董长征：向他人学习 意识到危机将到来

　　6月5日，以"在变革的时代塑造行业的未来"为主题的2018（第九届）全球汽车论坛在重庆召开。会上，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示：“丰田虽然是最赚钱的公司，但是仍然感到危机感，这绝对不是说说笑笑的。在很多方面，特别是现在需要向我们自主品牌学习，需要向其他同行学习。”以下是演讲实录：

　　以下为董长征演讲实录：

　　说丰田的保守是理解的问题，现在的丰田或者过去的丰田也许像他们三位一样，西装领带、一本正经，未来的丰田就像我这样一脸不正经。要真正跟年轻人走得更近一些、更接近一些。新势力参加论坛参加会议都跟我穿一样，不正经的。消费者的变化，带来了我们车企的一些变化。

　　最近丰田提出来，大家思路差不多，我们提出来叫“挑战你的不可能”，全球都有这个口号。什么叫挑战你的不可能？上周去北美总部开会，我真明白什么叫挑战不可能。美国有一个互联网公司，这个公司的人可以带着狗上班，也没有看到哪个人正儿八经坐在那儿上班，站着、蹲着、各种姿态都有，他们做着非常前沿的技术，就是互联网与汽车互动的问题。所以在未来，刚才朱华荣总跟蔡总都讲到，我们汽车行业的不确定性和这种危机感我觉得是前所未有的。丰田已经80年的历史了，在最近两年丰田所发生的变化，和丰田高层的紧迫感和危机感是从来没有的。前不久网上有很多评论讲，丰田虽然是最赚钱的公司，但是仍然感到危机感，这绝对不是说说笑笑的，也许明年我就没有预算来参加这个论坛了。现在内部的控制是前所未有的，为什么？刚才两位讲到的，面对未来新技术的投入不是一分钱两分钱，要打赢未来之战，丰田现在一年的利润也就是200多亿美元，绝对不够的，如果不勒紧裤腰带，未来很难打赢。在这种形式下，过去都知道，丰田自己的GPS，丰田叫自己的节奏，在全球处于领先的位置，当然在很多方面，特别是现在需要向我们自主品牌学习，需要向其他同行学习。过去领先的领域，未来还能不能领先，这是一个十分危机的问题。丰田内部天天讨论的问题，可能不是今年盈利多少，明年盈利多少，而是未来怎么能够继续在这个行业，不是说领先，站住脚是第一步。

　　所以刚才讲到新能源汽车的问题，丰田在新能源汽车领域，大家觉得好像没有看到丰田的纯电动车，没有看到多少雄心壮志。混动是我们的一个基础，现在大概小量累计1200万辆，没有多少雄心壮志，是因为在这个领域看不准。丰田这次是外插新能源混合动力、纯电动等，因为不知道哪一条是符合未来社会发展和消费者需要的。所以这样一条路并行往前走要花多少钱。所以保守点也好，激进点也好，大家都是为了这个行业长期可持续发展。就像这一次我们对重庆论坛和重庆车展的重视一样，我们也是说不准，所以我们丰田品牌、雷克萨斯品牌等都参加，将来这个领域是怎么样，一定要努力，未来是怎么还说不定，所以希望跟大家共同努力。

　　其实大家考虑的问题都是一样，刚才讲服务这个问题。丰田的移动出行公司，其实也不是高调，也是在新形势下的一种变革，顺其自然的一种变革。所以移动出行公司这个信息是在CES拉斯维加斯由社长亲自宣布，丰田由传统汽车公司向移动出行公司转变。

　　新的汽车还没有产生的时候，一年好几千万的汽车人已经变成传统汽车了。我说还好，我跟发改委领导讲，王会长你是也是学汽车，纠正一下现在不是传统汽车。我们在现有的汽车领域其实还有做不完的事情，包括我们现在已经很久没有参加论坛讨论的柴油车、汽油车的排放燃油问题了，而国际上仍然有些企业在坚持，发动机还有很多事情要做。并不是我们讨论前瞻技术，可以放弃现在每年数以八、九千万传统汽车的进步。特别对中国来讲，我们一年3千万辆的汽车，里面真正新能源汽车占的比例还是非常小的，所以不能忘记最根本这一块。说到移动出行这一块，刚才老总讲了丰田原来准时生产化是它的看家之宝，这回我们汇报的时候，我们未来的设想是汽车在人们需要出现在人们的跟前，而不是需要的时候打一个电话才到来。CES的发布，我提供这种硬件和软件，其他各个公司需要的话就到这里来，当你要逛商场不需要去逛商场，需要自动驾驶他也自动到达你面前。这次汇报了这个概念。未来可能会在北京冬奥会上，先在东京奥运会上做一个尝试，北京冬奥会上我们希望有一定范围的应用，那个时候会看到丰田这个概念的真正含义。现在讲得很笼统，讲得很笼统不太容易理解，真正看到这个东西和体验一下以后会更好的理解。

