选车不用恐惧 SUV对决之自由光PK森林人

2013-11-27 导购牛车网

　　JEEP自由光国产后入门价格直接下探到20万出头着实让之前好多购买备选中没有这台车的人们开始了新的纠结，手哥本次就对比下JEEP自由光和斯巴鲁森林人之间的优缺点，价格相当，都具备品牌情结，拥有优秀的四驱系统，排量相近，简直是棋逢对手，但是自由光总把自己的目标定成途观和昂科威，人家都是涡轮增压的城市公路型SUV，你个偏科的越野选手起什么哄凑什么热闹，专找软柿子捏？森林人虽然销量不算多，但是毕竟进口身份本身进口的库存也不多，JEEP的销量也就靠你这国产货上市刷刷了。但是综合来看这个价位区间四驱出色，动力相当，具备越野特质的公路SUV也就这俩了，最关键的是这两个品牌的车主对于自己车型的品牌都有一定情节。

　　1.外观内饰

　　这种仁者见仁智者见智的对比就不多做赘述了，外观来说森林人可能更符合大众审美。由于自由光的头灯设计的过于前卫，不是所有人都能接受的了的，这也营造成为了自由光个性独行的第一视觉感官。

　　内饰方面这两辆车出奇的相像，这句话什么意思呢？森林人和自由光的内饰装配工艺都是不错的，做工也都不错，森林人在细腻程度上要比自由光好。那像在哪呢？对于如今的内饰设计各大厂家都是主推科技感、豪华感、时尚等等元素的设计和用料，而这两位选手的内饰乍一看都像是80年的末期的感觉，内饰缺乏设计感，看着说好听了叫复古，其实就是老旧的感觉，但是这和用料做工没关系，只是看上去Low了一些。

　　2.动力操控

　　自由光：自由光有2.0和2.4两个排量的车型并全部配备9速手自一体变速箱，2.0的动力表现有点小马拉大车的感觉，所以作为导购并不推荐，2.0发动机数据为155马力190NM的扭矩。下面主要说说2.4的车型，175马力228NM的扭矩动力表现绝对够用了，虽然说不上多劲爆，但是公路表现转速到3000的时候确实可圈可点，配合9AT变速箱的不错逻辑和四驱表现，使用感受还是非常不错的，加速线性，换挡虽然稍稍有点迟滞但是平顺性比预想的要好，至于所谓的9速嘛，手哥确实开到过这个档位，但始终觉得然并卵。

　　森林人：森林人同样拥有两个排量的车型2.0和2.5,以导购的角度来说森林人2.0的配置和动力都不如去买个斯巴鲁XV的高配车型，毕竟XV要轻一些而且配置比森林人高不少，价格也更实惠，所以森林人2.5车型才是首选。森林人2.5的发动机是171马力235NM扭矩，由于配备的是CVT变速箱，虽然森林人加速成绩还可以，但是实际驾驶感受比较无聊，CVT过于平顺察觉不到换挡的感觉丧失了一部分乐趣，换句话说，这样的调教一点都不像记忆中或者说是情结中的斯巴鲁。这台FB25水平对置发动机算是斯巴鲁转型家用风格的标志之一，更多地强调平顺性和经济性，但是水平对置发动机+全时四驱的配备让这车开着和轿车无差别，操控感非常棒。

　　3.空间

　　空间一句话带过就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感觉就是半斤八两不分伯仲，空间纵向横向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒适度不如森林人。仅此而已。

　　4.四驱系统

　　自由光：已经对市场妥协了，自由光搭载的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亚特克莱斯勒自身研发出的四驱系统，这套系统是源自于ZF的ECOnnect适时四驱系统只是基础版本，主要是经济和实用基础上开发的，后轴仅有电子限滑的功能，没有锁止功能，所以非常不利仅有后单轮着地的状况。像路虎国产以后的极光和发现神行也是这个路数，没办法降低成本为市场妥协，JEEP情结不在。

　　森林人：斯巴鲁的四驱系统主要是针对非铺装路面脱困设计，雪地和泥泞道路尤其出色。但是对于越野来说也只能对付简单的障碍，毕竟研发初衷不同。森林人这套主动扭矩分配式全时四驱系统。它的基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，ACT-4模块内部包括了全新的CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器，从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。日常驾驶状态下前、后桥的动力分配比为70:30，极端情况下理论上最多可以达到50:50，而这之间的线性变化完全由电脑掌控，另外它还可以通过辅助制动系统来实现轮间限滑功能，提高野外脱困能力。

　　5.情结

　　JEEP：JEEP情结主要来自大切诺基，原来动则百万的大家伙，如今也就60万了，优惠力度之大前所未有，爱它的人喜欢那种生活热爱那种文化，但不一定要拥有它。车主岁数一般都很大了，拥有过的都换车了，体验了就好，美国的JEEP穿越文化对于每个喜欢硬派越野的男人来说都是一种情结，一种信仰。总觉得买正宗越野车就得买JEEP。

　　斯巴鲁：斯巴鲁的情结主要来自翼豹车型，高性能的拉力赛豹子对于斯巴鲁车迷来说具有无穷吸引力，这个比JEEP更惨的是，高性能翼豹车型在国内的保有量低的可怜，爱它的人也只有一部分有幸拥有这么一台车。大部分都属于拥护者斯巴鲁的文化，捍卫水平对置发动机+全时四驱的传奇。可惜斯巴鲁中国战略的车型中缺少一台真正意义上配得上这个文化的车型。