荣威eRX5静态体验 混动加持的“IT”先生

　　荣威RX5自2016年7月6日正式上市以来，总销量已经突破76000台。这是我这次参加eRX5静态体验时听到最多次的“洗脑”。之所以加引号，是因为RX5的销量确实已经达到月售2万台以上的这成绩。而今天，我则有幸与这爆款车型的更高配版本见面。

　　eRX5此前已经在2016广州车展期间上市，仅推出尊贵旗舰版、尊荣旗舰版两款车型，售价区间为26.59万、28.59万元。政府补贴后售价为20.99万、22.99万元。在纯电模式下最大续航里程为60km，综合续航里程为650km。

　　外观：律动设计功不可没 大嘴造型更富冲击感

　　eRX5的整体设计依然来自于上汽荣威家族最新的“律动设计”语言。其中包括已经在RX5有所体验的LED式如意大灯、小提琴式尾灯、内切尾门线条等等。但在保持统一品牌形象的同时，eRX5加入了彰显自我身份的独特设计。

　　小结：

　　从eRX5的外观设计来看，车头换装了尺寸更夸张的大嘴式进气格栅，在视觉上带来更强烈的冲击感。而雾灯区细腻的设计，能让我感受到设计师对于每一处细节的追求。一个符合大众审美，又超越大众审美期望的外观造型，是决定一款车是否成为爆款的关键因素。

　　内饰：有全液晶仪表 也有独立空气净化器

　　全液晶仪表盘这项配置本是一个频繁出现在豪华品牌车型上的配置，但在eRX5车型上属于标配。同时，12.3英寸的液晶仪表盘还提供多种显示模式。此外，eRX5顶配车型还配有独立空气净化器。下文中涉及车内吸烟等不健康行为，请在家长陪同下观看。

　　>>解读拥有10.4英寸多点触控屏的荣威RX5<<

　　小结：

　　最初在RX5发布的时候，“互联网汽车”就成为了官方给它的定义。无论是YunOS系统，还是10.4英寸的中控大屏，也都很好的证明了自身的“互联网”特性。而12.3英寸液晶仪表盘和独立净化系统的加入，不仅让eRX5拥有更强的科技感，同时也为车内营造更优秀的驾驶环境。

　　空间：体验者实测各种两拳空间 电池组未影响行李厢空间

　　从身高174cm的实际体验来看，eRX5车内实测空间表现出色。且电池组的安排并未压榨行李厢容积，布局较为合理。

　　小结：

　　顶配车型配备ALCANTARA座椅这确实是一项越级配置，也绝对是高逼格利器。在实际空间体验方面，前/后排座椅都拥有不错的空间余量，行李厢也没有因为电池组而被压榨。

　　动力：1.5T+同步电机综合峰值扭矩可达704Nm

　　eRX5的这套混合动力系统其实与e950车型上所配备的极为相似，只不过前者配备1.5T汽油机，后者配备1.4T汽油机。

　　小结：

　　eRX5这套混合动力系统并非初次见面，EDU电驱动变速器和双电机的混动布局在e550和e950上也已经服役。

　　总结：

　　eRX5虽然基于RX5打造而来，但在外观设计上会有一些新鲜感。内饰全液晶仪表盘的加入，为这款互联网汽车增加更丰富的科技感。ALCANTARA座椅完全是属于豪华品牌里高配车型才拥有的配置，在eRX5顶配车型上也有所体现，这确实是个惊喜。YunOS系统能够更便捷的拉近人与车之间的关系，并通过语音实现调节空调、打开天窗，拨打电话等服务，也进一步提升了行车安全性。

　　而eRX5的这套混合动力总成采用1.5T+双电机的组合，官方宣称百公里综合油耗仅为1.6L，且综合峰值扭矩可以达到704Nm，也让我更期待它实际上路后的动力表现。对于eRX5来说，自身的实力已经可以让它成为自主品牌车型里的时尚＆科技先锋车型。但eRX5 20.99万元的起售价，确实还需要等待国内市场消费者心态的转变。

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