盘点你不知道的加长车 SUV比轿车更疯狂！

　　Yeti是斯柯达在国内引入的首款SUV车型，但过于方正、个性的造型，令它的销量并不尽人意。而斯柯达即将推出全新SUV——KAROQ，定位于紧凑型的SUV，可以看做是Yeti继任者。KAROQ相比海外版加长约50mm轴距，计划在明年上市。其实Yeti进入国内后，也曾“悄悄”的进行了加长，今天我们就来盘点一下那些你不知道的加长车。

　　英菲尼迪QX50

　　轴距加长：80mm

　　Q50L正式打开了英菲尼迪的国产之路，因为和奔驰C级相同的动力系统，并且更低的售价，上市后迅速受到了年轻消费者的青睐。而英菲尼迪带来的第二款国产车--QX50，还特别针对中国市场将轴距加长了80mm之多，但并没因此提升这款车的销量。毕竟这代QX50服役的时间已经不短了，在配置和设计上都没有亮点，很难找到选择它的理由。

　　大众途观

　　轴距加长：80mm

　　全新一代途观因为多了一个“L”的后缀，很多人都知道这款车进行大幅加长，其中车身加长了226mm之多，达到了4712mm。其实第一代途观引入国产的时候，也将轴距加长了80mm，所有才营造出了宽裕的后排腿部空间。这款车自从上市以来，就一直保持了超高的人气，从未低迷，甚至还出现加价销售的现象。

　　保时捷Panamera行政加长版

　　轴距加长：150mm

　　Panamera是保时捷在2009年推出的一款五门的掀背型轿车，主要竞争对手为玛莎拉蒂总裁、宝马7系和奔驰S级这些大型轿车。Panamera的外观和操控性能都毋庸置疑，但是五门四座的座椅布局使得后排的乘坐空间并不算宽敞，略显压抑。长轴距版的车型相比标准轴距版车型，轴距将加长150mm，空间提升非常明显。

　　国产讴歌TLX

　　轴距加长：100mm以上

　　那些偏执不肯加长的车型往往市场表现都不佳，讴歌TLX就是其中之一。不过，讴歌现在终于妥协了，TLX由广汽讴歌实现国产化并得到了加长，轴距有望达到2900mm。国产TLX则会沿用2.4L+8DCT的动力总成。此外，国产TLX还将推出混动版，搭载与雅阁混动同款的i-MMD双电机混动系统。

　　宝马X1

　　轴距加长：110mm

　　全新X1的简配虽然备受争议，但最终的结果就是这款车更加的适合家用。更换平台后的宝马X1，在车身尺寸上得到了全面的进化，轴距达到了2780mm，已经媲美中型SUV。外观看上去更加的魁梧、霸气，更加符合一个SUV的身份。车内依旧是典型的宝马风格，做工和用料都符合应有的水准。

　　凯迪拉克凯雷德ESV铂金版

　　轴距加长：356mm

　　凯雷德作为典型的美式全尺寸SUV，外观造型非常的霸气，就像一台皮卡加装了密封货箱一样。超大尺寸的前进气格栅采用了大量的镀铬装饰，看起来极具力量感，新车的尺寸为5697/2045/1880mm，轴距达到了3302mm。相比普通版车型，轴距大幅加长了356mm，为三排乘客提供了非常宽裕的乘坐空间。

　　编辑总结：因为国内人均汽车保有量和家庭结构的原因，对于后排乘坐空间有着较为苛刻的要求。自从奥迪A6率先进行加长，并且大获成功之后，轴距加长在中国市场已经司空见惯，只不过是一些没有“L”后缀的车型，让我们误以为是标准轴距。对于消费者而言，仅仅是牺牲了一部分操控性，但是却换来了更为舒适的乘坐感受，何乐而不为呢?

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