广汽新能源肖勇：解决纯电动汽车里程焦虑

　　当广汽新能源提出“25hours”概念、落地用户体验创新，一场围绕新能源汽车市场，在传统车企与传统车企、传统车企与新造车势力之间的全面决战也日益临近。

　　1月23日下午，北京，广汽新能源“25hours体验中心”正式揭幕。这是广汽新能源首批体验中心的旗舰店，TA向用户呈现出了最完备的功能服务，包括“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”。结合软件平台、充电服务、共享出行等等，广汽新能源将为用户打造“15分钟纯电出行圈”。

　　广汽新能源汽车公司副总经理肖勇表示，25hours体验中心不同于传统4S店，并非以销售为主要目的，而是通过软件及硬件设施为用户打造融入生活场景的服务平台、社交中心。

　　“大象起舞”

　　放眼全行业，广汽新能源25hours体验中心是传统汽车企业里首家以用户体验为核心的终端。作为一家传统汽车集团进军新能源汽车市场的桥头堡，广汽新能源公司身上丝毫看不到“传统桎梏”，在成立刚刚半年多的时间里长袖善舞、新意频出。

　　广汽新能源汽车公司副总经理 肖勇

　　“未来三年广汽将以不低于450亿元规模去打造智能产业，引入创客基地、一体化智能化生态小镇，在国内推出封闭无人驾驶示范基地。”肖勇十分清楚广汽新能源的优势所在：“依托智能产业园的基础和互联网思维，广汽新能源成为一个有别于传统的汽车制造公司，对比IT新势力造车企业又具备良好口碑、技术实力和产品制造能力。”

　　正是“取长补短”的企业实力，让广汽新能源能够将后发优势运用到极致。比如此次推出的25hours体验中心，功能清晰、理念明确，相比目前业内颇受好评的林肯中心、蔚来中心等等，有着综合性的优势。

　　“很多汽车品牌体验中心只对自己的客户开放，广汽新能源所有体验中心都是对全社会开放，”肖勇介绍：“让大家有个分享的地方，在拥有一个好的用车体验之外，还能聚集一些志同道合的人。以车主为核心去发起一些圈层活动，包括旅游、美食、摄影、游戏等等。”

　　没有完全以销售为导向，是因为广汽新能源希望25hours体验中心，能够聚集车主、潜客，甚至是非新能源汽车用户，让他们在广汽新能源25hours体验中心感受到时间的流速在愉悦体验中加快，让他们不断向周围的人分享。

　　正如肖勇所说：“广汽新能源公司不仅仅是一个汽车公司，我们的定位是成为一家为未来智慧出行服务的科技公司。”肖勇介绍了广汽新能源的定位：“通过先进的产品和互联网平台打造人、车、桩、网四者合一的平台，为消费者带来丰富用车体验与用车生活。”

　　“产品为本”

　　目前，广汽新能源25hours体验中心已经落成，未来还将在更多城市推出，甚至以零污染的模式进入商圈、下沉社区。当然，短时间内并没有大举拓展至二三线城市的打算。

　　在肖勇看来，新能源汽车未来会发生一个翻天覆地的变化，新能源汽车与传统汽车之间是此消彼长的过程，发展到一定阶段后一定是正面交锋，而不是共存。只是正面交锋的时间节点还没到，“我认为渠道不是问题，首先要解决产品问题。”

　　肖勇认为，目前新能源用户并非发自内心的喜欢纯电动汽车，他们依然面临四大痛点：一是续航里程、里程焦虑，二是充电时长，三是购买成本，四是基础设施、充电桩布局不够完善。“只有问题解决之后，纯电动汽车更安静、加速性能更好、空间更大、使用成本更低的优势才会得到消费者的真正认可。”

　　在这一层面，广汽新能源公司已经有了明确规划和充分的技术储备。

　　肖勇介绍：“广汽新能源电池技术基本上市半年迭代一次，传祺GE3续航310公里，今年8月份可以续航400公里，明年专属平台车型可续航500公里。500公里和燃油车里程差不多了，也就是2019年我们就解决里程焦虑问题了。”

　　在充电时长方面，肖勇表示：“目前市场上快充车型有45分钟、1个小时等，而广汽新能源是做到了半个小时充到80%，2020年我们将做到15分钟充至80%、续航500公里，这和传统的加油体验没有任何区别。”

　　购买成本方面，肖勇则放下豪言：“我们有信心在2021年国家补贴、地方补贴全面退出后，广汽新能源纯电动汽车购买成本和混合动力车型相当，与传统能源车型相比只贵出2-3万元。”

　　大胆尝试创新服务，而且比新造车势力更加“激进”；积极推动产品升级，解决用户对纯电动汽车产品的消费痛点。当业内普遍认为中国汽车行业变道超车的机会到来，新能源汽车的发展将改变整个中国汽车、甚至世界汽车的格局时，国内传统汽车行业又会有多少企业随“大象起舞”、推出创新服务？又有多少新造车势力能依靠产品立足？广汽新能源的“服务+产品”举措或将催生中国新能源汽车产业新一轮的“洗牌”。

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