推荐两驱尊享版 广汽讴歌CDX购车指南
身为日系豪华品牌三巨头之一的讴歌，在国内市场表现一直不温不火，进口车型无论售价亦或税金都称不上亲民，好在厂家并未因此知难而退，CDX车型作为旗下合资生产的首款产品，便瞄准了当红的SUV市场。此前我们的试驾和实用性文章，已经对该车进行了详尽介绍，讴歌CDX虽定位于紧凑型SUV，但出众的空间表现和驾驶感受至今仍让人记忆犹新。加之动感十足的精钻进气格栅搭配全LED大灯组，赋予其难以抗拒的高颜值，当然要想从中挑选出最值得入手的车款，不妨与小编一同走入本期购车指南。
目前讴歌CDX全系共有6款车型可供选择，动力部分均采用1.5T与8挡双离合变速箱搭配，22.98-31.28万元的厂家指导价区间内，包含两驱和四驱版本各3款车型。值得肯定的是，即便是入门车型与其他成员的外观差异并不明显，很难“一眼辨真身”，而丰富的安全配置也尽显厂家诚意，从悦享版到尊享版这三款“中配”车型，伴随价格提升，车内的舒适和便利性配置也愈发丰富，而高配车型除了四驱系统加持外，娱乐和安全装备也有所升级，提升了其产品竞争力。
一、车型简介
1、外观：造型前卫 突显科技感
早在讴歌CDX上市之前，其硬朗且颇具概念元素的前脸造型，就已经备受年轻认追捧，形似钻石截面的五边形进气格栅让人过目难忘，由中间向外发散的菱形装饰营造出极强的视觉冲击。全系车型标配LED头灯组，日间行车灯位于其下缘处，灯腔内还采用碎片式造型，进一步提升了该车科技感。
外观尺寸方面，讴歌CDX长宽高分别为4496mm、1840mm和1615mm，轴距达到了2660mm，表现非常突出且在同级车型中拥有较大优势。全系车型轮胎规格均为235/50R18，顶配钻享版采用专属双色轮毂，次顶配则为动感多幅轮毂，其余均采用星形五辐样式。
车身侧面和尾部线条相当丰富，浮雕般的双腰线设计可谓刚柔并济，顶部的鲨鱼鳍天线搭配导流板，为这台SUV增添了些许运动元素。尾灯带有些许内凹造型并大量充斥LED元素，光纤式设计在保证视觉效果和亮度之余，也不会太过刺眼。
车身配色方面，除入门的畅享版仅提供琥珀金和太空银色外，其余车型均可在上图中的7种颜色里任选其一。
2、内饰：标配丰富 使用便利
大量采用真皮材质包裹的中控台，与讴歌豪华品牌定位不谋而合，高度集成的多媒体与空调控制面板，搭配造型独特的电子排挡区，使该车自内而外散发出豪华与科技气息。标配的三辐式真皮多功能方向盘握感出众，其间采用烤漆饰条装饰并标配换挡拨片。机械仪表盘带有可变换颜色的氛围灯，水温与油量表分列其中，中间的行车电脑由两块液晶屏组成，其中蕴含的信息相当丰富。
后视镜电动折叠功能为全系标配，入门车型的驾驶席左侧控制面板内仅带有车身稳定控制系统开关，不过无钥匙进入和一键启动系统为标准配置，而讴歌CDX的驻车制动器为脚刹，稍加适应即可。
8英寸触控液晶屏相应非常迅速，且拥有较高的清晰度，除蓝牙功能和多媒体系统外，还标配有CarPlay可进行手机互联，自动空调采用触屏与物理按键相结合的操作方式，逻辑与众多本田旗下产品相同。Dynamic Mode旋钮造型非常夺目，并提供舒适和运动两种模式，悬挂硬度和动力总成相应也会发生相应变化。值得一提的是，中控台下方的储物槽中，带有HDMI、12V电源和两个USB接口，使用相当便利。
发动机启停工能位于电子排挡后方，手套箱并未采用常规操作方式，位于上方的按键才是其开关，在豪华品牌中也并不常见。
此外，讴歌CDX标配常规尺寸电动天窗和前排座椅电动调节功能，可喜的是，应用本田MM设计理念的可升降后排扶手同为标准配置，不仅提升了空间利用率，将其归为后还能与座椅融为一体，并排乘坐三人也不成问题。
3、性能：动力充沛 标配自适应减震
讴歌CDX搭载的1.5升涡轮增压发动机代号为L15B9，与国产思域采用的发动机同源，但经过重新调校，最大功率134kW/5500rpm已经与部分2.0T发动机相当，240N·m峰值扭矩可从1900rpm持续输出至5000rpm，拉动这台“小车”不费吹灰之力。
与之匹配的是8挡双离合器变速箱，得益于采用液力变矩器，换挡过程中能够有效缓解离合器间硬链接产生的顿挫感，从而提升了行驶品质。前麦弗逊后扭力梁式非独立结构悬架，看似稀疏平常，但标配的自适应减震系统能够最大限度吸收路面颠簸，在运动模式下也能为车身提供充足支撑。此外，该车标配可变速比双小齿轮电子助力转向系统，对优化其操控性功不可没。以多片离合器为核心的AWD适时四驱系统，能够根据车辆行驶状态进行前后轴动力分配，优化车辆行驶稳定性的同时，还可提升其转向性能。
