新神器法拉利488GTB实拍解读

2013-10-28 导购啊车

　　提到法拉利，你脑子里首先想到什么车型？估计至少7成的人会回答：458。不过，从现在开始这个答案将易主了，因为随着488GTB的出现，458Italia这位“门面担当”将功成身退，488GTB则理所当然以继任者的身份接过大旗，熟知法拉利的人都明白，这已是法拉利屡试不爽的换代手法。

　　458的命名规则来自4.5LV8发动机，但488GTB不这么玩了，命名上直接以单缸排量488cc为由。那么问题来了，很多网友表示488的谐音很不好听，当时我就怒了，说这话的人你有考虑过458的感受吗？还有，你们说的好像你们都买得起似的……虽然这车提供7年免费保养，但338.8万元的售价还是得回家问爸爸有没有先。

　　问题又来了，你可能追问：后缀的GTB又是什么鬼？其实GTB在法拉利的字典里一点都不陌生，其全名则是GranTurisomBerlinetta，直译过来就是双座豪华跑车，对于法拉利来说，使用GTB后缀的前辈车型更是一抓一大把，308GTB、328GTB、348GTB，最近的车型也就是2006年发布的599GTB。

　　要说488GTB的最大看点是啥，必然是发动机。首先这是一台V8双涡轮增压发动机，也是继CaliforniaT之后，法拉利重回涡轮阵营的决心所现。再者，这具动力的输出水准都略高对手。所以很多人都愿意相信，这具动力或将开启法拉利的新V8时代。

　　虽然458Italia的4.5L被488GTB的3.9T取代，也引起让不少法拉利自吸死忠一片吹嘘，但值得庆幸的是，这具3.9T在同级中的数据输出可谓绝对的翘楚。虽然涡轮增压的通病被不少人担心，但法拉利傲娇的表示458GTB在0.8s的油门响应时间下，并不存在涡轮迟滞现象。

　　减小风阻和增强下压力均超50%，怎么做到的？

　　从样貌上来看，488GTB和458Italia在造型风格上的差异并不大，两车的尺寸也相差无几。但事实上，488GTB在空气动力学上的所花的心思要远高于458，具体来说是融合了F1赛车、LaFerrari以及458Speciale的经验，相信这也是为什么488GTB会比458高出53%的空气效率以及50%的垂直下压力的原因。