新品牌的首份答卷 爱卡到店实拍汉腾X7

　　汉腾是一个不折不扣的新品牌，要知道现在离它正式对外品牌发布才仅仅过去三个月。尽管那场在北京举行的发布会规模极其盛大，但所有人都知道，一个全新的中国品牌要想在错综复杂的市场竞争中脱颖而出，产品才是核心，光靠高调的对外宣传是远远不够的。这样看来，汉腾X7背负的压力和期望无疑是巨大的，作为一个全新品牌交出的首份答卷，它的成功与否直接决定品牌的命运。

　　外形有些似曾相识

　　汉腾X7的外形设计非常有趣，把每一个细节部位单拎出来你会觉得原创程度很高，但是把这些部位拼在一起用整体的眼光来看，就总是觉得有些似曾相识。但是，这并不意味着它的造型不伦不类，实际上，汉腾X7的外形还是比较出彩的，各个部位的融合和线条的交汇都很自然。

　　外形设计小结：汉腾的设计师深谙中国消费者的审美之道，许多广受中国消费者欢迎的设计元素都能在这台车上找到，比如大量横向的镀铬饰条、比如侧面深凹的腰线、比如酷炫的LED日间行车灯带、比如双色的前后护板……而这一切的结果都让汉腾X7整体呈现出不错的外在形态。

　　内饰设计很“宝马”

　　如果说外形只是似曾相识的话，汉腾X7的内饰设计毫无疑问在向宝马学习。不过，虽然在设计上有模仿之嫌，也别急着否定它，汉腾X7的内饰在用料和做工水平上还是非常不错的，中控台上甚至有皮质包覆，并辅以白色缝线。个人觉得其在内饰的做工水平上是要超过不少中国品牌的。

　　内饰与配置小结：在配置方面，实拍的1.5T手动尊享型有着非常完备的主动安全配置，并提供无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、倒车影像、座椅加热、内后视镜防眩目、自动雨刷、自动头灯、自动空调等功能。在配置上的完善程度还是很高的。

　　提供两种动力选择

　　空间表现方面，身高178cm的体验者坐进车内，前排座椅调至最低并调好坐姿后，能得到一拳左右的头部空间；同样的体验者在不变动前排位置的情况下坐进后排，腿部空间大约一拳加三指，头部空间三指左右。这样的空间乘坐表现中规中矩。

　　动力方面，汉腾X7提供1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择。1.5T车型搭配5速手动变速箱，2.0T车型匹配6速双离合变速箱。实拍的1.5T涡轮增压发动机最大功率为109.8kW(149Ps)/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4000rpm。

　　空间与动力小结：汉腾X7在空间方面的表现中规中矩，处于同级中游水平。而在动力方面，汉腾X7采用时下流行的涡轮增压发动机，并提供两种排量选择。另外，两款发动机均各自匹配唯一的一款变速箱。

　　全文小结：从静态体验的情况来看，汉腾X7作为汉腾品牌的首款车型，在各方面都还是可圈可点的。虽然在设计上有比较重的模仿痕迹，但这对于一个全新的品牌来说是可以理解的。在品牌建设初期各项资源都比较匮乏的情况下，模仿向来都是很重要的一环，这样的现象可不仅仅在中国存在。况且，抛开设计不谈，汉腾X7无论在内部空间、配置水平还是在储物设计、动力系统等方面，都有着不错的表现，完全可以和任何一款同级别的中国品牌相媲美。综上所述，汉腾X7作为一个全新品牌交出的首份答卷，谈不上惊喜，但绝对在水准之上。

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