开车回家过年 四款越野兼顾舒适的SUV推荐
1974年，Jeep推出了世界上第一款命名为SUV（Sport Utility Vehicle）的车型——Cherokee（中文名即吉普·切诺基），从此宣告了SUV车型分类的诞生。自推出以来，其凭借出色装载能力与通过性，受到无数消费者的青睐。但随着时代的发展，城市越来越多，路况也越来越好，消费者的需求发生了变化，SUV开始全方面逐渐转变的城市化，既能舒适的在城市中代步，又能兼顾一定通过性。可谓鱼和熊掌兼得。
马上要到农历新年了，在这一年一次合家团圆的日子，火车票难抢、飞机票又贵，难倒了不少游子，而购买一辆靠谱的SUV成为时下流行的新选择，既免去了挤车的痛苦，又可以开着自己的车完成衣锦还乡的夙愿。
市场上SUV车型种类繁多，选择哪款却让不少消费者犯了难。综合考虑消费者的需求，长时间的高速驾驶需要不错的舒适性，良好通过性则避免了人在囧途的尴尬，出色的装载能力方便采办年货。本期，小编为您推荐四款紧凑级SUV，它们分别是广菲克Jeep指南者、斯巴鲁森林人、广汽三菱欧蓝德、东风日产新奇骏，相信这之中总有一款适合您。
推荐车型：2017款全新Jeep指南者
官方指导价区间：15.98-24.18万
对比车型：200TS 自动高性能四驱版
官方指导价：24.18万
四驱结构：适时四驱
作为第一款SUV的发明者，凡是SUV车型的推荐必定少不了Jeep的身影，全新的国产指南者作为广汽菲克第三款国产车型，外观采用了JEEP最新的家族式设计，代表Jeep家族元素的黑色七孔式进气格栅格外的吸引眼球，车头猛的看上去确实很像大切诺基。搭配上Trail Hawk版本红色的车身及车身装饰，让人在视觉上就能感受到指南者的那股野性。
车侧线条干净利落，从车侧延伸而来的镀铬装饰条围绕后车窗，起到点缀作用设计新颖。车尾造型十分扎实饱满，给人感觉力量十足，而熏黑的尾灯造型与前大灯呼应，不仅增加了视觉的延展性，也传承了家族化设计的基因。值得注意的是Trail Hawk版本大号的4×4与Trail Hawk标识，如同功勋章一般诉说着它的能力。
尺寸方面，新车长宽高分别达到了4415mm、1819mm和1625mm，2636mm的轴距相比老款车型略有增长，而200TS高性能四驱版的车高为1645mm，略高于其他车型。优秀的车身造型设计以及合理的车身尺寸为它带来了更加优秀的越野角度。接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。无论那一项数据都可以说是同级领先。
全新Jeep指南者的在内饰部分改动还是很明显的，采用了Jeep家族化的样式，整体的氛围十分熟悉，纯黑的配色给人感觉十分深邃，在驾驶前你就能感受到它的与众不同，各个功能区划分明确清晰，以实用为出发点，将Jeep品牌中的硬派气质体现的淋漓尽致。
全新Jeep指南者搭载了1.4T FIRE Multi-Air 2涡轮增压发动机和2.4L“虎鲨”自然吸气发动机。其中1.4T发动机最大功率121kW，峰值扭矩为250N·m，与其匹配的是6速手动或7速双离合变速器。而2.4升自然吸气发动机，最大功率128.5kW，最大扭矩为230N·m，与之匹配的是一款9速自动变速箱。Trail Hawk版本，可以说生来头顶Jeep光环，2.4L“虎鲨”自然吸气发动机的表现此前已在自由光上经过了验证，可以说是一套十分成熟的方案，搭配在全新指南者上动力表现一如既往的出色，而自然吸气发动机在越野时更加平顺的动力输出，也方便驾驶者的操控。
不是所有的吉普都叫Jeep可不只是简单说说，Jeep首次国产品牌标志性的Trailhawk?高性能四驱版车型，同级唯一的Selec-Terrain路况模式自选系统，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驱系统的搭载，更是构建了全路况动态掌控系统，在越野场地你可以挥洒自如，带你去到普通车型所到不了的地方。
