广汽新能源明年推L4级自动驾驶汽车

2013-07-01 行业资讯经济观察报贾天钰

　　古惠南同时强调，未来要推出的不仅仅是新能源车，更重要的是智能车，广汽新能源目前已投入了大量的精力在智能和无人驾驶方面的技术开发，公司在2019年将实现L4级别高度自动驾驶示范运行，并逐步向L5完全自动驾驶级别提升。

　　“我们的确有思考我们这个公司变成股份制公司,是有这个设想的。大家知道目前国家对于新能源的东西暂停了，所以我们的节奏现在也放缓了。”4月14日，现任广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南在接受经济观察报采访时表示。不过，古惠南同时强调，生产资质的暂停审批并不影响广汽新能源的销售和流通，其目前可以利用广汽集团的资质，但缺少资质对广汽新能源而言，则直接影响了估值。

　　但广汽新能源在融资上表现突出。古惠南表示，目前有大量投资人对广汽新能源表示了兴趣，如果将这部分资金利用起来，可能会达到惊人的数字。“有很多资金都想入股我们，但我们目前还不想融资。”古惠南表示。

　　2016年2月，广汽集团设立旗下的新能源分公司——广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司。2017年7月28日，广汽集团宣布将此公司独立，作为其子公司之一，更名为广汽新能源汽车有限公司（简称“广汽新能源”），主要生产广汽传祺新能源车型。至此，广汽新能源也成为继北汽新能源、奇瑞新能源、众泰新能源和吉利新能源之后，又一家由传统车企集团拆分出来的独立的新能源汽车公司。

　　“为什么要独立出来？因为它还是有很多东西混在一起，还是要专人做专事比较好。”古惠南表示。为与迎头赶上其他传统车企的新能源步伐，独立之后的广汽新能源开始在产品、业务、自建园区、营销模式等多方面加速创新与尝试。而在外界看来，广汽新能源独立成立为股份制公司，其目标就是上市。目前，北汽新能源、奇瑞新能源也都在运作上市。

　　在产品方面，在新能源板块独立之前，广汽为及时扩充新能源产品、平衡产品矩阵，已在去年7月上市一款纯电动产品传祺GE3。这款产品在去年共销售1762辆，位列纯电动SUV排行榜第五名，但其在2018年第一季度的表现却十分出色，已连续三个月夺得该细分市场销量冠军。

　　根据广汽新能源的产品规划，预计在今年年底还会有一款新车上市，而未来至少每年会推出两款新能源车，涵盖混合动力、插电式混合动力/增程式、纯电动等车型，并会采用开放的共享平台来生产新车。古惠南同时强调，未来要推出的不仅仅是新能源车，更重要的是智能车，广汽新能源目前已投入了大量的精力在智能和无人驾驶方面的技术开发，公司在2019年将实现L4级别高度自动驾驶示范运行，并逐步向L5完全自动驾驶级别提升。

　　“今年实行双积分，双积分要多少台我就生产多少台，因为做多了，现在新能源车成本还是挺高的，划不来。”对于今年销量目标，古惠南直言公司今年的销量目标并不高，而公司制定销量目标的逻辑是，在打造质量优先的前提下，将依据传祺的销量，计算新能源汽车的产量，再以产定销。

　　在自建园区方面，古惠南介绍，广汽新能源已在广州征得7500亩地，用于打造广汽智能新能源汽车产业园区。园区主要包括无人驾驶的实验区、供高端人士居住的生活区“汽车小镇”、汇聚研发机构的“创客服务区”、构建数字化、智能化、定制化工厂的“智能制造区”等，其目前在建的工厂预计年底建成，并将结合APP实现定制化生产。此外，园区内还规划了可供应40万辆车的电池场，未来将采取自制和合作两种方式做电池。

　　在营销方面，广汽新能源也一改广汽多年来的4S店营销模式，开拓新渠道。今年1月，广汽新能源25 hours体验中心在北京开业。据了解，除北京外，广汽新能源还先后在上海、广州、深圳等地构建25hours体验中心。在构建"车、桩、网"的出行生态圈的同时，未来，广汽新能源还会延伸至商圈、下沉社区，搭建多层级的渠道体系。

　　在这个体系中，广汽新能源还会加入适量的展示中心、社区展厅，并结合5G科技的新一代车载互联网系统，创建客户服务云平台，打造"15分钟纯电出行圈"。横向来看，打造出行圈已经成为汽车企业发展的一个趋势，除传统车企中的北汽新能源外，在造车新势力中，蔚来汽车、奇点汽车、电咖汽车也都纷纷下设产品体验中心。