汽车业可参与军工行业国家安全利益很重要

2013-08-26 行业资讯网易汽车普尔

　　据TheHill网站报道，特朗普政府正在考虑根据保护美国国家安全的232法案，对进口汽车征收关税。上个月，美国商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）宣布了调查结果，并受邀发表书面评论和公开证词。特朗普政府将考虑接下来的反响，最终可能会在秋季做出决定。分析人士指出，由于汽车行业深入参与到美国军工中，并且在美国国民经济中发挥着举足轻重作用，所以汽车业对对美国国家安全利益至关重要。

　　军工发展需要

　　本月早些时候，在232法案框架下，美国开始向进口钢材和铝材征收关税。新关税是基于如下观点：民用和军用关键材料是不可分割的，开发军事产品和应用方案的工业部门要健康、持续发展，需要健康的民用工业与其同时存在并展开竞争。

　　现代工业是庞大而复杂的。开发新的最先进的产品需要时间和数以百万美元计的资金。建立和维持世界一流军事工业的唯一途径是与民用工业分担成本。这条规则适用于钢铁和铝行业的商业模式，同样的逻辑也适用于汽车行业。

　　从历史上看，民用和军用汽车工业一直是交织在一起的。在第二次世界大战中，通用汽车、福特和其他汽车制造商被罗斯福政府列为使美国成为“民主军火库”的关键支柱。

　　这些汽车制造商改造了他们的工厂，生产了成千上万辆军用车辆，为美国军队在欧洲和东亚的胜利提供了支持。

　　氢燃料电池等汽车技术

　　2003年，通用汽车以11亿美元的价格将其军工部门出售给通用动力，从而退出了军事业务。但通用汽车仍在继续向各种军事承包商供应动力总成部件，包括发动机、变速箱和零部件。

　　去年，通用汽车重新进入了军事领域，成立了一个名为GM Defense LLC的新部门。SURUS是一个由氢燃料电池驱动的卡车平台。SURUS是基于最初为商业化的民用市场开发的卡车框架。

　　氢燃料电池对民用和军用市场都有吸引力，因为它们消除了对石油燃料来源的依赖。美国陆军正在评估基于燃料电池的汽车带来的其他优势，包括电动马达的无声运行和氢燃料产生水的能力。

　　美国陆军正在评估的另一个通用汽车项目是军用版本的雪佛兰科罗拉多燃料电池驱动皮卡，也就是科罗拉多ZH2。与此同时，美国海军正在与通用汽车公司合作开发这些车辆的水下版本。

　　与所有的汽车产品开发一样，开发创新新型汽车结构或电源的成本高达数亿美元，因此，在多个应用场景之间分担成本对于经济运营至关重要。

　　军民协同

　　军民协同的一个典型例子是新型的联合陆地车辆（JLTV），这是陆军对无处不在的悍马（Humvee）的替换。据悉，悍马车型在伊拉克和阿富汗战场被广泛使用。在考虑了许多承包商的投标后，陆军将合同授予了总部位于威斯康星州的卡车制造商Oshkosh Corporation。JLTV是一种快速、灵活、重装装甲式的载具，打造这款车目的是为了能够应对地雷和其他现代战争的威胁，每辆车的成本约为40万美元。五角大楼要求在2018年的预算中为JLTV拨款11亿美元，预计首批车将于明年投入使用。

　　空军对JLTV很感兴趣，这款车也有很多出口机会。与通用汽车的例子一样， Oshkosh设计的JLTV得益于其民用经验、技术和开发资金。

　　去年，Oshkosh获得了68亿美元的收入，其中大部分来自水泥卡车和垃圾回收车等重型卡车。去年，Oshkosh的军工部门创收18亿美元，占Oshkosh总收入的26%。

　　民用汽车公司与传统的军工承包商展开竞争，这对开发新产品和降低成本都很重要。由于军工承包商倾向于合并成更少的公司，民营企业提供了急需和具有竞争力的替代品，这帮助五角大楼实现更好的定价和效率。

　　同样重要的是，汽车零部件行业的参与者经过整合后，其数量已经减少，而且其中很多都转移到了海外。一个成功的汽车工业需要成千上万的专门零件。为了国家安全，我们需要能够让大部分重要的零部件供应本土化。

　　罗斯部长在有关汽车调查的通知中指出，美国乘用车的进口比例从20年前的32%增长到去年的48%。与此同时，汽车制造业的就业人数下降了22%，至95万人左右。

　　目前，美国拥有的汽车制造商的研发支出仅占该行业全球研发支出的20%。这一下降引发了一个问题，即美国汽车行业是否已经——或能够在未来——拥有世界级的设计和开发下一代汽车的资源。

　　汽车工业对美国国民经济的健康仍然至关重要。根据汽车研究中心（Center for Automotive Research）的数据，皮卡车身结构厂或相关动力总成厂的每一份工作，都支持了美国经济中近15个其他岗位。

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