自主中高级车尤物 实拍全新吉利博瑞
在短短的几年内，吉利汽车的发展轨迹进入了高速发展。从2009年开始收购澳洲DSI变速箱之后，相继又入驻北欧汽车神话品牌沃尔沃。今日，在北京水立方场馆，吉利汽车在积攒2年之后，被称作“最美吉利车”的GC9进行了全球首发，并宣布了其最终的中文定名—吉利博瑞。吉利博瑞以KC概念车为原型打造，搭载了多项主动安全配置、先进的车内信息娱乐系统，并且首次融入沃尔沃安全技术和理念的车型。从我个人角度来说，对吉利博瑞给我的第一印象就是“自主中高级车中的尤物”。
☆ 设计解读：
NO.1 明星设计师进军自主车企 吉利博瑞得沃尔沃真传
作为曾经担任沃尔沃品牌长达10年之久的设计总监的彼得-霍布里,披挂上阵亲自操刀吉利博瑞之初,我们就可以想象到这款新车或许会融入更多的沃尔沃“基因”。
☆ KC平台的来历
吉利目前将重点打造FE、CMA、KC三大平台，其中KC平台是吉利未来的B级车平台。吉利GC9正是KC平台打造的首款中高级轿车。虽然S60仍是当下车型，但自从吉利收购瑞典汽车公司沃尔沃时，吉利就致力于发展其SPA可扩展平台架构，作为其进一步扩大高端市场计划的一部分。而相对较过时的S60平台，将满足吉利增大品牌销量的目的，以便公司建立扩大全球市场的立足点。
☆ 吉利博瑞竞争对手分析
近两年来，由于自主品牌近两年的疲软表现，基本上自主中型车的销量都非常低迷。吉利博瑞通过汲取沃尔沃的相关技术，让新车无论在研发、设 计、制造还是技术方面都有质的飞跃。因此，较为高端的荣威950、奔腾B90，合资品牌中，索纳塔、迈锐宝等中型车都将成为GC9的直接竞争对手。吉利博瑞在配置方面和竞争对手相比占有压倒性的优势，安全技术方面，沃尔沃技术的引入让GC9在主被动安全方面有有着非常大的优势。因此，品牌和价格将直接 成为制约GC9的两座大山。
No.2 新车设计亮点：涟漪式前脸+全新品牌LOGO
No.3 融入中国元素 采用镂空窗棱设计
No.4 传承沃尔沃神韵 走自主品牌风范；
☆ 外观小结：
吉利博瑞当之无愧能够成为最漂亮的吉利。首先，它有着足够大气、沉稳的前脸；当来到车身侧面时，流畅的车身腰线以及大溜背式的尾部设计看起来都非常抢眼；总体来看，GC9在整体设计还是细节方面都做到了尽善尽美，尽管某些方面还有些不足，未来还有一定的改进空间。
☆ 内饰：整体风格简约不失大将之风
☆ 吉利博瑞采用超高科技配置
其配置丰富水平可以说是超乎想象，除了常规的导航、全景天窗、真皮座椅等配置一应俱全外，还极为罕见的装备了后排电动座椅及并线辅助、自动泊车、主动安全等一系列高科技系统，令人眼前一亮。并且GC9还是吉利首款融入了沃尔沃安全技术与理念的车型，它对吉利来说，更是肩负着开拓中高端市场。
☆ 沃尔沃安全技术的引入
安全技术方面，未来吉利的产品将会越来越多的借鉴沃尔沃的安全技术。值得一提的是，此次亮相的吉利博瑞配备了多项沃尔沃安全技术，诸如城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警以及比并线辅助等一系列高科技安全配置一应俱全。
☆ 内饰小结：
在配置方面，吉利博瑞以压倒性优势在同级别竞争车型中占优。在安全技术方面，沃尔沃的相关技术让GC9在主被动安全方面有有着非常大的优势。
☆ 空间： 后排腿部空间优秀 头部空间表现一般
☆ 前后排座椅均配备科技配备 装饰件属同级最高
☆ 三种动力配备 3.5L V6属吉利首款大排量发动机
动力方面， 吉利博瑞将提供3.5L V6、1.8T和2.4L三款 汽油发动机 ，其中最值得我们期待的是它所装备的这台3.5L V6自然吸气 发动机 ，最大 功率 为245马力，这也将是吉利首款大排量V6 发动机 ，有着 里程 碑式的意义。未来，或将搭载在吉利博瑞礼宾或顶配商务车型。预计，上市之后163马力的1.8T 发动机 或将成为主力消费车型，而最大 功率 为162马力的2.4L 发动机 ，可能会用于相对入门的车型中。
全文总结：
正如标题所示的“自主中高级车尤物”，全新吉利博瑞没有辱没这样的雅号。首先，霍布里担纲设计，整车保留了许多“KC Concept”概念车元素，足够大气、全新的涟漪式沉稳的前脸；而下格栅网格则与中国传统的回纹图案神似；当来到车身侧面时，流畅的车身腰线以及大溜背式的尾部设计看起来都非常抢眼。另外，无论在内饰还是科技配置、以及安全配置GC9的确达到自主高端车的顶峰，一改过去自主高端品牌不被认同的境遇。
当然，现阶段我们自主厂商新车的做工、品牌文化、技术稳定性等还是有一些不足之处，但我们也能看到他们一直在努力着。需要肯定的是吉利博瑞GC9，以及我们自主品牌走向高端的这种尝试，没有这种尝试，自主品牌将永远在低端徘徊。自主品牌尝试的不同打法能否赢得市场份额，我们还要拭目以待明年吉利博瑞上市之后的市场磨练。
正如标题所示的“自主中高级车尤物”，全新吉利博瑞没有辱没这样的雅号。首先，霍布里担纲设计，整车保留了许多“KC Concept”概念车元素，足够大气、全新的涟漪式沉稳的前脸；而下格栅网格则与中国传统的回纹图案神似；当来到车身侧面时，流畅的车身腰线以及大溜背式的尾部设计看起来都非常抢眼。另外，无论在内饰还是科技配置、以及安全配置GC9的确达到自主高端车的顶峰，一改过去自主高端品牌不被认同的境遇。
当然，现阶段我们自主厂商新车的做工、品牌文化、技术稳定性等还是有一些不足之处，但我们也能看到他们一直在努力着。需要肯定的是吉利博瑞GC9，以及我们自主品牌走向高端的这种尝试，没有这种尝试，自主品牌将永远在低端徘徊。自主品牌尝试的不同打法能否赢得市场份额，我们还要拭目以待明年吉利博瑞上市之后的市场磨练。
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