品牌不足价格来补欧蓝德竞争力分析

2013-12-22 导购汽车之家说客一猫说车

　　说起三菱，总觉得这是一个没想好好造车的企业，虽然旗下的帕杰罗和LANCER EVO吸粉无数，4A91系列发动机也成为不少国产车的动力来源，但旗下的车型一直就是不温不火，销量也差强人意，9月24日，广汽三菱欧蓝德上市，售价15.98~22.98万元，新车被寄予厚望，希望以低价获得市场销量，帮助三菱走出销量困局，国产后的新车究竟如何，我们具体分析。

　　相比其他品牌，三菱的反应似乎有些慢。时隔12年，三菱欧蓝德再度国产，这几乎错过了紧凑级SUV最火热的时期，在如今紧凑级SUV群雄逐鹿的竞争环境下，压力实在不小。在紧凑级SUV市场，欧蓝德最不缺的就是竞争对手，同为日系品牌的本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏，口碑和销量都很高，现代途胜也凭借低价格高配置取得了不错的销量表现，国产欧蓝德想要取得销量口碑双丰收，就势必要和这些竞争对手过过招。

　　三车都定位于紧凑级SUV，不过从外观看上去，拥有更长车身尺寸让欧蓝德和奇骏看上去更大也更有派头，但实际上三车的轴距相差无几，欧蓝德和途胜为2670mm，奇骏为2706mm，实际乘用表现也基本相同。在座椅布局方面，奇骏和途胜都只有5座车型，欧蓝德除了5座车型外还提供7座车型，虽然第三排表现差强人意，但也算为消费者多了种选择，在同级别车型中并不常见。

　　随着国产品牌的崛起和车市竞争激烈的压力下，新车市场的售价呈现逐步降低的趋势。与竞争对手相比，国产三菱欧蓝德打了一场价格战，新车售价15.98~22.38万元，相比同为日系品牌的奇骏18.18~26.78万元的售价确实很有竞争力，即使跟韩系的途胜15.99~23.99万元的售价区间相比，也不吃亏，毕竟在国人眼里，韩系车怎么也比不上日系车吧。

　　从进口版的19.98万元起到国产版的15.98万元起，4万元的降幅对消费者来说还是有一定吸引力的，但仔细来看，最低配的配置实在太过于寒酸，2.4L车型才是真正的主销车型，价格也已将近19万元，而由于欧蓝德新车没有优惠，相比奇骏动辄2万多的优惠幅度以及途胜1万多的优惠来说，欧蓝德的性价比也就没那么高了。

　　性价比的大小通过降价很容易提高，但品牌影响力却很难在短时间内缩小。在小型SUV市场中，新劲炫前8个月累计销量不足2万辆，与日产逍客8万余辆，本田XR-V、缤智10万余辆的销量也是小巫见大巫，现代ix25销量也有68348，甚至不如起亚KX3、雪铁龙C3-XR这类的二线车型。在中大型SUV市场中，自带光环的帕杰罗前8个月累计销量才2696辆，几乎还没达到竞品单月的销量。以SUV世家著称的广汽三菱表现并不如人意，其实现也说明了阶段三菱的口碑和影响力远比我们想象中的要低。