊子，看来都需要由与之合作的企业来继续承担，并通过自己对消费者的诚信召回，逐步将气囊问题解决好，这才是给消费者一个合情合理的交代。否则，在许多消费者用付出生命代价才揭露出的问题后，如果还要让其继续重演，那只能说是车企的诚信有问题！而面对着高田气囊召回所需要的巨大成本输出，一旦车企出现取巧与侥幸的心理，那才是对消费者最不负责任的表现。
至于高田气囊的巨大问题暴露，到现在，仍然有数千万辆汽车的召回问题需要解决。虽然各个企业也不会将高田气囊的问题推卸给高田企业，但如何顺利的召回，显然是需要有一定行业规范与技术标准的问题。否则，这样的扯皮现象一旦多了，消费者就会遥遥无期的等待，甚至会让更多的后续危险有所抬头，那才是最不能容忍的。
而对于美国的召回，相信无论是行业的管理、还是相应的召回法律，都会紧盯着企业的动作与作为，至少不可能容忍问题的进一步发酵，使其造成次生灾害。而现在更重要的是，高田气囊的问题会不会转移到美国以外的国际市场、会不会让更多的企业形成双重标准，这才是发展中国家需要警惕的新现象。
至于把问题产品向中国市场转移的问题，早就不是什么新鲜事了。特别是由于国内的相应机制尚未健全，不仅容易让这样的问题屡见不鲜，而且也会由于一些本来就习惯于减配的企业趁虚而入。特别是气囊又是看不见、摸不着的配置，这就更容易让心存侥幸心理以及有不良想法的车企得逞。所以，这不仅需要企业的自律，更需要行业管理者与消费者擦亮眼睛以及准备好处罚的标准，这才是让高田的后续影响减到最低的应对之策。
同样，对于国内的高田气囊使用问题，虽然还不及美国市场的零头，但也是有数十万、上百万辆之多。在何种情况下，如何避免企业铤而走险的使用、如何不给车企用双重标准的空间，这些都是需要认真研究对策和考虑解决办法的。可能，作为普通消费者无从知晓气囊的出处与问题，但如果国内的保护性法规到位和出台的及时，也会让无视国内消费者的行为知难而退，这或许才是最重要的手段。
客观地讲，越是在危难的时候就越能考验出人品的成色如何。这个时候，就要看企业对消费者的态度以及自身诚信的能力如何。如果这个时候，还要不顾一切的转移问题配件，甚至对发达国家一个样，对发展中国家市场又是另一个样，这才是最要不得的。所以，这就更需要，有关方面紧盯制造与配件的来龙去脉，并本着对消费者长远负责的考虑来解决高田气囊的后续问题，这才是防患于未然的根本所在!
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