马自达CX-5买2.0L还是2.5L 翼虎无辜躺枪
车型综述
马自达一直以操控著称，旗下阿特兹、昂克赛拉无一例外，所以CX-5也走向了这一条星光大道。一般SUV都会出现过弯车身倾斜、底盘过滤偏硬、油耗巨高的缺点，CX-5就凭借着马自达良好的操控血统，在某种程度上比较好的躲避了这些缺点。可即便是这样（不管是品牌原因还是产能原因），目前CX-5的月均销量勉强维持在4000台左右，比起同级别的翼虎相差可就太大了，同是长安姊弟差距怎就这么大呢？
车身外观
马自达CX-5的外观设计沿用了目前马自达家族最新的“魂动”设计，看上去也的确像阿特兹增高版，个人认为相当好看起码不会比翼虎差，毕竟外观是马自达一直以来的拿手好戏。CX-5的车身尺寸（mm）为：4555/1840/1710mm，轴距为2700mm，相比起同级车并没有优势，仅能称为中规中矩。
内饰空间
CX-5的内饰设计同样与阿特兹有着极高的相似度，内饰氛围有些运动感。内饰用料还算厚道，大面积软材质覆盖但质感一般，虽然是长安造出来的车，但CX-5的内饰做工还挺不错，面板接缝、按键旋钮阻尼感都相当紧实，相比翼虎会好上几分。
乘坐空间向来是日本车的强项，可作为日本车的马自达却没继承这个优点。CX-5的乘坐空间表现相当让人不满，175cm的车主进入前排头部空间为1拳，进入后排头部空间为4指，腿部空间为1拳4指，相比同级别竞争对手CX-5的空间没有丝毫优势，另外它的后排中央地台凸起很高，后排中间乘客的脚会有些别扭。
动力操控
动力输出显然不是CX-5的优势，2.0L自吸车型坐上去甚至会有一丝肉肉的感觉，不过2.5L就显的从容许多。让CX-5骄傲的是它的动力调校，自吸与手自一体的组合匹配相当完美，动力衔接非常畅顺，油耗也很可观。2.0L车型实际百公里油耗在8L左右，而2.5L也不过9L出头。
说到操控，其实CX-5的底盘规格挺正常的，前麦弗逊后多连杆的悬架结构并没什么出彩，连四驱也是适时四驱并且在高配车上才出现。但马自达的底盘调校非常牛，所以CX-5它的操控舒适性是同级车中的佼佼者。
车型差异
推荐的2.5L车型为次顶配车型，除了缺少高科技配置外简直丰富至极，相比2.0L车型主要多出了：适时四驱系统、后排隐私玻璃、中控彩屏（带装B旋钮）、电动座椅加热、19寸轮胎、并线辅助、真皮座椅等。
总结
题主如果仅正常家用，买2.0L都市版无论是动力还是配置都完全够用了。如果经常自驾游，或者经常在车上，需要较高的配置来获得舒适性，那么选择2.5L车型也是相当不错的。
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