同是最省油中型车 雅阁混动/凯美瑞双擎

　　污染+能源危机，从本世纪之初就开始困扰着全世界。既要车儿跑，还要车儿吃得少，这句话现在还得加上一句：又要车儿排放小。和欧洲与中国大张旗鼓的搞电动车不同，行事谨慎务实的日本人，更热衷于搞混动车型，他们认为混合动力车才是当前最切实可行的新能源解决方案。

　　在中型车市场上采用混合动力的车型并不多，丰田的凯美瑞双擎上市以来始终占据着这一市场不可动摇的地位。但是国产雅阁混动版的上市，其一枝独秀的地位开始被撼动。同样是日系主流大厂的混合动力中级车型，无论是产品实力还是面对的消费群体都具有高度的相似性，相惜相杀的局面已经形成。"老凯！老凯！我是小雅，今晚约不？"当然今天的主题不是越X，而是约架，一场中型混动车型的大战。

　　在价格方面看，其中雅阁混动版车型刚刚宣布上市，在终端市场还没有优惠幅度，而已经上市的雅阁其它车型在终端市场有2万余元的优惠；凯美瑞双擎车型则在终端市场有着2.5万元左右的现金优惠。

　　外观整体来看，雅阁混动版和凯美瑞双擎车身造型都主打时尚、大气风格，其中雅阁混动版使用了全LED大灯和更多的镀铬装饰，视觉效果上比凯美瑞双擎更为精致，也更具科技感。

　　在动力上，搭载本田i-MMD混动系统的雅阁确实更胜一筹。在时下最流行的几款同级别混动车型中，雅阁2.0L混动版动力最强，同时油耗更低，甚至比2.5L的凯美瑞双擎动力还高。在平顺性上，本田i-MMD混动系统由于是通过离合器的结合与分离，不能做到像行星齿轮一样将传动系统连接得很紧密，驾驶时动力的落差可能会有冲击，但是本田拥有的出色的调校水平或许会有所弥补。

　　编辑总结：一款是征战多年的老将，一款是初入江湖的新人，不同的受众定位也决定了本身不同的配置差异。相比之下雅阁混动版的设计更加贴合年轻人的口味，而凯美瑞混动的整体定位更靠近商务人士和中年消费者。两款车在配置差异并不很大的情况下，就需要综合考量包括价格、动力以及最让人关注的油耗问题了，毕竟作为一款混合动力车型，油耗表现也是至关重要的。如果有对雅阁混动版感兴趣的消费者，也请持续关注我们未来对于雅阁混动版的试驾内容。而中意于凯美瑞双擎的朋友也可以查阅我们的相关文章。未来我们也会对更多的油电混动车型进行对比和评测，希望大家持续进行关注。

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