储物空间方面，手套箱、门板储物格、中央杯架、中央扶手箱、后排杯架等等这些基础的储物空间虽一应俱全，但尺寸上都相对来说比较小，影响了一定实用性。后备箱的空间同样相对较小，官方给出的空间数据为352L，在这个级别中并不算出色。不过好在内部空间十分平整，并且支持按4/2/4的比例放倒，满足日常家庭的需求还是没有问题的。
Jeep的专业性很大程度表现在越野和车身刚性上，这是城市SUV所普遍缺乏的功能，也是安全性的一种。驾驶途中，全新Jeep指南者ACC自适应定速巡航、FCW前撞预警等同级最多的70项安全黑科技开始大显神威，全程面对各种突发状况，从容应对。不过，安全升级不只是科技配置足够丰富，还要在事故发生时，提供一座足够坚固的堡垒！车身选材是安全最根本的保障。450-1600MPa高强度钢的使用比例64%，高出同级30%。其中，同级车少有的1300-1600MPa热成型钢覆盖率，占高强度钢的30%。“激光飞行焊”等先进焊接技术让好钢材有了好工艺，造就高强度车身。
更值得一提的是，全新Jeep指南者采用美国IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受自身车重5倍以上的力，翻车事故时可以减少50%的人员伤亡。而国内车顶静压测试标准仅为自身车重1.5倍的力。毫无疑问，全新Jeep指南者重新定义了同级市场的安全标准。
小结：
全新Jeep指南者作为广汽菲克第三款国产力作，秉承一贯JEEP品牌纯正的血统和越野基因的同时，外观与内饰变得更加符合国内消费者的口味，用实力诠释着Jeep品牌的造车哲学。用更低的价格，让消费者体验到Jeep的魅力，真正的让情怀落地。
推荐车型：2016款斯巴鲁森林人
官方指导价区间：23.98-33.48万
对比车型：2.5i 豪华导航版
官方指导价：26.98万
四驱结构：全时四驱
作为一款中期改款车型，斯巴鲁森林人的外观延续了经典的造型设计，整体变化不大。主要变化是针对细节上的修改，进气格栅内部造型有所调整，从蜂窝式变成了“V”字形状，视觉效果更加立体和硬气。大灯也首次采用了LED光源，并带有随动转向和自动清洗功能，而为了紧跟潮流，还增加了C型日间行车灯，车头因此拥有了较强的视觉冲击力。
车侧与车尾的设计同老款车型一致，线条简洁规整，虽然简洁的风格谈不惊艳，但看上去让人很舒服，或许这就是斯巴鲁一贯的风格。值得一提的是尾灯与头灯相同，升级了LED光源，点亮后的效果也比以前更加精致。
在国内消费者非常关心的车身尺寸方面变化不大，视觉效果上依然会比很多同级车型显得苗条清秀，三围尺寸方面，新款森林人有两种车身尺寸，对应了不同的配置级别，高配车型配备有运动保险杠，车长比配备普通保险杠的车型短10mm，它的车身尺寸为4610mm/1810mm/1735mm，而轴距所有车型与老款一致为2640mm。而220mm的离地间隙在同级是上游，23°、25°的接近角和离去角也不会太尴尬。使得森林人无论是上下坡，烂石路还是河床等路况，都能够从容应对。
内饰风格依旧延续老款的简洁明快风格，布局清晰合理，整个中控台包裹也使用了软性材料，但材料谈不上多高级摸起来还是稍显硬了些，给不了你所谓的豪华感，这也与森林人的调性有关，森林人更硬派也更户外，熟悉它的人，便会觉得像与一位老熟人相聚般，从而投入于驾驶。
2016款斯巴鲁森林人延续了之前的动力配置，提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为110KW、126KW、177KW，峰值扭矩分别为为198 N·m、235 N·m、350 N·m，发动机结构均为独特的水平对置，这种结构的最大优点是重心低，带来了更加出色稳定性与操控性。而与发动机匹配的是CVT无级变速器，值得一提的是在2.0i和2.5i车型上可模拟6个档位，而在2.0XT车型上可模拟8个档位。
