麦格纳李龍浩：将严肃对待中国动力总成市场

2013-01-09 行业资讯新浪汽车牛建峰

　　麦格纳动力总成格特拉克亚太首席执行官李龍浩

　　“麦格纳在动力总成系统领域最大的挑战是相比其他零部件供应商进入中国市场较晚，但未来几年我们会严肃对待中国市场。”

　　在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛上，麦格纳动力总成格特拉克亚太首席执行官李龍浩在接受包括新浪汽车在内的媒体采访时坦率地说道。

　　动力总成技术对于一辆汽车来说，就像CPU之于电脑一样重要，是一辆汽车的“灵魂”。广义上包括发动机、变速箱、驱动轴、差速器、离合器等，但通常情况下，动力总成一般仅指发动机、变速器以及集成到变速器上面的其余零件。

　　“麦格纳动力总成的核心优势在于可以实现整车的系统整合，具有全局的观念，而其他供应商在某些领域比较强势，但不能从整车视角提供解决方案。” 李龍浩说道。

　　作为一家全球性的汽车零部件供应商，麦格纳为很多车企提供零部件，包括座椅系统、外饰系统、镜像系统、动力总成等，同时还为很多车企代工生产整车。

　　在动力总成系统方面，麦格纳目前主要拥有格特拉克变速器系统、传动系统、液压及控制系统、金属成形解决方案以及先进工程。

　　2016年1月份，麦格纳以19亿美元的价格收购了汽车变速器供应商格特拉克集团。这也使得麦格纳在变速器等传动技术方面业已成为主流供应商。麦格纳前瞻产品研发部副总裁杰瑞·乐闻（Jerry Lavine）此前在接受新浪汽车采访时曾表示，2016年麦格纳在华销售额增加了39%，达到31亿美元，这些新增的销售额主要新收购的格特拉克集团的变速器业务以及座椅、车身和底盘业务。

　　李龍浩透露，麦格纳动力总成系统与中国本土汽车厂商的合作主要是变速器业务。目前变速器在中国的交易总量达到140万台，其中100万台是与本土汽车厂商合作。而非传感器业务主要针对欧洲进行，但希望通过欧洲的整合来共同推动中国市场。

　　在电气化领域，麦格纳的主要产品包括双离合变速器、电动变速器、电动后驱、后桥、电子水泵等，可以提供动力总成电气化解决方案。李龍浩认为，电气化会不断深入发展，而动力系统会支持这种发展。

　　中国是比较积极地推进新能源汽车领域发展的国家之一。同样在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露称，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。同时，财政部经济建设司副司长宋秋玲也指出，相关部门正加快建立新能源积分交易机制。也就是说，“双积分政策”即将落地。

　　不过，李龍浩对于政府提出的时间点表示质疑。他认为，禁售柴油车可以实现，但最终能否真的实现零排放目标有待观察，技术上有很大挑战；二是消费者是否真的会喜欢电动汽车，这也是一个问题，真正的需求才能推动技术创新。

　　目前，已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表，最为激进的是荷兰，其计划禁售时间是2025年。

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