徐和谊方法论：实现1+1>2的资源充分共享

　　性格爽直的徐和谊对传闻的回应同样十分硬气。

　　不久前，徐和谊回应“吉利收购北汽股权”的传闻，一句“胡说八道”瞬间刷屏汽车圈。但在坊间，一些“真真假假、是是非非”的说法依然散发着“令人难以捉摸”的穿透力。

　　就是在这样一个敏感的时候，徐和谊却敞开了北汽集团总部的大门，欢迎媒体到这里来，“走一走，看一看，还原一个真实的北汽集团”。

　　而这个真实的北汽集团，用徐和谊的话说，“既不是传说中被‘收购’的绯闻主角，也不是传说中被‘逃离’的多事之地”。他用斩钉截铁的语气，发自肺腑的告诉大家：“北汽是一个不动声色的改革者，一个誓将改革红利最大化的变革者。”

　　资产证券化与国企改革大局观

　　北汽集团党委书记、董事长徐和谊

　　“北汽是北京的‘金字招牌’，是‘第一支柱’。”在谈及北汽集团国有企业的属性时，徐和谊表示，“这是北汽谈国企改革的前提”。

　　他态度严谨的表述到：“北汽的国企改革是要严格按照北京市的统一部署，在国资委的直接领导下，按照国家深改委和国务院国资委对国企改革总体要求稳步实施。”

　　而在这段话背后隐藏的信息是：目前，北京市国资委已经决定把北汽作为北京市国企改革的试点，先从董事会开始改革，并相继推动股权激励和职业经理人市场化招聘，前者已经实施，后者已获批复。

　　徐和谊透露到，北汽新能源上市在即，“快的话在6月份，慢的话在7月份也会完成”。届时北汽新能源、北汽股份和北汽福田都实现上市。徐和谊透露，“未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通，实现全面的资本化和证券化。”

　　他的理论是，“都上市了还谈什么民企不民企，出资人百十来个，还什么混改不混改？”在徐和谊看来“这不是弱混，也不是强混，而是全混。”

　　按照目前的节奏，建设“头脑型”总部是北汽改革的重点。徐和谊表示，现在已经进入方案的最后论证阶段。“这将是一个颇有力度的方案，意在通过组织机构调整、人力资源优化、激励机制改革和企业文化激活，提升北汽集团总部的决策力、执行力、服务力、控制力，最终指向总部价值创造能力的提升，使总部真正成为决策科学、执行高效、服务到位、管控有度的指挥中枢。”

　　而如果说“头脑型”总部建设，是北汽提升管理水平，解决体系能力的重大举措。那么，围绕“高、新、特”的北汽产品结构、产业结构、产业链结构调整，立足北京地属企业，承担国企责任的又一体现。

　　自主业务调整围绕“高、新、特”

　　毋庸置疑，在北京发展制造业的门槛将提高，成本将增加，必需主动做出适应性调整。这是北汽面临的特殊情况，全国其他汽车企业都不存在同样的问题。与此同时，北京又新增了科技创新中心的功能定位，这又让北汽看到了作为北京地属企业的特殊地利。

　　徐和谊透露，北汽的发展将围绕“高、新、特”三个字做文章。“高就是高端，新就是创新，特，就是北汽的硬派越野车这样的特色产品。”他表示，围绕“高、新、特”，北汽集团将在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。

　　不久前，北汽股份公司把旗下的北京分公司装到了北京奔驰，成为北京奔驰的第三工厂，而北汽股份的威旺事业部与昌河汽车合并，也是调整的一部分。

　　产品结构的调整，就是要把不适合国内市场需求的中低端产品，借助“一带一路”的东风，利用国际市场的梯次层次，转移到有需求的国际市场，既延长了产品的生命周期，又实现了国内市场的品牌向上和产品向上。

　　越野车是北汽的特色产品

　　而产业链结构调整，就是把研发、销售两头留在北京，把中间的制造环节调整出去。北汽在北京地区的任何一家整车企业将不会再增加产能，还可能适当压缩。

　　徐和谊说，短期之间北汽自主品牌发展节奏会有所放慢，但是我们借助这个调整会变得更健康，更强大。“我们有这个信心，也有这个能力。”

　　目前，北汽的自主业务除了新能源和越野车以外，绅宝业务和福田的商用车业务将面临调整。其中，生产绅宝的北京分公司转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州两大基地；福田的怀柔工厂及工程机械工厂都要进行迁建。

　　而在顶层设计变化，产业结构、产品结构、产业链三大方面调整的同时，徐和谊也在切实专注机会，完成他在新能源领域的雄心壮志——全面新能源化。

　　动全身时“牵”好全面新能源

　　所谓“牵一发而动全身”，但对变革中的北汽集团而言，抓住“动全身”的机会，牵好“全面新能源化”的“一发”就显得尤为重要。

　　按照去年11月份，北汽集团年度新能源汽车工作会议提出的全面新能源化战略，其将在全行业率先启动了全面电动化转型。并提出两个新目标：2020年在北京地区停止销售传统的燃油车，2025年在全国停止销售传统的燃油车。

　　徐和谊清醒的认识到，“全面新能源化不是简单的产品调整，而是牵一发动全身的大战略。伴随着全面新能源化，带来了三大整车业务主体之间的同业竞争问题、关联交易问题和资源共享问题。”

　　而现在，北汽集团在资本结构、组织结构和业务结构上的调整恰恰创造了千载难逢的好机会。

　　抓住这个机会的徐和谊表态，“下一步各业务板块全面新能源化，包括国内企业和海外分公司，包括整车企业和以海纳川为代表的零部件企业。”

　　其中，整车企业中，除北汽新能源外，北京汽车股份公司、昌河汽车的新能源业务也将强力推进。徐和谊透露的具体细节是：“北京汽车股份公司主攻混合动力和燃料电池技术，而昌河汽车的纯电动物流车也已投入市场。”

　　事实上，在新能源业务领域，北汽是中国汽车企业中第一个尝到甜头的企业。它对新能源业务的部署可以说业界最早，2009年就率先成立了新能源汽车公司，开展纯电动汽车业务。得益于先发优势，北汽的纯电动汽车销量领跑全球，很快就将成为国内第一个上市的新能源整车企业。

　　在新能源业务上，北汽也是中国汽车企业中转型需求最强烈的企业。它地处大京津冀地区，对环保的要求最高，对汽车企业发展的门槛要求最高，对新能源汽车的需求量也最大。

　　徐和谊说，过去北汽所做的就是利用新能源战略，把外部压力变成了转型动力，扬长避短。今年3月，国家级的新能源科技创新中心花落北汽，便为北汽的全面新能源化再添筹码。

　　现在，徐和谊提出的概念是“北汽将结合国企改革和自身业务结构调整，做一系列的事，最终实现走集团化道路，实现1+1>2和资源充分的共享。”

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