\"三国争霸\" 六款热门中级车小面积碰撞PK

　　中级车是国内轿车市场的中流砥柱，其凭借着时尚大气的外观、做工精细的内饰以及宽敞充裕的空间等诸多优点赢得广大消费者的青睐。同时，中级车市场也堪称是各国车企的“兵家必争之地”。然而这类车型有着怎样的安全性，也是消费者所关注的。本期网通社挑选了涵盖美日韩三国，共计6款热门中级车型，为大家解析它们在最为严苛的IIHS小面积碰撞测试中的表现。

　　

　　1.总体评价

　　

　　参加碰撞测试的6款中级轿车均为美规车型，分别是2014款雪佛兰迈锐宝、2014款本田雅阁、2013款福特蒙迪欧、2015款现代索纳塔、2014款马自达6阿特兹以及2013款日产天籁。（新款迈锐宝和新款索纳塔有望今年国内上市）IIHS碰撞测试共包含正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项考核内容，其中后4项是较为温和的测试项目，本次参试的6款车型全部拿到了最高评价“G”（良好）。而在最严苛的正面25%小面积碰撞中，6款中级车则分出高下，首先从总评上看，新迈锐宝和雅阁，拿到最高评级；而蒙迪欧、新索纳塔、马自达6阿特兹（后文简称阿特兹）和天籁，单项总评成绩则是“A”（适中）。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

　　2.小面积碰撞测试解读

　　

　　小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里（约64km/h）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　3.六款中级车小面积碰撞成绩

　　

　　从这6款中级车的小面积碰撞测试单项成绩可以看出，新迈锐宝成绩最佳，所有小项均拿到最高评价。雅阁和蒙迪欧成绩均较为优秀，雅阁只有车身结构评价为“A”（适中），其余各项都是“G”（良好）；蒙迪欧是总体评价和结构评价为适中，余下4项为良好，也就是说雅阁和蒙迪欧2车内乘员安全项成绩都取得了最高分。

　　而新索纳塔的乘员头部/颈部项成绩为“A”（适中），车内模拟驾驶员假人头部在撞击中有受到伤害风险，这也是导致此车的小面积碰撞测试总评没有拿到最高评级的原因。阿特兹单项成绩中有4项是“A”，碰撞后数据读数显示，该车内模拟驾驶员假人的头部和右侧小腿均有受到伤害的风险。而日产天籁，则是本次参试的6款中级车中唯一一款单项成绩出现“P”（较差）的车型，碰撞后数据读数显示，该车内模拟驾驶员假人的左侧小腿有受到较为严重伤害的风险。

　　4.六车小面积碰撞测试对比

　　

　　正面25%小面积碰撞测试之所以严苛，是因为撞击力都集中在车头最左侧约25%这一小范围内，导致前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量。测试时，6辆参试中级车在撞击中安全气囊和头部侧气帘全部及时弹出形成保护；在撞击后，6车的发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，其中新迈锐宝、雅阁、蒙迪欧、新索纳塔等4车的A柱变形较为明显，而阿特兹和天籁的A柱在撞击后变形则较为严重。且以上参试车辆的左侧前车轮在撞击后已经严重位移变形。

　　

　　在经过撞击后，6辆中级轿车的车身结构发生一定程度的变形，其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵；驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

　　经测试数据显示，新迈锐宝的上、下端车门铰链柱分别入侵5cm和8cm，仪表板部件入侵6cm。雅阁的上、下端车门铰链柱分别入侵10cm和17cm，仪表板部件入侵9cm。蒙迪欧的上、下端车门铰链柱分别入侵9cm和16cm，仪表板部件入侵6cm。新索纳塔的上、下端车门铰链柱分别入侵4cm和11cm，仪表板部件入侵5cm。阿特兹的上、下端车门铰链柱分别入侵6cm和13cm，仪表板部件入侵10cm。天籁的上、下端车门铰链柱分别入侵6cm和23cm，仪表板部件入侵11cm。通过数据可以看出，新迈锐宝和新索纳塔的铰链柱、仪表板等部件入侵范围相对较小，天籁的下端车门铰链柱和仪表板部件入侵范围相对较大。

　　

　　在撞击过程中，6款中级轿车所装备的正面安全气囊和头部侧气帘全部及时弹出。新迈锐宝、雅阁以及天籁车内模拟驾驶员假人的惯性运动控制在安全范围内，正面安全气囊保持在假人头部前方位置直至反弹，侧气帘有足够的覆盖面延伸保护头部避免与侧面结构碰触；碰撞中气囊和气帘良好的配合使以上3款车型内驾驶员假人头部固定在安全范围内，避免碰触车内结构而产生的伤害。

　　蒙迪欧在撞击中，车内模拟驾驶员假人头部刚碰触到正面安全气囊便向左侧滑出，不过假人的惯性运动仍控制在安全范围内，最终数据读数显示碰撞后模拟驾驶员假人的头部状态良好。但需要指出的是，蒙迪欧的侧气帘没有足够的覆盖面延伸至A柱用以提供更完善的侧面防护。而新索纳塔和天籁在撞击过程中，虽然正气囊和侧气帘及时弹出，但2车内模拟驾驶员假人的头部在接触到正面安全气囊后就向左侧滑出，这是由于安全带的收紧程度较低致使假人头部和身躯过度的向前偏移，最终导致假人头部在撞击中碰触到方向盘。撞击后数据读数显示，新索纳塔和天籁的驾驶员假人头部有受伤风险。

　　

　　在经过正面25%小面积碰撞后，6款参试中级车的驾驶员腿部空间均受到车门铰链柱、仪表板和驻车踏板等部件不同程度的变形入侵。其中新迈锐宝和新索纳塔驾驶员腿部空间保持了良好状态，同时2车装备的驾驶员膝部气囊及时弹出，对假人腿部提供充分保护。雅阁虽然仪表板下端部件入侵但假人腿部受伤风险很低。蒙迪欧的仪表板下端部件同样在撞击后变形入侵，但膝部气囊及时弹出起到了充分的防护作用。阿特兹的驾驶员腿部空间状态虽基本完好，但数据读数显示模拟驾驶员假人的右侧小腿有一定的受伤风险。天籁则由于撞击后车门铰链柱以及边框塑料部件断裂入侵且范围较大，导致假人左侧小腿有较高受伤风险。

　　从以上6款热门中级车在IIHS严苛的小面积碰撞测试中我们可以看出，美系的雪佛兰新迈锐宝表现最佳，从2014款起，此车对前部吸能结构和车门边框部件进行改进以提高安全性能，在严苛的小面积碰撞中拿到最高成绩，保障了车内乘员安全。日系畅销车型本田雅阁，在这项测试中也有良好的表现，此车采用本田G－CON安全碰撞技术和ACE高级兼容车身设计，在这次考核中取得较为优秀的成绩，能够在严苛的碰撞测试中对车内乘员提供充足的防护。另一款美系车型福特蒙迪欧，虽然总评和结构项成绩没拿到最高分，但4项乘员安全项全部获得最高评价，在小面积测试中车内乘员安全得以保障。韩系现代新索纳塔，在这项严苛测试中对驾驶员头部的防护还有进一步提升的空间。日系的马自达6阿特兹测试中模拟驾驶员假人的头部和腿部安全项被扣分，而日产天籁则更是乘员小腿/脚单项成绩只拿到“P”（较差），这两款车型对车内乘员的安全防护有待加强。

 

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