销量爬升宝沃汽车停产或存在误读

2013-04-24 行业资讯华夏时报孙斌

　　日前，中机车辆技术服务中心发布公告称，自2018年1月1日起，对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》车辆实行停产，并且暂停机动车合格证上传。553款车型因不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》，被停止生产。这些车型涵盖了宝马、奔驰、奥迪等多个知名品牌，但对于此通知，外界也存在误读之处。

　　涉及宝沃方面，此次涉及被停产名单的8款车型均为宝沃早期生产车型，市场上所提及的2016款BX7与2017款BX5，两款车均为年款车型升级换代，与此通知内的车型并无关系。

　　停产乌龙事件

　　针对市场传言，远在呼伦贝尔为BX7 TS进行冰雪试驾的宝沃方面回应称，此停产非彼停产，宝沃停产的车型为2016款BX7和2017款BX5的1.8T的老车型，这些车型确实因为油耗限值被停产了，但燃料消耗量未达标名单里提及的8款车型均为宝沃早期生产车型，且在2016年初已停止生产，并未对外销售。

　　与宝沃一样中枪的还包括大众车型，以奥迪Q5为例，被停止生产的只是奥迪Q5产品序列里部分2.0T排量的产品，并不是Q5全部停产。因此，单纯以排量类推相关车型是否停产并没有实际依据。根据2014年《乘用车燃料消耗量限值》要求，车重（整备质量）小于750公斤的，百公里油耗不能超过5.2升；车重在0.75吨至2.51吨区间的，百公里油耗为5.5至10.8升（这其中又细分为13个层级）；车重大于2.51吨的，百公里油耗不能超过11.5升。

　　若按照市场传言依样画葫芦，暂停机动车合格证上传则意味生产出的新车拿不到机动车合格证，上不了牌照，也无法进行销售。而国内任何一个汽车品牌，根据车系下的车型序列针对不同的排量，不同的配置，对应不同的车型，真正每年正常淘汰，所停掉的只是该车型中对应的燃料消耗量限值不达标的型号。

　　目前，宝沃BX5车型动力总成主要以1.4T为主，而BX7的相关动力总成也已在换代过程中，据原北汽福田乘用车研究院相关工作人员透露，外界此前对BX7采用北汽福田萨瓦纳发动机，BX5 1.8T发动机与大众EA888发动机的渊源说的传言也不足以让人信服。

　　臆测不能代替制造能力

　　“每一家设计院，动力研发机构在产品正式出炉前，都需要足够的指标认证，并且进行高低温及数百万公里的常规路测，简单的市场臆测不可能代替严谨的汽车制造流水线。”上述人士认为，与其说是宝沃沿用了福田的动力总成，不如说是在开发过程中，福田采纳了宝沃的建议，对相关动力总成做出了革新。

　　技术的简单市场对标并无太大可取之处，而外界的臆测更没有关注到一个造车实体在人员配置上的可靠性——宝沃汽车集团全球副CEO、宝沃中国董事魏燕钦的履历表上前上汽通用泛亚副总经理、成立于1999年的泛亚中心为上汽和通用汽车各出资50%成立的国内车辆开发制造“黄埔军校”，直至今天，泛亚在汽车制造链的地位都首屈一指。

　　而宝沃副总裁柏争先此前一直在美国通用汽车公司从事整车技术研发、项目实施等工作，回国后先后在上汽股份和北汽福田担任总工职位，并入选北京“海聚工程”，被聘为北京市特聘专家。

　　从本质上说，依托北汽与传统外资厂家合作多年的供应链关系，造车领域大拿的加盟对品质管控的助力，以及来自福田和北汽的资金供给，宝沃的诞生模式与吉利“领克”、长城“魏”系列异曲同工。重要的是，宝沃在品牌历史、德系品牌技术渊源与供应商契合度上，都可以找到更接地气的现实抓手，这是任何一家国内外新晋品牌想得而不得的内生资源。

　　2017年12月销量爬坡

　　一家成立仅2年有余的新主机厂，无论是品牌，抑或是销量，都将经历高潮也会感受到市场寒潮。自2016年4月份首款SUV产品BX7推出后，仅用半年时间，宝沃就拿到了超过4万台的订单。而宝沃BX5上市以来，持续1000台的月均销量，远低于预期。为此，宝沃方面也做出了大胆的举动——在BX5上市不到半年，便推出了2018款BX5车型。

　　刚过去的2017年，宝沃陆续推出了BX7 TS、2018款BX5、2018款BX7等新车型，持续丰富了产品线。去年第四季度，宝沃迎来了销量提升。11月份宝沃汽车销量4778台，环比10月份增长了17.2%。其中BX7环比增长37.2%，BX5销量3669台，环比增长12.2%，在刚刚结束的12月，整体销量突破了6300台，销量回温。

　　只有吃透中国市场，才能在当下的竞争夹缝中走出大道。在过去一年的市场摸索中，无论是宝沃的消费受众，或是挑剔的车评人，对宝沃基于中国市场现实所作的基本商品定位，都表示了认同。

　　SUV热，溢价高，宝沃选择SUV作为首款车型切入，生逢其时；对马力参数、操控能力和舒适性的平衡，BX系列关注噪音抑制，空间实用性、兼顾账面数据；品牌塑造，携德系品牌光环行性价比之实，在同类自主、合资竞品中更好确立自身的生存空间。

　　1月份记者店头采访时，一位消费者的回答很接地气：“买大众、丰田还要加价，买领克买长城要等铺货，上班接孩子，面子里子这车都有，为什么还要等？”

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