美国盯上德系三巨头 汽车行业因垄断生变

　　德系三巨头在美国被盯上了。

　　大众、戴姆勒、宝马德系三巨头被美国司法部盯上了，缘由是数日前的垄断风波。不过目前没有任何迹象表明美国当局已经启动正式调查流程。

　　日前，德国《明镜》周刊发布一则新闻，20世纪90年代以来，大众汽车、宝马集团和戴姆勒一直在秘密举行会议。它们采取不同工作组的形式，探讨生产成本、供应商、战略、技术等协同工作。通过结成非法的卡特尔垄断组织，它们借此控制价格，维持行业巨头地位。

　　欧洲这一最大的卡特尔组织之一曝光后，立刻引发全球汽车行业的关注。据《欧洲汽车新闻》报道，目前欧盟正在对德系车企的垄断组织展开调查。

　　《明镜》周刊指出，2006年起，汽车巨头们开始讨论柴油发动机尾气处理系统AdBlue的成本，详细到柴油尾气处理液——尿素储存罐的尺寸问题。

　　在欧洲，柴油车占据至少90%的市场份额，一直延续着“清洁神话”的传说，直至尾气门的曝光。虽然可以减少二氧化碳的排量，但是柴油发动机却产生大量的氮氧化物。为了解决这一问题，德系决定使用车用尿素来中和。

　　可是尿素罐越大，汽车制造商所耗的成本越高。因而数次电话会、邮件和面谈后，德国车企一直决定配置8升的车用尿素储存罐。但是根据奥迪的内部文件，8升的尿素只能满足3700英里的柴油车运行所需，而行驶1万英里，尿素至少要达到19升。这意味着，尿素容积明显不足量。

　　几年后，欧美对柴油车制定的法规越来越严格后，车企需要增加车载尿素量。但是车企对此无动于衷，并在奥迪牵头下达成一致决议，各家均不得私自扩大储存罐容积，在此层面形成竞争局面。

　　车用尿素量保持在8升，那么车企该如何应对各国日益严格的排放法规呢？大众对此的解决方案是，配置作弊软件，操纵柴油车尾气排量。最终纸包不住火，“排放门”曝光，大众在美国为摆脱丑闻，生生损失逾240亿美元。

　　据悉，德系车企几乎对全部零部件做了约定。前欧盟竞争事务专员Joaquín Almunia曾于2014年对此嘲讽道，如果将调查的各个零部件组装起来，“我们几乎能组装出一辆完整的汽车”。

　　至于德国汽车卡特尔存在的证据，德媒透露，大众汽车和戴姆勒曾自愿向竞争事务监管机构披露的不当行为。今年7月初，大众向反垄断机构递交了一封信函，承认可能存在反竞争行为。

　　宝马则否认与其他车企串通，没有对柴油车排放造假。对于美国司法部将对其涉嫌的垄断进行审查一事，宝马拒绝发表置评。戴姆勒在回应《明镜》报道时就表示，不会对猜测发表评论。美国司法部发言人Mark Abueg同样未发表评论。

　　若德系三巨头的垄断行为在美国被调查，此时介入的将不再是处理排放门的环境和刑事审判庭，而是司法部的刑事科。

　　根据美国的 《谢尔曼反托拉斯法》、《联邦贸易委员会法》及《克莱顿法》，一旦被裁定涉嫌垄断，企业及其员工将可能面临罚款、赔偿、民事制裁、分离等多种惩罚。2014年，31家汽车零部件供应商在美国因垄断被罚，罚款总额共计24亿美元。但罚款远不是终结，紧接着47名涉事高管遭到指控，26人被判入狱。供应商可谓损失惨重。

　　如此一来，若罪名属实，大众、戴姆勒和宝马面临的将不仅仅是巨额罚款，其管理层将发生剧烈震动。届时，德系的变数将冲击整个汽车行业。

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