SUV造血大众汽车在华上半年跌幅收窄

2012-12-01 行业资讯每日汽车丁钰

　　增也中国，跌也中国。

　　购置税优惠退坡、楼市疯狂吸金，当一系列因素造成中国车市降温后，“三分销量在神州”的大众汽车如鱼饮水冷暖自知。

　　2017年6月份，大众汽车向终端消费者交付了92.07万辆汽车，对比去年同期的88.33万辆同比增长4.2%。今年上半年，该集团全球累计交付量为515.56万辆，同比微增0.8%。

　　大众汽车上个月在欧洲售出41.17万辆，同比提升3.1%，半年累计销量同比上涨3.5%至227.18万辆。在诞生地德国，大众汽车同比下跌2.4%，实现12.44万辆，上半年微跌0.9%至67.86万辆。

　　有媒体曾整理过欧洲各大市场的畅销车型，其中大众高尔夫是当之无愧的“大众”车型，在德国、芬兰、希腊、葡萄牙等地区均入围畅销车型前三强。加之Polo、途观、明锐同样是欧洲民众万年不变的用车选择，大众在该区域的优势确是非常明显。

　　在前些年的连跌之后，大众汽车在美国触底反弹。高尔夫、奥迪Q系列则贡献了增量，上半年大众增量总计为19,600辆，以上车型就占去18,841辆。

　　由于巴西经济出现复苏迹象，汽车行业随之向好。大盘转好之下，巴西市场上个月同比攀升12.2%，达到2.57万辆。连续攀升下，上半年累计销量终增长0.4%，创下14.23万辆。

　　上个月大众在华销量同比增长5.2%至31.53万辆，半年销量同比下跌1.9%至182.60万辆。单就今年前6个月大众全球表现可用“增也中国，跌也中国”。3月份该集团在华销量跌幅持续收缩，至4月份止跌回升，拉动全球销量跌幅进一步收窄。连续在华增长两个月后，大众全球销量实现扭转，重归增势。

　　在华表现不佳，实际上部分原因在于轿车市场的萎靡不振。大众仅是受害者之一。根据乘联会数据，大众、奥迪和斯柯达轿车销量均呈现跌态。因而与当前市场相似，大众急需寻求新的造血点。SUV和电动车则是它们的解决方案。

　　大众汽车旗下各品牌在华接连推出的途观、途观L、途昂、柯迪亚克等SUV，在轿车大基数基础上提供了更多的增量来源。据悉，今年上半年途观家族领先昂科威4万辆，重归合资SUV市场的冠军。

　　除了SUV攻势外，大众在华电动车规划正在进行中。6月初，传闻已久的江淮大众终于正式落地。6月1日大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署合资企业协议。

　　大众品牌曾表明态度，到2025年其电动车销量可达到100万辆，且能够很快赶超特斯拉，其在华合资企业和中国市场将是其后盾。中国已成为全球最大的电动车市场，去年累计销量为351,861辆。这为对中国依赖颇重的大众提供了广大的潜在市场。

　　未来，中国将成为奥迪在全球电动汽车领域最重要的市场。到2020年，奥迪将推出3款纯电动车型；接下来到2025年，奥迪全球销量中，25%将来自于电动车。

　　可见，大众汽车在华SUV和电动车规划正在进行时，以期在市场降温中为自身保暖。

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