不具备后台干预技术 巡航失灵事件存疑

　　日前，一则由于车辆定速巡航失灵，而狂奔一百多公里的消息引发了舆论关注。对此厂商针对事件作出了“关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明”，称已经第一时间与车主取得了联系，并成立专家技术小组全力展开调查，以消除消费者和公众的疑虑。

　　事件回顾：3月14日晚，车主薛先生驾驶车辆沿连霍高速自东向西前往成都，上高速后开启了定速巡航模式，时速120km/h。据车主称经过三门峡东站后，车辆定速巡航和刹车突然失灵，挡位无法切换，车主只能以120km/h的速度一路狂奔，中途还冲过了高速收费口。据车主回忆，狂奔过程中他打电话向厂家和警方求助，最后借助交警开道，和厂家售后通过后台系统操作，解除定速巡航才使车辆停了下来。

　　事发之后：对此，该车辆生产厂商针对此次事件发表说明，称已经与车主联系，并安排专家团队进行专业检测。同时称，该厂商目前不具备后台对车辆进行干预的技术，该品牌产品具备多重安全保障系统，驾驶员在极端条件下依然可以进行刹车操作。

　　专家认为：北京警察学院的柳实教授认为，整个事件真实性存疑。首先在定速巡航和刹车失灵的情况下，以120km/h的速度行驶一个多小时，这样的心理压力没有人能够承受，而且还要高速经过狭窄的收费站。

　　其次，即使是高速行驶时发现定速巡航失灵，也可以通过踩刹车来减速，刹车和油门是两套独立的系统，只要用力踩刹车一定能使车辆减速，而且即使刹车失灵，也可以通过断电、换挡和拉手刹的方法来使车辆停下来。

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