一汽轿车上半年翻身一汽马自达扭亏关键

2013-01-02 行业资讯每日汽车丁钰

　　合资与自主板块双发力，一汽轿车不再严重依赖补贴。

　　曾经身处国内亏损严重的自主车企序列，一汽轿车（一汽轿车股份有限公司）在背水一战的背景下终于扭转了局面。

　　8月29日晚，一汽轿车发布了2017年半年报，得益于奔腾X40上市，以及马自达CX-4、阿特兹的大幅增势，一汽轿车上半年实现11.12万辆的新车销量，较去年同期的8.07万辆同比激增37.8%。

　　上述热卖车型带动其营业收入从去年同期的84.91亿元，同比增长57.8%，达到134.01亿元。归属于上市公司股东的净利润同样上涨1.3倍，达到2.70亿元，而在去年上半年一汽轿车还处于巨亏中，数额高达8.26亿元，一度震惊业界。

　　较之往年，一汽轿车业绩存在三大显眼变化：一、一汽轿车对政府补贴的依赖显著降低。二、一汽马自达跃升为重要利润来源。三、自主板块收窄了亏损。

　　根据财报数字，计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）为14,808,784.32元，从去年的近亿元级别下降至千万元级别。这显示出一汽轿车不再依靠国家补贴实现利润。

　　集中精力做奔腾品牌，应是一汽轿车自主品牌有回暖趋势的主因。为此，秦焕明任职一汽轿车董事长之际，大刀阔斧剥离亏损严重的红旗品牌，且在今年初终止一汽D201项目（即推出一款自主研发的高端MPV车型），同时叫停已经烂尾的新能源工程，避免造成过多的资金损失。由此，一汽轿车可将资金集中投向奔腾品牌。

　　今年上半年一汽轿车为D090（新款奔腾B90）和D181（X40小型SUV）增加了1.4倍的开发支出，达到7882.74万元。今年3月份，奔腾X40正式上市，承载了一汽轿车年轻化战略的重任,以“互联网汽车”的主打热点吸引年轻消费群体。据乘联会统计的数据，这款小型SUV势头较好，上市三个月就售出2.5万辆，接替X80扛起品牌大旗。

　　在叫停耗资巨大的项目、发售新车后，由一汽轿车股份持有90%股权的一汽轿车销售有限公司半年净利润同比大幅增长52.4%，净亏损从去年同期的4.68亿元收缩至2.23亿元。

　　一汽马自达方面，无论是销量，还是营收和利润，都可以用“爆发性增长”来形容。全新CX-4自2016年上市后，一直助推一汽马自达持续上扬，上半年售出33,619辆，月销逾6,000辆。阿特兹半年累计销量为25,052辆，同比大幅提升五成。2017年一汽马自达更把年度销量目标定在了12万辆，以实现30%的增速。

　　销量大增下，一汽马自达汽车销售公司营业收入劲增1.2倍，达到88.73亿元。不仅如此，去年上半年该公司还亏损7,500万元，到今年同期不仅止损，更增长5692.9%，实现4.2亿元的净利润。这部分利润的56%将归于一汽轿车股份，帮助它抵消自主品牌的损失。