左右对称全时四驱系统可谓是斯巴鲁的又一大利器，森林人的四驱结构为开放式主动扭矩分配全时四驱系统，电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶状态下前、后桥默认动力分配比为60:40，极端情况下轴间限滑，动力分配比可接近50:50，自动电控制多片离合器的运用省去很多麻烦选项，这点在越野路行驶时非常有效。而X-MODE智能越野模式更是让森林人如虎添翼，按下X-MODE按钮，系统便会综合控制发动机、传动系统以及四驱系统，当轮胎临界空转瞬间，系统迅速介入并干预，使车辆短时顺利脱困。
储物空间方面，车内储物空间丰富并规整，挡把前的储物槽非常宽大，随身的手机、钱包等都可以很轻松的扔进去。而前后排杯架位置比较常规，不过前排杯槽内配备了限位器，以保证稳定性，不用时候还可以将其取出，已得到一个大尺寸的储物空间。后备箱标准状态下容积为505L，放倒后排座椅之后可以扩展至1541L作为SUV车型来说算是中规中矩，不过后备箱空间四四方方比较平整，左右两侧还配备有多个锚点和12V电源，下方还有隐藏式的储物格可以放一些平时不常用的东西，便利性不错。
安全驾控，不仅是对自己、对家人负责，更是一种社会责任。斯巴鲁也一直在安全方面做出不懈努力，新一代森林人在前款车型的基础上更加全面。
采用诸多引以为傲的先进技术除了增添驾驶乐趣，更是为了在行驶中主动避免危险状况的出现。从保障车辆行驶稳定性、敏捷操控性的左右对称全时四轮驱动系统和低重心的斯巴鲁水平对置发动机，到标准配备以提高车辆操控精确性的车辆动态控制系统、可靠的刹车系统以及良好的视野，所有设计无一不是为了降低森林人在行驶中发生碰撞事故的可能性。因为斯巴鲁坚信，避免事故发生的主动安全才是真正的安全。
同时，高强度环形车架、多方位安全气囊、主动式安全头枕、安全踏板以及带预紧器和负载限制器的前座安全带等一系列先进的被动安全设施的配备，能够在事故无可避免时给予驾乘者全面保护。从主动到被动两个方面全方位实现高水平安全性能。
小结：
在日系品牌中，斯巴鲁可以说是一个偏执狂，水平对置+全时四驱这些可以说都是斯巴鲁对于汽车的特殊理解。虽然新款森林人外观以及内饰的改动比较小，但我想这并不妨碍“偏执”的人去爱这款“偏执”的车。
推荐车型：2016款广汽三菱欧蓝德
官方指导价区间：15.98-22.38万
对比车型：2.4L 四驱尊贵版 7座
官方指导价：22.38万
四驱结构：适时四驱
此次，广汽三菱欧蓝德的推出，价格降低性价比提升，为本已火爆的国内合资紧凑型SUV市场再添搅局者。从外观来看，国产欧蓝德保留进口车型的设计风格，前脸采用家族最新的DynamicShield设计语言，呈现出时下最流行时尚风格，标志性的宽条幅镀铬亮条搭配X形进气格栅，线条犀利动感，颇具视觉冲击令人过目难忘。
欧蓝德的腰线从车头一直向后延伸，贯穿了整个车身侧面，让车身侧面显得更为修长和动感，下方则加入了黑色护板，视觉层次感更加分明。而车尾造型除了加入广汽三菱车标外，其它没有改动，保持了进口车型的设计，整体上属于比较耐看的类型。
全新广汽三菱欧蓝德的车身尺寸为4695mm /1810mm /1680mm，轴距达到了2670mm，属于主流SUV的水准，相比同价位的车型来说，欧蓝德的轴距还是占优的，这也意味着内部空间会比其他车型更加充裕。而190mm的离地间隙算是够用，不过接近角和离去角是20°和17°相对比较城市化，深度越野需要随时观察地形以免拖底。
