为什么我坚持推荐2.4升的新雅阁

　　中期改款雅阁上市，价格一出，就有许多旁友发微信发私信问我，到底哪个配置最划算，哪个车型最值得购买。想要解答这个问题其实不难，首先让我们来回顾下新雅阁的产品售价表。

　　

　　通过这个表，可以很清楚地得知，中期改款雅阁最大的变化就是去除了品牌形象大于销售意义的3.0升V6发动机车型，并将以往出现在3.0升车型上的高科技配置下放至2.4升车型上，同时增加价格更便宜的2.0升 CVT 舒享版，拉低整体车型入门售价。但要注意的是，虽然改款后的雅阁调低了入门售价，但2.0升CVT 舒享版存在的意义实则与3.0升V6车型一样，也是形式大于意义，为什么这样说呢？主要原因有如下三点：

　　

　　第一、虽然听上去很刺耳，但买车和任何满足商业欲望的事情一样，一分价钱一分货，指望着用低廉的价格买到高层级的产品或服务，基本是痴人说梦。

　　就像316i和328i M，ES200和ES300h，买下来的人都可以说自己买了一辆宝马或雷克萨斯，可不同级别车型之间的差距就和价格一样显而易见。

　　

　　回归到新雅阁上，不可否认，16.98万的舒享版的确将B级车的入门门槛拉低到了一个前所未有的级别，如果算上后期经销商优惠，20万不到就可以落地。且B级车上基本的配置也并没有缺位太多，例如全系标配的VSA车辆稳定性控制系统、前排侧气囊等。但舒享版也有相当朴素的一面，比如相比于高一级，贵一万的舒适版来说，它没有电动天窗，没有倒车影像，没有日间行车灯和前雾灯，只配备绒布座椅、手动空调、卤素大灯等相当“朴实”的配置。其实就我个人而言，这些缺失的舒适性配置并不让我恼火，真正让我摒弃2.0升，强烈推荐2.4升车型的根源是2.0升车型老旧，或者换个委婉的说法，叫久经用户考验的“成熟”发动机，以及羽翼式LED前大灯和代表本田目前最高安全科技水准的“Honda SENSING 安全超感”系统的缺位。

　　

　　第二、中期改款的核心在外观和科技性配置，可2.0升车型没占到多少光。

　　在前期的试驾稿中，我已经说过，本次雅阁的中期改款在车企界属于相当成功的典范，因为2.4升车型在美容后，已经无限接近于北美原版雅阁，其中最亮眼，也最值得炫耀的配置就是“羽翼式设计”前大灯，九颗菱形LED光源上扬排列如同飞鸟展翅，带来爆表的科技感和视觉效果丝毫不逊于豪华车。但2.0升车型并未配备全新LED前大灯，而是沿用了卤素前大灯，且没有像2.4升车型那样标配前大灯高度自动调节、动感LED前转向灯和LED前雾灯，让2.0升车型外观上的修改变得星光暗淡，这样一来，对于把外型看得格外重要的中国消费者来说，2.0升车型变成了一个尴尬的鸡肋，说外型改了没，的确改了，毕竟也没保留初期九代雅阁的“大嘴镀铬”前脸不是；可真正认真追究起来，卤素前大灯依旧远离雅阁的核心设计地带，就算我是本田忠粉，也难以将2.0升车型这样的前脸改动称为诚意满满。

　　

　　外型上的修正可以自我安慰，但“Honda SENSING 安全超感”系统在2.0升车型上的整体缺席就有些令人感到遗憾，其实广汽本田完全可以将Honda SENSING做成一个价格为8000元的选装包，同样下放到2.0升车型上，这样对消费者来说，选择也更为宽泛。比如害怕2.4升地球梦车型积碳的，偏爱成熟稳定2.0升发动机，但又不舍Honda SENSING的，就可以买2.0升舒享版，再加个选装包。当然，这只是我的愿景而已，从本田的角度来说，2.0升不搭载新技术是有原因的，一方面为了尽快消化从2006年就开始服役的R20A发动机，另一方面也是将两种排量车型进行档次上的区隔。

　　第三、2.4升确比2.0升性价比高，可也不是每个配置都推荐

　　21.18万的舒适版是最便宜的2.4升车型，比最贵的2.0升车型高出1.2万。对于预算不那么紧张，或者预算相对紧张的消费者来说，我都强烈推荐2.4升车型，这才是最原始和正宗的雅阁。单单是地球梦发动机和全LED前大灯和LED雾灯就早已值回票价，更不用提黑科技味儿满满的Honda SENSING。

　　

　　从驾驶感受上来说，搭载地球梦科技的2.4升自然吸气发动机表现相当积极，改掉了日系车惯有的“前段油门突蹿”毛病，2.0升车型我没试驾，所以无法判断是否也同样改掉这个弊端。通过重新调校过的CVT变速箱，你可以很轻松惬意的线性控制油门，将发动机转速逐步拉高，一种让人上瘾的顺滑和畅快从脚底直传心底。这时候，你就会明白，2.4升对2.0升，虽然最大功率只相差31马力（155马力VS186马力），但53牛·米的最大扭矩差（190牛·米VS243牛·米）已经可以在驾驶感受上拉开不小的差距，2.4升释放最大扭矩只需要将转速提升至3900转/分，而2.0升车型则需要拉高到4300转/分。

　　

　　根据厂家公布的油耗数据， 2.0升车型油耗从现款的7.6升/100km下降至7.0升/100公里，2.4升车型因搭载自动启停系统，油耗从现款的7.7升/100公里下降至7.0升/100公里。看见有无地球梦技术之间的区别了吗？

　　

　　所以，在2.4升车型中，我最推崇的是23.78万的顶配2.4升CVT 智尊版，该有的一个不少，且配备的Honda SENSING并不是2.4升其它车型上的阉割版，ACC主动巡航控制系统带LSF（低速前车跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头)和LWC盲点显示系统一应俱全。

　　

　　所以，在2.4升车型中，建议购买2.4L CVT 智睿版和智尊版，至尊版多出的外后视镜带镀铬装饰、驾驶席10向电动调节、前排脚部氛围灯、单向远程发动机启动系统、Smart Entry智能无匙进入系统、一键启动系统、7英寸彩色智能屏、Apple CarPlay、Wi-Fi热点连接和7.7英寸彩色显示系统以及双USB+HDMI接口，所有的这一切只要多付1.8万，就可以买到本田原厂的。再者，相比老款2.4L顶配的豪华导航版（23.58万），新的2.4L CVT 智尊版仅贵了2000元，但多了全LED大灯、LED雾灯、Honda SENSING一整套主动安全配置、Apple CarPlay等等，纯纯的加量不加价，性价比已经高到我不忍心往下写……

　　

　　其实从广本这次为雅阁的定价已经可以很明显地看出，2.4升车型相比2.0升，提升的不是一星半点，厂家也在有意引导消费者购买2.4升高配车型，为的就是将来混动车型国产时，消费者不会有过大的心理落差。2.0升只是为囊中实在羞涩的人准备的，想要体会纯味雅阁，2.4升才是不二之选，要知道，在美国是没有2.0升这个车型序列的。

 

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