长安马自达祝振宇 小众不离口,佛系心中有
品牌小不可怕,销量少也没办法。然而,当一个车企老总每天把“小众”的标签贴到自己身上,那就实在不是什么营销上策,反而突出了自己佛系职业态度。而这种“佛系”思路的集大成者,当属长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇。
1月5日,长安马自达官网中发布了一条消息:“销量突破18万辆,长安马自达2017完美收官”。面对2017年国内乘用车近2376.4万辆的大蛋糕,长马只甘心分得7.5%的市场份额,佛系心态简直令人钦佩。不过从“佛系”傍身的长安马自达祝振宇身上,我们就能理解长马这个品牌,究竟能“佛”到什么境界。
首先不得不说,2017年销量突破18万这个成绩,实在算不上“完美”。早在2012年,长马的全年销量就已经达到了18.7万辆。5年过去了,别人家的品牌都在转型、跨越、涨涨涨,长马却在原地转了好几个圈儿~~~咳咳咳。
不过虽然销量任性,但祝振宇在面对媒体提问时总是相当坦然,因为他给自己设计了一个屡试不爽、无可挑剔的“挡箭牌”,那就是:
不要吃惊,这只是祝振宇接受采访时提到“小众”的“冰山一角”,事实上,祝振宇已经达到开口必谈“小众”的境界了。
怎么样,虽然我们品牌小,卖得也不咋好,但我们本身就是“小众品牌”,我自己先承认了,所以不管销量如何,轮不到你来说我。而且,每次发言都以“小众”切入,一招吃遍天下,真的节省了很多打腹稿的时间呢。
厉害吧,见过“佛系”的,但没见过如此“佛系”的。
而祝振宇更厉害的地方,是能将“佛系”体现在长马的方方面面:
2014年初,祝振宇说长马的经销商网点已经197家,年底计划布局达到220家,结果呢,4年过去了,长安马自达终于将经销商数量提了63家,达到了260家。
2014年,长马在3月份在CX-5中增加了一款有天窗的车型。提到原因,祝振宇说:“我们也听取了经销商和用户的反馈”。好吧,原来根本不是基于长马发挥主观能动性的市场调研,潜台词可能是:我们本来没想增加的,没办法总是被反馈。(微笑脸)
再举一个栗子:2013年CX-5刚刚下线时,产能方面长马正面临一个紧张的爬坡阶段,唯恐资源供应不足。祝振宇对此曾提到:“7月份刚刚下线,8月18号上市……工厂这边也在全力配合我们的销售分公司。目前所有的工人都要加班加到八九点钟,有时候甚至要加到十点,大家在加强生产力度。”
话说,加班到8、9点就被祝振宇记到了心里,表达在了嘴上,可见这真的是不容易。不过讲真,一方面,不加班的汽车人在行业里简直是稀有动物,在上市前加紧产能在车企的确是稀松平常的事儿。就连有的车企发布会都专挑晚上8点开,劲歌热舞地开到晚上11点,更别说是严肃紧张的造车了。另一方面,上市前不提前布局产能,不协调好各方力量,也是长安马自达高层管理上的问题,怎么能让基层员工去加班加点呢?
不过祝振宇却对一切都看的相当坦然,他身上都行、可以、没关系的“佛系”性格与长安马自达追求“小众”原则也是不谋而合。反正都是同道中人,管它什么竞争、销量和颠覆,一切随缘好了。
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