内饰设计与进口车型依然相同，非对称式中控台搭配烤漆饰板，营造出素雅的车内氛围，且大面积使用软性材质，提升了车内质感。相比进口车型变化最大的当属中间8英寸液晶显示屏，取消了物理按键，采用全触控操作。系统支持导航、百度CarLife、安卓互联和蓝牙等功能。在配置上，广汽三菱欧蓝德配备了方向盘换挡、定速巡航、无钥匙进入和一键启动系统等实用配置。同时，还有感应式雨刷和花粉过滤系统等配置。
发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口，2.0L和2.4L发动机均采用进气可变气门正时及升程技术，最大功率分别为122kW和141kW，最大扭矩分别为201N·m和235N·m，账面数据要高于进口车型。高环保特性的MIVEC技术，还可以降低动力的能量损失，能在保证强劲动力输出的同时，还能拥有同级领先的油耗表现。传动系统匹配的均是CVT无极变速器。
三菱作为SUV世家，在四驱技术方面有着自己的独门秘笈。对顶配版本的欧蓝德而言，其配备了三菱著名的S-AWC四轮驱动系统，还搭载了S-AWC全轮控制系统，除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外，在前轴还配备电控耦合器，锁定LOCK模式后，前后轴可以分配到50:50的动力。对于一款城市SUV来说，这样的配置显然有些越级。
欧蓝德储物能力方面同样表现出色，中控台下方的储物槽能够放置手机等杂物，中央扶手内造型较为规整，可以放入两个饮料瓶，且内侧带有12V电源。该车后排扶手及后轮饰板上均提供有杯架，对于第二、三排的乘客同样照顾有佳。而后备箱空间，欧蓝德第二第三排座椅可以4/6比例的完全放倒，使后备箱容积瞬间高达913L，相当于能装下13个24寸行李箱，完全不需要为储物空间而担心。
欧蓝德历经三代进化，不断推陈出新，其产品品质和耐用性深受市场认可。在安全方面曾连续两年获得美国IIHS顶级安全评价，以及赢得日本J-NCAP“新车安全性能综合评价五星奖”和“J-NCAP大奖”。 而国产后的广汽三菱欧蓝德在安全方面更是“全副武装”，采用RISE高刚性安全车体，RISE车身设计基于复原与结构完整性理念，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固。除此之外，欧蓝德还配备膝部安全气囊，显示出对安全品质的重视。
顶配车型搭载ACC自适应巡航控制系统，通过雷达识别前车车速，自动跟踪前方车辆进行加减速或制动，时刻保持安全车距。在复杂的城市路况中使用该系统，能有效减轻驾驶者的负担，同时提高行车的安全性。
小结：
沉寂许久的三菱一发力便瞄准竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，推出广汽三菱欧蓝德。不错的四驱能力和5座、7座布局是它的优势，与此同时，15.98万-22.38万元的售价区间更是一大杀器，体现出三菱对于中国市场满满的诚意。可以说它的表现绝对是市场中很难绕开的一位“选手”。
推荐车型：2016款东风日产奇骏
官方指导价区间：18.18-26.78万
对比车型：2.5L CVT运动版 4WD
官方指导价：24.78万
四驱结构：适时四驱
新奇骏基于雷诺-日产最新的CMF模块平台打造，运用了日产家族式的“流体光绘”设计理念，虽已上市有些时日，但现如今看起来依然不会过时。飞翼格栅搭配V型前脸的设计辨识度很高，已然成为当今日产车型的代表元素，提升视觉张力的同时，更彰显出一种大气磅礴的气质，即使行驶在茫茫车海中，仍可脱颖而出，前大灯造型类似鹰眼感觉十分犀利,赋予其炯炯有神的神态。
新奇骏的侧面延续了良好的车身比例，有着一副标准的SUV体格。车尾更加圆润饱满，并增加有扰流板，虽然谈不上出彩，但给人感觉一种“憨态可掬”的居家感，也正适合新奇骏的风格。尾灯的造型则与头灯相呼应内嵌的镀铬条，让尾灯的层次更加鲜明，也点缀了整个尾部。
