长安回勇 自主三强年终PK贴身肉搏战

　　长安汽车势用前三个季度的系列调整做好了再次蝉联自主品牌年度冠军的准备。

　　时间进入2017年第二季度后，因为销量出现下滑长安汽车各方新闻明显进入“低潮期”，特别是面对即将上市领克的吉利以及刚传出将和宝马组建合资公司的长城，长安这边都显得异常低调。

　　不过在今年9月，长安品牌乘用车继续发力，作为第三季度的结束，长安用旗下多款车型实现了环比的大幅增长的数据来证明自己这个昔日的自主品牌“一哥”正在重回正轨。其中，CS系列单月总销量突破60,000辆。

　　自从同比销量出现下滑，长安的产销快报均以环比示人，9月产销快报显示，长安汽车9月销量共计262,070辆，环比增长28%。其中，长安品牌汽车142,372辆，环比增长32%，长安品牌乘用车103,505辆，环比增长35%。但就今年以来整体表现看，受部分产品结构老化等因素影响，长安汽车仍未能摆脱持续下滑的颓势。

　　但是对于长安汽车而言，如若最后一个季度不能继续保持单月10万+的销量，那么明年能否还能以自主品牌“一哥”示人存疑。

　　总的来看，长安在SUV市场依旧有一定的话语权，虽然几款SUV车型的表现不一，但仍实现了环比增长30%，同比增长16%的成绩。在长安的SUV车型里面，CS75依旧承担起了走量重任，虽然从去年开始，CS75的销量出现了一定程度的波动，特别是在自主品牌紧凑型SUV市场受到了极大地冲击和压力。

　　目前，除了H6凭借4万+的销量依旧稳坐该细分市场老大之外，吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5都晋升为CS75的直接对手。CS75目前最大的问题是面对后来的几款SUV车型，车型老化严重，这也一定程度影响了CS75在紧凑型SUV细分市场的作战能力。

　　作为现阶段长安SUV颜值最高的车型，CS55上市两个月后就取得了不错的销量成绩，其在8月销量就达到11,450辆，9月份销量环比增长31%，达14,938辆，并且有望成为长安新的主力畅销SUV车型。

　　CS35曾经是小型SUV市场的红利获得者，月销量长时间保持在2万+，但是随着小型SUV市场的逐渐饱和以及宝骏510等自主品牌小型SUV的崛起，CS35受到了冲击，虽然依旧保持在万辆级别，但是想要回到曾经的量级还是相当困难了。

　　另外，CS15与CS95与上月相比依旧没有大的销量变化，依旧处于下滑状态，分别为4,274辆、以及838辆。其中今年上市的旗舰车型SUV CS95迟迟未能达到理想状态。

　　对于自主品牌来说，高端SUV一直是比较难突破，比如像长城汽车H8、H9就一直未能打开市场。对此长安汽车表示，公司对CS95高配车型的市场需求预估不足，导致核心零部件供货能力不足，确实对该车型的销售有所影响，目前正在积极协调供应商尽快调整，预计在四季度逐渐解决零部件供应问题。

　　在轿车方面，自从逸动以及悦翔销量纷纷遭遇销量下滑以后，长安在轿车方面的实力大减。不过今年长安睿骋CC以及全新一代逸动都将亮相，想必全新的轿车阵容将极大地提振长安的总体销量。目前，逸动系列9月销量为8,470辆，环比增长101%，另外悦翔系列环比增长84%，为3,357辆。

　　现阶段除了SUV以外，MPV也是支撑起长安半壁江上的车型。所以说，如果哪个月MPV车型不能有好的销量表现，那么当月总销量将会受到极大地影响。

　　9月份长安MPV车型销量尚可，其中欧尚A800已经成功接棒欧尚以及欧诺，9月份销量为7,085辆，欧尚以及欧诺分别为3,095辆以及2,213辆。另外凌轩车型9月销量环比增长39%，为3,585辆。

　　虽说今年长安汽车在二季度用“官降”的形式来对库存、产品结构等方面进行调整，但是从第三季度来看，“官降”对提振销量的作用并没有预计中明显。不过今年长安还是有包括CS95、CS55以及凌轩、A800等多款产品上市，接下来也会在新能源市场推出逸动PHEV、CS15 EV等多款新能源车型。

　　长安汽车表示，2017年公司面临行业增速放缓、购置税优惠政策退坡等诸多挑战，上半年行业增量主要来自新品，而公司新品销量贡献主要在下半年才逐步体现。

　　根据今年前三季度的总销量来看，长安依旧以微弱优势领先吉利，但是这种差距很有可能后被吉利在最后一个季度继续缩小。但是显然长安汽车势用前三个季度的系列调整做好了再次蝉联自主品牌年度冠军的准备。

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