4、空间：出人意料 灵活多变
作为本田的高端品牌，讴歌CDX的空间达到了同级较高水准。身高180cm的体验者在前排拥有一拳加两指余量，后排空间表现则更加出人预料，体验者的腿部与头部均拥有一拳富余，加之地板突起相当有限，并排坐满三人也不会感觉拥挤。
门板储物槽内能够竖直放入饮料瓶，且其内部带有隔段，因采用电子排挡节约车内空间，两侧开放式储物槽足够放入大屏手机，下方储物槽拥有可观的容积表现。中央扶手采用两段式开启，设计十分巧妙。
手套箱内经过分段处理，可用于放置不同形状的物品，将后排扶手箱的杯架套件展开后便能够获得额外的置物空间，同时其下方储物槽深度接近常规饮料瓶.另外,后备箱盖板下方还隐藏有四个较大的储物槽，总容积达到了38L。
后备箱内非常规整且常备容积为401L，将后排座椅靠背放倒后能够拥有1690mm最大纵深，便于承载尺寸较大的行李。
5、安全：标配6气囊 反馈很直观
讴歌品牌在海外具有颇高知名度，丰富的安全配置便是原因之一。讴歌CDX标配6个安全气囊和数字显示胎压监测系统等装备，当然能够降低车辆发生失控现象的牵引力控制系统等辅助功能也位列其中。尊享版及以上车型还提供倒车影像和盲点显示系统，便于驾驶员了解车侧情况，两款高配车型还带有全景影像与后视镜动态提醒功能，信息反馈相当直观。
二、各车型配置亮点
1、广汽讴歌CDX两驱车型配置对比
考虑到诸如真皮方向盘、换挡拨片、驾驶模式选择、敏捷操控辅助和自适应减震系统等特色装备均为标配，加之6安全气囊和车身稳定控制等安全配置一应俱全，因而指导价22.98万元的入门车型并没有太过“乞丐”。
从次低配“悦享版”起，增加LED前雾灯、后风挡雨刷、倒车影像和后视镜加热等配置，引入位于中央扶手箱后的两个USB电源接口，为后排乘客提供了便利。两驱尊享版车型还在此基础上提供了后排隐私玻璃、前排座椅加热、盲区显示和抬头数字显示功能，舒适和便利性均有不小提升。
2、广汽讴歌CDX四驱车型配置对比
四驱版本在讴歌CDX车型中属于“中高配”，除了保留两驱版的众多功能外，在各方面配置均有大幅提升，尤其是两款高配车型提供了前后8探头驻车雷达，且加装了座椅记忆、和导航系统，虽然售价相近，但“硬件”差距不大，区别仅体现在车辆内外装饰件有所不同。
涵盖导航、挡位和转速信息的HUD抬头显示装置，在四驱版上均为标配，相比四驱尊享版车型，两款高配版还提供了全景电动天窗和自动防炫目内后视镜。不仅如此这两款高配版本除了搭载盲区显示系统外，驾驶员通过可切换视角的全景影像功能了解车身周围路况，而电动启闭的后尾门不仅为取放物品提供了诸多便利，还支持开启角度设定，设计更加人性化。
三、编辑推荐
推荐车型：2016款广汽讴歌CDX 1.5T两驱尊享版
厂家指导价：25.98万元
推荐理由：
作为合资生产的首款车型，广汽讴歌CDX的科技实力不容小觑，动力强劲的1.5T发动机搭配8挡双离合变速箱，以及先进的电子排挡装置，也有利于节约车内空间，加之诸如主动降噪、自适应减震、LED大灯和可变转向比等诸多亮点均为标配，而安全配置同样较为丰富，即便是入门车型也能赚足眼球。然而驻车雷达、倒车影像及后视镜加热装置的缺失，反倒让人有些不解。
我们推荐的1.5T两驱尊享版车型，除在入门版基础上进一步完善基础配置外，引入抬头显示器、前排座椅加热、LED前雾灯、仿皮座椅、后隐私玻璃与等离子净化装置，为该车的舒适和便利性表现添砖加瓦，颇具特色的盲区显示功能不仅具有极高使用频率，对降低事故发生几率更可谓事半功倍，因此推荐车型较入门版车型上涨3万元可谓物超所值。
此外，对于渴望四驱车型的消费者来说，次顶配四驱智享版的各方面配置更加全面，且提供全景影像系统，面对复杂路况至关重要，而采光效果更加的全景天窗，算得上是户外郊游的利器，如果预算充足该车将是不二之选。
总结：
且先不说在文中多次提及的众多先进配置，放眼与讴歌CDX竞争的几款产品，本期的主角在空间和价格方面优势明显，在空间大师的操刀之下，宽敞的驾乘空间和诸多储物槽确实让人眼前一亮。动力方面，这台1.5T发动机的不俗表现，在同级中堪称翘楚，而且能够享受购置税优惠，进一步降低了购车成本。由于全系车型外观差距不大，综合考量配置与价格等因素后，1.5T两驱尊享版性价比最高，无论日常代步亦或周末郊游，对它而言都是小菜一碟。
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