长安“第三次创业” 不只是说说而已

　　如果时代确实在变，那么主动求变就是不被时代淘汰的唯一选择。“第三次创业”对长安而言，不仅仅是一句迎合时代的口号，而是面向未来长治久安的一系列行动的结合。长安已经行动起来了。

　　去年9月底的长安新员工入职仪式上，长安汽车总裁朱华荣首次公开谈“第三次创业”：“如今汽车行业竞争激烈，淘汰赛已经开始，死亡的威胁摆在面前，是坐等？还是主动变革？长安汽车快速做出了抉择，开启第三次创业。”

　　对于长安来说，开启第三次创业的目标是从传统汽车制造企业向引领智能出行产品和服务的科技公司转型，从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。

　　提升品牌是长安第三次创业的核心，也是第一步。“市场从来不会等我们。”在今年北京车展前的战略发布会上，长安发布了四大品牌计划，形成长安汽车、高端乘用车品牌、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，其中欧尚汽车由商转乘，并启用新标志，而商用车产品将全部划归至凯程。

　　“改革创新虽然艰难，但它是唯一的生存之路，是成功的必经之路，是无限接近合理的最佳路径。”

　　只有认识深刻，才能行动坚决。

　　欧尚结构性调整

　　变革首先在欧尚品牌上发生。

　　这个商用车起家的品牌，曾依靠面包车在三四线城市的火爆红极一时。然而，既有微客也有MPV、SUV产品，商乘两用的产品布局让欧尚的品牌定位一度模糊。

　　长安汽车内部人士向汽车产经网透露，目前，欧尚将对现有MPV和SUV产品进行乘用化升级，去掉原有的面包车属性，突出乘用车的功能。

　　欧尚的转型，看中的是中小城镇居民在消费升级过程中对家用乘用车的需求增长。从今年北京车展欧尚宣布独立后，欧尚关于未来产品规划、新车型都已陆续公布。然而，产品结构调整则并不是一个一蹴而就的过程。

　　欧尚目前的MPV车型包括欧诺、欧尚A600、欧尚A800，这三款车型销量在今年前5月均出现下滑。对此，上述内部人士表示，欧尚正在进行调整，不排除欧尚将货车属性更强的MPV调整到凯程品牌的可能，随着欧尚品牌独立并逐步走向正轨，A800也正在调整和提升计划过程中。

　　在欧尚完成品牌独立和产品结构性调整之前，这样的下滑可能还会持续一段时间。

　　对此，朱华荣表现得很坦然。只要有调整一定会有波动，但只要调整的方向是对的，那波动就是可接受的，也是必须要去经历的。

　　欧尚全新中型SUV7座 COS1°开启预售

　　长安品牌乘用车稳中求进

　　将长安乘用车销量数据（乘联会数据）解剖来看，汽车产经网发现，欧尚销量同比38%的下滑，影响了长安乘用车的整体销量，而事实上，长安品牌SUV和轿车板块在5月分别达到24.8%、1.9%的同比增长。

　　长安品牌SUV车型中，形成了CS35、CS55、CS75三大支柱车型，三款车型都保持着月销万辆的成绩，这三款车型也在今年将相继迎来改款。

　　4月北京车展，更换前脸的新CS75上市；下半年，搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的CS55也将上市，CS35也将迎来改款。随着CS35、CS55、CS75三款SUV在相继完成改款，长安在SUV市场的发力才真正开始。

　　搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的CS55将在下半年上市

　　重回SUV和轿车两条腿走路的长安，在轿车市场也正在经历爬坡。

　　在欧尚宣布独立之前，睿骋CC已经迈出了长安品牌向上的第一步。去年睿骋CC上市现场，朱华荣表达了长安赋予睿骋CC的战略意义：睿骋CC不仅仅是长安轿车产品的旗舰担当，更肩负着销量以及品牌提升的双重使命。

　　B级车市场一直是自主品牌的一道坎。长安睿骋CC自上市以后，月均销量接近4000辆，并且对吉利博瑞已经造成威胁。今年前5月，博瑞的销量为15244辆，而睿骋CC的销量已经突破1.8万辆。

　　作为长安轿车双子星的另一款，逸动也已经于今年上半年完成产品换代，5月，逸动家族同比销量增长达到47.6%。

　　同时，长安对轿车业务的调整还在进行中。

　　长安汽车销售部副总经理王孝飞对汽车产经网介绍到，在长安汽车的战略中，对轿车业务的资源投入将达到60%，并在5万-15万元轿车市场加速布局。今年下半年，随着新车型逐步落地，长安将完成轿车业务的调整。

　　在今年北京车展期间长安汽车的战略发布会上朱华荣曾说，与前两次相比，长安第三次创业的规模更庞大，影响也将更深远。

　　但如果时代确实在变，那么主动求变就是不被时代淘汰的唯一选择。“第三次创业”对长安而言，不仅仅是一句迎合时代的口号，而是面向未来长治久安的一系列行动的结合。

　　长安已经行动起来了。

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