你想要的都没有 实拍欧蓝德2.0L最低配

　　在刚刚过去的11月，广汽三菱单月销量达到10018辆，同比增长98.3%。这是广汽三菱今年单月销量首次突破万辆，其中，欧蓝德贡献了一半以上，达到了5667台，起到了很重要的作用。不得不说，欧蓝德”2047“的市场切入点还是非常正确的，官方解释是：20万价格区间唯一具备强劲四驱性能与7座的合资SUV，“20万以内”、“合资SUV”可谓是刚性要求，“四驱”加“7座”锦上添花，这四个卖点得到了广大消费者的认可。但是，欧蓝德最低配2.0L风尚版既没有四驱，也没有7座，而这款车型到底如何？16万的售价值得出手购买吗？下面，我们来看图分析。

　　外观：与高配有细微差别

　　一般来说，实拍车都不应该带膜的，但是4S店工作人员告诉我，很多买家买新车必须带膜，认为不带膜就不是新车。所以，本文实拍红色欧蓝德引擎盖上都是带白色薄膜的，请大家自行脑补，接受不了的话，那我就像封面图那样一张一张PS啰。另外，我想告诉大家一个秘密，有些东西，天生没膜。

　　到店实拍时，正好店门口有一辆顶配车，下图为顶配与低配车正面合照，大家来找茬。

　　在灯上面做文章是低配车最常用的手法，欧蓝德还算厚道，给近光灯加上了透镜，提升*格，照明效果也进一步提升。

　　后窗上的4WD好像就是贴纸贴上去的，太简单了吧，最起码也应该在尾部贴个4×4或者4WD的镀铬塑料啊，这样才有*格啊！两驱车一定要贴4WD，开上公路，安能辨我是几驱？

　　这个轮胎就有意思了，16英寸轮毂，70%扁平比，看起来简直萌萌哒！三菱不是做硬派越野车的吗？最低配往上车型都是18英寸轮毂，最低配车型就不能给个17英寸的轮圈？

　　低配车套路：影像与雷达不可兼得。

　　高配车套路：360度全景影像还不够奢华，前后左右都装上雷达。

　　内饰：简约or简陋？

　　中控大屏没有减配掉，良心企业！

　　空调不是手动的，良心企业！

　　说实话，三菱的设计跟其他主流品牌不在一个层次，挡杆就能看出端倪，不知道是因为不想设计还是因为没钱设计，加入日产雷诺联盟或许会好转点吧，当让，这只是我个人的猜测。

　　控制开关开启的状态下（没开启控制开关，不能怪车有问题哦），需要提醒的是，有一个要求制约电动尾门的开启和关闭。档位要求：必须在挂到P档，原因你懂的，出于保护作用，想想如果在高速行车时，不小心误触了左侧电动尾门按键，对自己和后面车辆都是灾难。

　　拿到这把钥匙的时候，我仿佛回到10年前，那时我还是个孩子！

　　这五个按键我也觉得挺有意思，相比萌萌哒的轮胎，这些按键在你每次上车的时候就不断提醒你：你买的是最低配，什么配置都没有，你想要的，都没有。最顶配五个按键只有三个有效，我查了下进口顶配欧蓝德也是这么设计的，难道还有更高配置的车型要出？还是说按键中间要隔开防止误触？有懂的朋友可以在文章下方留言告诉我。

　　再看看配置表，刹车辅助(EBA)、牵引力控制(ASR)、车身稳定控制(ESP)等等都没有，想想连ESP都不给你的车还能给你什么配置？

　　刚上市的时候，我问工作人员，为什么不给后排标配出风口？前排座椅下方出风口出冷气吗？他信心满满地告诉我：咱们三菱空调牛*啊，前、后排制冷效果杠杆滴，没必要多搞个出风口，另外，座椅下方的出风口不出冷气。这个回答100分！有用过三菱汽车空调的朋友也可以告诉我效果如何？

　　这两个储物盒太多余了，原本就是和第三排小板凳搭配使用的，第二排乘客会把东西往后放？我掰了掰这两个储物盒，松垮垮的，这就是造车工艺的问题了。

　　动力底盘：进口发动机 性能一般

　　欧蓝德搭载原装进口4J系列MIVEC发动机，与发动机匹配的是第三代INVECS CVT8变速器。这幅发动机采用的是SOHC顶置单凸轮轴设计，配合三菱独有的MIVEC技术，在低、中、高不同转数都能获得充足的动力体验，作为主力的2.4升排量，发动机的表现也十分称职，动力发挥十分线性，没有涡轮车的突兀感。4J系列相对4B系列，最大的亮点就是取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，技术路线上是偏向节能的，动力性比上一代发动机4B11/4B12发动机略差，但节能性明显提升。

　　上文太软了，我有一句“本田早就实现了正时和升程连续可调”不知当讲不当讲。

　　总结：

　　不管怎么说，国产欧蓝德在配置方面与进口版并没有出现较大的差异，由于成本（消费税）的降低，国产后的欧蓝德售价也随之下降，低配降4万，高配降6万，跟国产打6折的自由光一样非常有诚意，性价比出众。但是，根据配置的分析，入门版本并没有为我们带来很大的惊喜，除开中控大屏，单区自动空调，倒车影像，这车还有什么配置？这也就解释了低配与次低配为什么隔了3万块钱这么多？所以，买欧蓝德的朋友建议买次低配及以上车型。

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