　　今年确实是《中日友好条约》40周年，中日政府非常重视。其实丰田在这里面扮演的角色，在中日邦交正交化协议签订的时候，丰田就邀请中国政府代表团，当时包括北汽、南汽、一汽访问日本，访问日本期间，那时日本的卫星转播刚刚开始，在丰田看了人民大会堂的合影，对丰田来讲非常有意义。现在是《中日友好条约》签订40周年，面向未来丰田应该比别人做得更好。

　　是的，未来丰田要做些什么？刚才讲的新的技术，新能源、新燃料电池、ICV、自动驾驶，老实说风动也是在向汽车品牌学习，也跟两位老总讲的，有不确定性，合作伙伴非常多，在这些领域可能加强合作最重要。因为面临着未来智能网联汽车有一个非常大的变化，为什么？以前的产品，可以根据欧美日的产品成熟以后拿到中国来，可是ICV这个东西不行，必须在中国限地开发，与限地的伙伴共同打造品牌。这一次访问日本，有一个非常大的信息，中日之间要共同探讨自动驾驶领域的合作。因为据我所知，现在自动驾驶领域世界各国的想法都不太一样。我们这次达成一个协议，使得丰田这样的企业可能会看到，在未来中国发展的时候，更有了一个非常好的机遇。因为中日在这一个领域里面的合作，会在信息网络化方面、汽车领域方面有共同的合作项目，这是一个非常好的信息。所以我们也是想以北京冬奥会为契机，为什么老说奥运会呢？因为丰田是未来十年奥运会，国际奥组会的顶级赞助商，理论上东京奥运会、北京冬奥会、巴黎奥运会，包括残奥会都应该使用丰田的车。所以北京冬奥会期间，我们想把这个技术在中国落地，能够真正贡献给北京冬奥会，能够为绿色奥运做一点贡献。我们也希望跟国内的厂家一起来合作，不管是谁的技术、谁的品牌，我们只要能够奉献一份空前绝后、比哪一个国家都有好的冬奥会，就是咱们的成功。

　　这也是一个看不准的事情。不说最近哪一款产品，国内有一款互联网汽车卖得特别好。我们仔细研究了这款产品，为什么消费者喜欢？说得不好听，可能它的宣传比别人做得好，但是为什么还这么好卖？不仅仅是因为宣传，在现有的产品当中它就是最好的。后来我们研究发现，年轻人是一个消费者群体，年轻人喜欢的东西，他在这个车上能找到。

　　将来什么东西是我们消费者最关心的东西？按照我的传统观念来讲，可能安全是第一位的，但是现在可能把安全放在一个基本的功能上，汽车本来就应该安全。前两天我看了李书福董事长的讲话，学习了他的讲话，他认为安全远远做得不够，这是作为骑车人认为安全远远不够。有很多人建议我买什么车的时候，我说30万以上的车安全性基本上都差不多，里面的功能最好一辈子不用，用了，谁知道好不好用，也不知道。这是一个基本的功能，现在年轻人对这个基本的功能，可能就已经全部把这个心交给我们了，放心了，他来想他所喜欢的东西。所以在年轻人这个消费点的上，坦率来讲要做很多研究，我们天天在做研究，现在目前能说还是一个看不准的状态，我们必须持续的跟踪。前几年在这个论坛上讲80后、90后，现在不讲了吧，00后了，再两年05后，2005年以后出生的。每一个年代出生的人消费的观念都不一样，特别是中国现在已经被世界共同认为在消费者趋势这一块已经引领全球了。所以像丰田这种企业，更加小心翼翼，因为这是一个方向，在中国的方向弄错了，就意味着引领全球的方向错误，犯不起这个错误，所以我只能说说不准。

　　这家伙说原来是我们的同事，原来做农用车，最简单的汽车，这几年他自己去做互联网软件开发的东西，邀请了我好几次，我当时脑子想像我们这种出生的人能做软件开发，很长时间没去，今年找了一个机会去看，真的吓了我一跳。他这个公司发展的规模，不是做宣传，公司的变化，人只要在这个环境下认清了变化，招聘了一批IT的人才，从了不起的大公司里面挖过来了。做的这些东西，我看了以后是非常非常好的，我也让丰田有关部门跟他取得联系和沟通。这种变化，杨泓泽，不是贬低你，搞不清楚谁能发生这么大的变化，搞不清楚这种变化在某个行业发生多大的变化，赞赏你。

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