200万的超级跑车竟然垫底 插电混动榜单详解

　　此前，我们通过两期的文章将[搜狐汽车E电园新能源评测榜单]的纯电动车型部分解读完毕，所以今天，让我们将目光锁定在插电混动车型的身上。相比于纯电动车型来说，由于插电式混动车型整体水平，以及消费者的购买需求有所不同，所以我们在每一项的权重分配上也进行了一定的调整。

　　通过榜单的分值就可以看出，我们将插电式混合动力车型的空间部分提升至满分25分，进而再不同程度上削弱了其他部分的满分分值。这主要的考量为，由于购买纯电动车型的消费者普遍是无奈之选，受到政策影响，"有车开"是他们的第一诉求，而这其中对空间的要求会相应的弱一些，加之目前自主品牌纯电动车型普遍为小型和紧凑级车型。而这些问题在插电式混合动力和油电混合动力车型中并不存在。

　　所以今天，在这份我们已测的6款插电式混合动力车型的榜单中，我们又能发现什么问题呢？

　　同为奔驰堂堂S级竟然不如C级？

　　从榜单的最上方我们就可以看到第一个"疑问"，也就是堂堂S级为什么会比C级的分数低。其实这个问题很好解答，通过榜单中的项目分值对比就可以看出，在车辆性能方面，奔驰S500eL在除了"续航及油耗"和"价格与售后"中分数较低外，其他项目均超越了奔驰C350eL，这也是两台车整体的综合表现。论实力，毫无疑问的是奔驰S500eL在6款车型之中绝对是首屈一指。不过，对于一款插电式混合动力车型来说，与纯电动车型不同的是，我们将纯电动车型中的"续航及充电"更换为"充电及油耗"，而这其中，我们认为消费者更加在意的则是油耗项目，所以油耗的表现会占有极大的权重。

　　而这其中，我们认为对于一台插电式混合动力车型来说，油耗表现超过7L的话，就相比于汽油车并不存在优势了。也许你会说，对于一台采用3.0T发动机的奔驰S500eL来说，7.8L的油耗已经十分出众了，不过我们仍然希望采用通一把标尺对每一台车型进行比较，而对于插电式混合动力车型来说，如今1L油耗也不是十分稀奇的事情。相比之下，采用2.0T发动机的奔驰C350eL在油耗方面的表现则可以控制在7L以内，对于消费者来说还是有一定意义的。

　　除此之外，价格同样是限制奔驰S500eL得到高分的"帽子"，这一点上与纯电动车型相同，虽然奔驰S500eL的综合实力很高，不过受制于超过175万的售价，这使其并不属于大多数消费者；而相比之下，国产之后50多万的奔驰C350eL虽然也不便宜，但毕竟相比S500eL来说还是亲民了不少。

　　大众GTE各方面表现均衡

　　看过了奔驰的两款插电式混合动力车型后，我们接下来看看比较亲民的大众品牌，旗下GTE在榜单中排在了第三的位置。如果您仔细看，一定会看到它在"充电及油耗"方面是唯一一款超过10分的车型。这主要归功于其5L的油耗和超过50km的续航里程。也许您在看过了奔驰两款车型的油耗成绩后会发出"7L油耗都拿不到分？"的疑问，其实我们的标准并不算咳咳，并且在加分或者减分时会采用递增的方式，这主要是因为当油耗水平达到一个量级后，没减少0.1L的概念是不同的。所以，大众GTE实测5L的油耗在我们的标准中可以拿到一些分数。

　　另外，就是在奔驰的两款车型中没有提到的是纯电续航里程的问题，在插电式混合动力车型中，纯电续航里程同样是十分重要的考核依据。我们按照以一线城市每天平均往返路程计算，50km为及格线，如果纯电续航里程过小，即失去了插电的意义，而这个里程当然是越大分数越高。

　　除此之外，大众GTE无论是在"性能及操控""空间测试""内外观及配置"还是"人机交互系统"上均可以达到一个不错的水平，也就是说，相比于其他车型，这台GTE并没有明显的短板。而其25.88万的价格对于一台插电式混合动力车型来说，也并不算高，所以在"购买及售后"方面同样拿到了高分。

　　比亚迪双雄表现不俗

　　从榜单中可以看到，比亚迪的两款主打插电式混合动力车型的分别排在四五位，虽然看上去排名并不算高，不过两款车均超过了70分大关，综合实力还是十分不错的。其中，比亚迪唐同样是因为超过了7L的油耗使其在"充电及油耗"的综合得分不高。不过，作为榜单中唯一一款SUV车型，其在空间上获得了最高的21.50分，也算是实至名归。

　　此外，比亚迪的两款车型配置均十分丰富，并且带有遥控驾驶等亮点配置，使其在配置上并不输给其他合资以及进口车型，而这一点同样让它们在人机交互系统上得到了很高的分数。

　　200万的超级跑车竟然垫底

　　最后，我们来说说此次榜单中最大的疑问"200万的超级跑车为何排名垫底"，也就是宝马i8为什么只拿到了60.96分，才刚刚及格并且排名垫底的原因。首先，我们可以看到，通过我们的实测，宝马i8纯电续航里程仅有34公里，而油耗也超过了7L，这样的成绩对于一台插电式混合动力车型来说并不能算优秀，所以在"充电及油耗"中仅拿到了不到5分。

　　而性能与操控方面，宝马i8则得到了最高的20.98分，这得益于其4.87秒的加速成绩以及主观驾驶中的得分；只不过，优异的性能不能弥补其两门四座，尤其是后排几乎为零导致的其空间方面的劣势。两年前推出的i8在配置上同样也并不突出，与售价并不能成为正比，不过，其采用的iDrive系统还是可以在人机交互系统方面得到一个比较不错的分数。不过，最终，其将近200万的售价还是在"价格与售后"方面受到了不小的影响。最终成绩也可以表明，这台主打概念的i8并不能成为大多数消费者的盘中餐。

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