被“下绊子”?本田在华销量大减陷苦境
此前在华新车销售表现强劲的本田意外陷入困境。《日本经济新闻》4月19日报道称,本田的招牌车型CR-V的召回问题持续发酵,导致本田3月在华整体销售下降13%,出现明显滑坡。具体的召回对策仍未敲定,CR-V仍处于停售状态。预计平息事态最少还需要1-2个月,销量减少今后或将持续下去。
本田在华销量2015年同比增长33%,2016年增长24%,2017年增长16%。在最近数年里,是中国最有势头的车企之一。以本次引发问题的CR-V为中心,SUV车型推高了本田的人气。
但自2017年底至2018年初,微博上开始流传“本田CR-V车内有汽油味。零部件设计有问题”等信息。
受此影响,中国国家质量监督检验检疫总局1月11日为确认传言是否属实等,向本田发出质询书。随后,双方经过协商,本田2月28日提交了CR-V的召回申请。
但令人难以理解的是,监管部门当日驳回了召回方案,拒绝受理。由于在监管部门受理之前无法销售,本田3月2日不得不停售CR-V车型。至今已停售1个半月,这种异常事态仍在持续。
2017年本田在华销售的20款车型中,CR-V的销量居首位,因此停售造成的打击非常大。
针对此次问题的原因,本田表示“零下20-30度的特殊寒冷环境下的实地试验存在不充分之处”。例如,在寒冷地区反复进行约5分钟的短时间驾驶,有可能出现车内有汽油味等问题。
对于本田而言,本次“不幸”与其他车企的召回赶在一起。在同一时期,长安汽车集团等多家车企发生了同样的问题。长安汽车第一时间确定召回对策,监管部门也已受理。但由于对策不够充分,召回后的汽车再次出现问题,此事导致监管部门的不安迅速加剧。在本田提交的召回申请未获受理的背后,存在这样的情况。
本田现在将从硬件方面着手,摸索万全的召回对策。但如果发展为调整零部件,将需要从设计阶段开始重新评估,一般需要以月为单位的时间。
“热门车型CR-V等了4个月还不能卖,太亏了”,广州市内的一家本田销售店沮丧地表示。本田方面也表示“完全看不到重启销售的前景”。本田2017年超过丰田,跻身中国市场第4位,销售状况非常强劲,如今却如同被下了绊子。
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