捷豹路虎宣布研发灵活的多平台车用架构

　　据外媒报道，继宝马、戴姆勒及沃尔沃之后，捷豹路虎也宣布研发灵活架构，可被用于安置内燃发动机、插电式混动及纯电动动力驱动设备。

　　JLR生产部负责人Wolfgang Stadler在接受《汽车制造》采访时解释道，目前公司正在研发现代化的车辆架构，可适用于不同的动力驱动设备，并将其作为公司的中心任务。然而，他表示捷豹路虎目前正在全力研发中，“在不远的将来”将引入该灵活性架构。

　　捷豹路虎计划在2020年引入各量产车的电动版车型，因此专门为纯电动研发一个专用平台似乎不是捷豹路虎的选择。对于捷豹路虎这类“相对较小的车企（"relatively small manufacturer）而言”，目前不太可能依赖于雅畈这类电动车专用平台。

　　捷豹路虎在斯洛伐克建立了新工厂，计划在今年9月生产捷豹路虎Discovery车型，内燃发动机车及插电式混动车的生产已有可能达成。据Stadler透露，目前已能够对纯电动驱动系统进行改动，且工作量并不大。

　　除了直接与动力总成系统相连外，这类架构还需要采用不同的电子件。为此，捷豹路虎已开始研发车载中央控制系统。

　　在采访中，捷豹路虎电子研发部经理Ged Lancaster表示，公司于今年初计划创建“虚拟信号空间（virtual signal space）”可适用于所有相关的车载控制信号。

　　Lancaster表示：“公司的目标是优化线缆的输入和输出，确保信号的重新分布及再利用，使其与功能强大的多用途计算机相连。从长远角度看，该研发旨在使这类计算平台实现其适用性及可扩容性，以便下载所需的新功能，当处理容量充足时，可供用户使用。这样，就能同时确保其功能的丰富性及故障/安全（fail-safe ）。”

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