舒适与运动不再泾渭分明 阿特兹VS新天籁

　　2003~2004年，马自达6、天籁两款分别代表两大风格中高级车相继登陆中国市场，从那时候起，人们就形成了惯性思维：要舒适买天籁，要操控选马6。

　　但去年开始，新世代天籁、马自达6 ATENZA阿特兹相继上市，两款车原来泾渭分明的两种风格就开始发生改变，天籁不但保持着舒适的优良传统，操控也开始成为有力的竞争点；而马自达6也从最开始十分纯粹的运动感，渐渐向舒适靠拢。

　　

　　空间：空间利用得当，大家都很“大”

　　单纯从数据上看，两款车车长相近，轴距相差65mm，空间表现应该会有所区别，但真实情况却并非如此。

　　

　　模特身高175cm，调整好坐姿并将座椅调至最低，阿特兹前排仍能提供一拳的余量。

　　阿特兹后排腿部空间十分充足，拥有三拳左右的距离，头部也有四指的空间，舒适性值得肯定。

　　身高181cm的模特在新世代天籁的前排，将座椅调至最低，以日常开车的姿势，头部空间余量超过一拳。

　　

　　坐进天籁后排，空间同样十分宽裕，腿部留有接近三拳的空间，头部空间也能轻松放入四指，不会给人带来局促的感觉。

　　小结：虽然，数据上有所不同，但阿特兹的轴距以及新世代天籁公爵的合理空间布局都给两款车带来了十分宽裕的内部空间。

　　舒适性：天籁地位无可动摇，阿特兹仍需努力

　　上代天籁凭借舒适优势，赢得了“舒适之王”的美誉，新世代天籁在保持原有优势的基础上更进一步，带来更多领先的舒适配置。在中国，单靠纯粹的操控显然难以再成为消费者选购的理由，所以阿特兹在延续“祖辈”运动基因之余，也大幅提升了舒适性。

　　阿特兹座椅内部填充物很柔软，人坐上去包裹感十足，对于主打运动的车型来说这样的座椅配置十分厚道。

　　阿特兹还配有BOSE音响、前排座椅加热、车窗一键升降等舒适、便捷配置。

　　

　　新世代天籁将其座椅称为“零重力健康姿态座椅”，即能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。的确，新世代天籁的座椅内部填充物虽然十分柔软，包裹性良好，但同样具有十分良好的支撑性，尽显“舒适之王”的过人底蕴。

　　此外，新世代天籁还有9扬声器BOSE音响、全维超静音车体、3D平视显示屏等配置。

　　小结：舒适性方面，姜还是老的辣，阿特兹虽然已经做了很大的改进，但面对天籁，还是难以撼动其“舒适之王”的地位，而且其内饰做工对比天籁仍然存在一定差距。

　　动力操控：动力、操控表现相近

　　阿特兹搭载使用“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G汽油发动机，排量分别有2.0L和2.5L两种。新世代天籁采用全新一代QR25DE/MR20DE汽油发动机，搭配第八代XTRONIC CVT无级变速器，同样拥有2.0L和2.5L两种排量。

　　数据方面，阿特兹搭载了马自达“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G发动机，2.0L车型，最大功率116kW/6400rpm，，最大扭矩202Nm/4000rpm；2.5L车型最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩252Nm/3250rpm。无论2.0L还是2.5L车型，都比日版ATENZA领先一些。

　　与SKYACTIV-G发动机相搭配的是SKYACTIV-Drive 6速自动变速箱，换挡平顺而且响应积极，动力输出非常线性，但2.0L车型动力也只能仅仅够日常使用。2.5L车型动力会更加充足，加速时爆发力十足，但低档换挡还是会有顿挫感。

　　新世代天籁2.0L车型最大功率104kW/5600rpm，最大扭矩190Nm/4400rpm；2.5L车型最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩234Nm/rpm。

　　新世代天籁搭配第八代XTRONIC CVT无级变速器，模拟出7个档位，油门响应迅速、换挡平顺，动力输出线性，一坐进驾驶座就感觉人与车融为一体，十分易于驾驶。

　　对比之下，新世代天籁2.0L的动力表现也是相当不错的，过了100KM/H依然感觉很有后劲，当然，2.5L车型的表现则更加澎湃，用DS档跑高速，110KM/H猛踩油门依然能感受到强烈的推背感。

　　两款车均采用麦佛逊式独立前悬挂，阿特兹采用了较常见的多连杆独立后悬挂，新世代天籁则采用了另一种多连杆独立后悬挂——梯形控制臂独立后悬挂，类似的悬挂也应用到了奥迪A4L上。

　　阿特兹的悬挂调教经过了重新调校，整体感觉交上两代车型都要软，驾乘感受更加舒适，但高速转弯时侧倾程度有些大，出乎很多人的意料。好在阿特兹的方向盘还是很稳定的，整台车也十分容易操控，大大地弥补了这一不足。

　　新世代天籁的调教同样偏向舒适，但与上一代不同，东风日产加入了很多运动的元素，所以操控感得到了大大提升，配合ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向，在一些高速过弯的地方，开着新世代天籁甚至让人有种开四轮驱动车型的错觉，感觉十分靠谱。

　　小结：马自达6 ATENZA阿特兹兼顾了舒适，新世代天籁也完全了运动，但总的来说，天籁明显做得更好，已经在马自达6擅长的领域与其相抗衡的实力。

　　总结：回归主题，通过两款车的对比，大家也不难发现，无论是阿特兹还是天籁，他们都已经不再是单纯依靠一个优点打天下的车型，舒适与运动的界限也变得了十分模糊。当然，如果你依旧更喜欢运动性能出众的车型，那阿特兹应该是个不错的选择；如果你希望舒适、运动兼顾的车型，那新世代天籁更符合你的预期。

 

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