体系建设补强广汽本田百万辆目标任重道远

2013-04-14 行业资讯汽车头条李雅慧

　　2018年1月11日，新飞度将以线上发布会的形式在国内正式上市。

　　作为知名度最高的日系两厢车，飞度自2003年国产化引入中国市场，15年来凭借节油可靠空间大的优势在家用轿车市场风生水起，“GK5”的改装神车称号也将飞度推向国民最喜爱的两厢小车阵列。

　　作为日系开年第一款上市车型，新飞度的率先上阵也代表了广汽本田2018年追求“百万销量”的梦想已经翘首企足。

　　新的一年，广汽本田的全年销量目标为75万辆，相比2017年的69万辆目标上调6万辆，就目前广汽本田旗下的产品布局来看，这个数字依旧保守。

　　如果说过去的2017年是中国新能源汽车市场的开跑元年，那2018年就将是电动化汽车集体井喷之年。对于向来紧跟风向的广汽本田来说，电动化车型的发展早已写入日程。

　　2018年，除了新飞度、全新雅阁之外，广汽本田还将重点推出电动化车型，目前计划在列的有新款缤智/缤智PHEV、奥德赛混动以及全新合资品牌“理念”下的一款电动车型。另一边，豪华品牌讴歌在2018年预计推出2款SUV车型，包括新一代RDX和一款CDX混动车型。

　　随着近几年自主品牌的快速崛起，欧美主流汽车品牌的价格冲击，一向以性价比高居销量宝座的日系车型的生存处境也愈发艰难。

　　2017年广汽本田全年累计销量730633辆（包括讴歌在内），同比增长10.8%。销量担当雅阁（包括混动车型）保持水准完成155341辆的销量成绩；飞度、凌派以及缤智都突破了十万辆销量大关；而热门车型冠道2017年销量为85951辆。

　　虽然广汽本田最终完成了去年的销量目标，但相比2016年，销量增长率却下降了2.9%，市场攻势已经初现疲软。

　　讴歌方面更是“生意惨淡”。

　　2017全年累计销量16348辆，其中CDX贡献了15251辆销量，剩下的由2017年年底刚上市的讴歌TLX-L包揽。尽管相比2016年9062辆的销售业绩，2017年讴歌的销量增长达到80%，但全年销量还不如其他同样身为豪华品牌一个季度的销量高、仅靠2016年国产化的CDX撑门面的事实也着实让人尴尬。

　　讴歌2006年进入中国，在历经十年的低迷发展中，讴歌的品牌溢价能力已经远远落后与其他诸如沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等豪华品牌。提升品牌认知度是接下来广汽本田刻不容缓的一项艰巨任务。

　　2017年11月广州车展时期，广汽本田在讴歌之夜上发布了新品牌口号，暨“精确、不凡”，比起原先“专注驰骋”与宝马撞车的口号，“精确、不凡”将讴歌作为日系豪华品牌的特性进一步展现出来。