帅气有劲还省心 实拍雷克萨斯IS入门款

　　就在本月初，雷克萨斯推出了IS 200t车型，全系换装2.0T发动机并匹配8AT变速箱，价格区间为36.9-48万元。在新推出的四款车型中，售价36.9万元的F-Sport版最具性价比，在提供丰富配置的同时，还拥有漂亮的运动套件，这对于年轻的消费者具备很高的杀伤力。

　　

　　话说这次雷斯克斯将IS的F-Sport版作为入门级车型还是非常聪明的做法，漂亮、运动的外观本就很容易打动年轻消费者，再配合车系中最低的售价，更是让人心动。而在满足以上两点的同时，它还提供了比较丰富的配置，以及4年或10万公里的免费保修保养，于是乎，竞争力也得到了提升。

　　● F-Sport的配置有点儿“以下犯上”

　　配置方面，这款入门级的IS F-Sport拥有很多“以下犯上”的配置，这让它在性价比方面显得更加突出。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　从表格中我们也能看出，F-Sport版车型在配置方面确实有它的独到之处，这种把更高配置提前下放的做法确实比较容易打动消费者。

　　当然，同样是F-Sport版车型，在换装2.0T发动机之后，曾出现在IS250 F-Sport上的“发动机发生器”被取消，它是用来营造更加低沉的发动机声音的。而现在被取消了，也许是因为厂家觉得200t车型的动力已经够充沛，不在需要这种感官上的刺激来取悦驾驶员了。

　　除了以上这些亮点配置外，F-Sport版提供的日常配置也不少。比如说...

　　

　　

　　

　　

　　

　　当然，只看F-Sport的配置并不能体现出它在性价比方面的表现，于是我特意准备了IS的全系车型配置表，对比下就显而易见了。

　　

　　

　　前文也已经提到，老款雷克萨斯IS在德系三驾马车面前的竞争力已经日益减弱，新车型在换装了2.0T发动机后，首先在动力方面超越了对手，那么在配置上它会有优势吗？

　　

　　

　　▲ 总结

　　通过与同价位竞争车型的对比我们发现，IS F-Sport版虽然在配置数量上不占优势，但缺失的那些配置也基本上都是提升舒适性的，对于日常用车和整车安全系数并没有太大的影响。

　　不过话又说回来，竞争车型的市场优惠幅度都要比雷克萨斯IS大一些，并且它们在国产后入门级车型的售价也已经下探到20万元区间。再加上它们都已经经过加长，空间上的优势是雷克萨斯IS望尘莫及的。

　　所以说，这款IS F-Sport非常适合预算够，并且对于车内空间不太看重，而且年轻（至少内心年轻）的消费群体。他们对车的动力表现比较看重，并且嫌BBA太大众化，而且IS的4年或10万公里免费保修保养也让后期养护变得非常省心。

 

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