整车尺寸上奇骏的长宽高分别为4643/1820/1722mm,轴距2706mm。从车身指标而言已经处于同级靠前排名，但当你真的站在奇骏身旁的时候，不会感觉它的体型和数据一样有那么强的表现力。而212mm的最小离地间隙，17.4°的接近角与25°的离去角，与欧蓝德相差无几，属于较为城市化的设定，不过应付日常烂路还是绰绰有余的。
环抱式的中控台配合着米色的浅色内饰，让每一个进入其中的人都感受到了日系产品久违的经典居家式风格，不过现如今看起来多少还是有些时代感了，在视觉上并不能带来什么新鲜感，很明显走的是一种实用路线。而大面积的软性材料覆盖，配合多处的皮革包裹，迎合着广大消费者对于这一级别SUV的基本需求。
动力上全系提供了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机可供选择，其中 2.0L（MR20dd）发动机，最大的亮点在于具备了11.2的高压缩比设计，并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统，提高了燃油经济型同时性能也得到了保证。而后者2.5L（QR25DE）QR系列四缸发动机，可以说在国内市场久经考验，搭载在多款日产车型，已成为日产家族的中坚力量。与发动机匹配的是新一代XTRONIC CVT变速箱，除了能够模拟7速档位之外，齿比之间的设定更为的宽泛，同时更小的摩擦损耗以及更为智能的控制系统，让这套动力总成表现出极为积极的一面。
奇骏向来都是同级车型中的越野强者，采用了中央多片离合式限滑差速器结构，电子制动辅助系统提供了轮间锁止功能。在车内的控制区，依靠LOCK模式提供了前后50:50的扭矩分配，可应对城市道路和非铺装路面。配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统，打造了同级最强的超级四驱系统，从而确保了车辆在各种气候条件下，都能凭借超强的越野性能，征服最恶劣的路况。
新奇骏在储物空间方面，有着不少的人性化设计，其车内储物空间相当丰富，对于车主在日常驾驶的过程中放置一些手机、钱包、水瓶等物品都有着不错的储物能力。日常用车的储物空间完全可以满足需求。而550L的后备箱容积也是几位竞争对手中最大的。
新奇骏近半的车身钢材都由高强度材料，并采用的日产独有的ZONE BODY区域安全车身，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力。与此同时，还应用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力，切实保护车内乘员的安全。也使得新奇骏在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，获得五星评价。
而主动安全方面，新奇骏还装备了ITS预警式整体安全系统，可以在动态情况下对车辆周边人员、车辆运动情况实施全方位的监控。该系统包括变道盲区预警、车道偏离预警、移动物体及行人探测预警等功能。简单地说，这套系统通过测距传感器实时监测驾驶盲区内人员、车辆进入情况，当超过一定范围时，系统就会通过蜂鸣报警等举措，提醒驾驶员采取相应举措，减少意外的发生。总体来看，新奇骏在车辆安全方面的设计与配置，可谓“武装到了牙齿”
小结：
奇骏一直是东风日产旗下的明星车型，依靠的便是出色的性能。如果说老奇骏只靠越野性能来吸引消费者的话，那么新奇骏不仅有着动感、时尚的外表，同时它的越野性能依旧是十分强大，在同级中建立起更强的优势，也更适合当下的消费者。
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