试驾猎豹Mattu 年轻骑士的江湖路与自我修养

2013-07-31 行业资讯每日汽车张玉硕

　　江湖险恶，猎豹Mattu这样没背景、缺靠山的青年选手，必须始于颜值与聪明，终于质量与靠谱。

　　市场如江湖。

　　新车型进入车市，恰似年轻人走江湖。大众、丰田、通用就像少林、武当，一举一动天下皆知，捧出来的探歌、C-HR声量颇大；吉利、长城、荣威、传祺就像丐帮、华山派，在不少地区颇负盛名，下面的分舵（渠道）也是遍布全国，荣威RX8、长城VV5、VV7、传祺GS8等用了大量的资源来捧重点车型。

　　而猎豹汽车偏安长沙一隅，大约可以衡山派或青龙帮相比拟，历史虽悠久，但是中途遭遇挫折，2012年再整旗鼓，重出江湖，年长者或许还知道“黑金刚”的大名，但在造车新门派层出不穷的情况下，名声有所削弱。

　　江湖险恶，猎豹Mattu这样没背景、没靠山的青年选手，想要成功只能靠自己，颜值、动力、配置都必须在线才行，在打法上，还必须足够的聪明，更重要的是，要足够靠谱。这些要求，青年骑士Mattu能做到吗？

　　高颜值“骑士”

　　与以往的CS10和CS9不同，Mattu采用了全新设计语言，前脸为以竖向镀铬饰条装饰的大面积中网，灵感来自于中世纪骑士的锁子甲造型。乍一眼看上去与长城的P8有些相似，但是“口”开的恰到好处，搭配两侧的LED前大灯和C形雾灯，视觉效果还不错。

　　中控圆形的三个出风口、三辐式样方向盘、马鞍座驾中控也有种古朴的感觉。但12.3英寸的大屏幕则显得非常现代。尤其是12.3英寸的大屏，将显示屏和中控屏合二为一，可选择经典、运动和炫酷三种主题风格。在晴天艳阳的照耀下，也不会显得刺眼。稍为美中不足的是，Mattu的内饰做工还稍微缺乏了那么一些精致感。

　　侧身造型凸显整车运动气息，贯穿式的双腰线凌厉流畅，极具立体感。而贯穿式尾灯采用LED光源，点亮效果十分醒目，后挡风玻璃略微向下滑落，同时上沿带有大尺寸扰流板，运动范儿十足。此外，Mattu顶部还配备鲨鱼鳍天线与银色行李架，层次感丰富

　　MATTU的长宽高分别达到4696mm/1906mm/1709mm，轴距为2700mm，三维尺寸超过了奔驰GLC，奥迪Q5等部分中级SUV。整体尺寸相比CS10略有增长，但轴距保持不变。

　　与宝马“同心”

　　打“名门大派”的招牌，猎豹一直擅长此道。往前看CS10、CS9用的是三菱，如今则是宝马授权新晨生产的王子发动机，也就是当年宝马与PSA联合开发的那套系统。猎豹Mattu全系搭载1.6T GDI发动机，来自华晨宝马控股的新晨动力。后者也为华晨中华、北汽福田、吉利远景等车型提供发动机。

　　无论招牌大不大大，还是要看具体表现，这款1.6TGDI发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为280牛米，账面数据超过了众多同级产品，包括一些1.8T和2.0T的车型，配合6速湿式双离合变速器。底盘据悉是由猎豹汽车和某英国调教公司联合调教，采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架后悬架带高性能横向稳定杆。

　　北京周围多山，试驾从雁栖湖到青龙峡，再到白河湾，其中不乏山路、陡坡、连续弯路和非铺装路面。涡轮介入后，发动机稳健有力，但涡轮增压发动机和双离合变速器在突然加速时略有迟滞，刹车偏软，有媒体同行测试刹车距离为45米，在预料之中，因此在近距离跟车行驶时要及早踩刹车。

　　在山区， Mattu在狭窄的山路高速过弯时转向轻柔而精准，车身侧倾幅度很小。Mattu全系搭载ESC车身电子稳定和TCS牵引力控制系统，配合抓地力出色的235/45 R20高性能轮胎，在公路上无论是急加油起步还是连续过弯，都不会出现打滑迹象。

　　“聪明”但更要脚踏实地

　　和竞争对手比，Mattu非常“聪明”。在配置上，还是一如既往的慷慨大方，前排电动座椅、加热/通风功能、一键启动、自动大灯、大灯延时关闭功能、自动启停功能、分区自动空调等等应有尽有。车联网则是Mattu的主打卖点，如车载微信、智能互联、语音助手等，这一点也引起了很多媒体老师和吃瓜群众的兴趣。

　　5月23日Mattu上市当晚，就有朋友在 “Mattu是全球首款搭载智能车载微信的SUV”这句话下评论，“真的吗？求验证。”

　　试驾结束后，公社君顶着炎炎烈日专程去试了几次。操作很简单，微信扫一扫进入界面，呼叫一声联系人的名字，说话后，科大讯飞的语音识别系统就会把人的声音“翻译”成文字，发送给对方。方向盘上还有快捷键，可以直接控制微信退出。解决了开车时社交安全的问题。

　　不过美中不足的时，如果车里乘客较多时，这一操作就暴露了私密性问题。而且，如果不再使用该车辆，一定要记得退出微信，并删除相关的聊天及通话记录，谨防泄露隐私。

　　可以说猎豹Mattu试驾时的表现与一线强势自主品牌相比，差距并不大，发动机、变速箱和底盘在山路、公路等路况下的表现不乏可圈可点之处，且把微信投射在中控屏上，充分考虑到了如今消费者的需求，堪称创举。但是，猎豹CS10的投诉居高不下，以2017款为例，车质网的数据显示，问题覆盖发动机、变速器、转向器、车身附件及电器等多个方面，用户满意度评分只有2.1，质量问题亟需解决。

　　可能考虑到猎豹CS10因质量问题投诉率过高，此次猎豹Mattu启动了终身免费质报计划，让一些可能有一些顾虑的潜在消费群体吃了个“定心丸”。但是归根结底，保证质量仍是重中之重。

　　否则，就像一些武侠人物，出场时足够炫酷，声势也足够宏大显赫，结果才过了前两章就领了便当。新车型走江湖，颜值高、聪明固然重要，但更重要的是自己得“靠谱”，从“做了”到“做好”，再到“做到极致”，才能走的高，走的长远。

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