居家不止一面 4008VS科雷傲VS奇骏

2014-02-22 导购座驾car 加仑

　　这个级别的产品，性价比是首当其冲的，但是也挡不住它们各自“另辟蹊径”，各有独领风骚的一面。

　　往往越是均衡就越容易中庸，所以这个级别的车型在致力成为没有短板的“木桶”的同时，也都各自拥有自己的“长板”。在其他数值达到基本要求之后，这些各自的长处也就成为了最终影响购买的因素，其实每个人都会因为一些细节而与车辆产生共鸣。

　　操控比七座更吸引人

　　新奇骏的改款可以说很成功，无论是外观内饰，都有一些抓人喜爱的点。前脸更高级精致，并推出了几款让人难以拒绝的颜色，整体给人的高级指数上升了不少。但我没想到，在和同平台产品科雷傲的对比下，新奇骏给人留下最深印象的居然是操控。

　　首先改款后新配备的方向盘就充满运动基因，平底设计、三幅带镀铬和镂空的造型，难免让人跟GT-R产生联想。其次新奇骏给人呈现出了一种相当轻盈的姿态，可不是指转向，而是整体的车身动态响应。车身对于转向指令的回馈更加积极，车尾随动灵活，操控十分紧凑，能十分容易地激起你的驾驶欲望，和同门兄弟科雷傲呈现出两种风格。它的轴距比科雷傲短了将近300毫米，某种程度上可以解释这种区别。

　　同是2.5升自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合，相比科雷傲二者的发动机数据毫无差异。但新奇骏的油门响应调校得更灵敏，甚至偶尔有些“蹿”，在城市道路中的变线超车十分顺手，比起它的车身高度来说，身手相当矫健了。不过受限于发动机的进气形式和功率扭矩，对于中途加速中想获得更多的动力而言，也需要大胆的深踩油门来获得动力了。

　　新奇骏的内饰布局总体来说没有太大改变。机械式仪表，中控还是以按键方式为主，不过信息娱乐系统新增加了支持安卓和苹果Car Play的功能，更方便与智能手机连接。座椅还是呈现一种比较宽松的包裹状态，从乘坐的角度来说相对放松，但对于驾驶来说不够贴身。

　　最突出的变化要数第三排新增加的两个座椅。七座这个事情，现在已经发展成了消费者的一种心态 —— 就是不一定要用，但应当得有的状态。因为整体轴距并没有加长，所以第三排必然成为了应急状态下的空间。即便乘坐的是小朋友或者宠物，也是短途的解决方案，毕竟它牺牲的不是第二排的乘坐空间、就是后备厢的储物空间。但这依然是十分有力的卖点。

　　法式颜值，日式务实

　　和新奇骏采用完全相同的动力系统，科雷傲却呈现出了迥然不同的驾驶风格。区别于前者的紧凑灵活，科雷傲更偏向宽松而舒适的操控感。其实是相差无几的车身尺寸，但驾驶科雷傲感觉像是在开一部身材更庞大的车。

　　发动机对油门的响应要迟上半拍，转向更轻柔，悬架似乎也在竭力避免和车身发生激烈对抗，科雷傲有种传统美国车开起来的悠闲。当然当你需要动力的时候，深踩下去，伴随着发动机的咆哮，也是可以获得够用的动力，在城市道路并无拖累。

　　设计上，先从外形说起，全新科雷傲的造型的确会让很多人动心，更为现代的细节同时兼顾相当强烈的阳刚态势，成为了道路上非常有辨识度的一款车型，车头的LED日间行车灯和车尾几乎贯穿的尾灯更是独具标志性。得益于前后翼子板的外扩设计，科雷傲的身材显得比奇骏更丰满。

　　而内饰部分，可以说是新意有余。全液晶的仪表盘和超大尺寸的中控触摸屏都符合当下最先进的设计潮流，总体看上去让人觉得不俗，材料皮革也都上佳。但实际使用过程中，还是会发现一些和其他常规车型不同的操作方式。比如中控触摸屏的按键在副驾驶一侧，距离主驾稍远，另外定速巡航的按键设计在了挡把下方的电子刹车按键后面，而速度设定依旧在方向盘上等等，需要一点时间来适应。

　　触摸屏的反应可以说足够灵敏了，菜单选项很丰富，囊括车辆设置、主动安全、空气调节等等，页面可以上拉、下滑、或是左右横屏移动，唯一需要习惯的就是各个目录的位置，有些令人眼花缭乱。最有意思的是每次驾驶完毕将车辆熄火后，科雷傲还会给你提供一份“驾驶成绩单”，主要是针对你的驾驶行为所产生的油耗结果给出一个评分，并且还有驾驶指导，十分新奇。

　　在三部车中，科雷傲的储物空间和空间感可以说是最充沛的。新奇骏的轴距只有2706毫米，而科雷傲的轴距则达到了3000毫米。尽管没有七个座椅，但宽敞的前后排足以让驾乘者都感到舒适，宽大的椅垫和椅背柔软程度都比较优秀，而且科雷傲车厢的横向宽度从实际体验的感觉来看，也要比奇骏更充沛。

　　一台德系质感的法国车

　　标致4008的风格绝对独特，同样是法国品牌，但和4008相比你可能会觉得科雷傲是一辆“假的”法国车，毕竟它受到了日产的“混血”，而4008则是把法国人独特的审美观和世界观从里到外发挥得淋漓尽致。

　　外观上标致的特征不用多说了，狮爪的前大灯和尾灯都让人过目不忘，它的身材比另外两者略小无疑，但也只是在车身长度上，宽度和高度都接近或相当，而标致却给4008配备了19英寸的大脚，让整车的气势特别饱满。

　　之所以说4008具备德系质感，其一是从内饰上来反映的，不是设计而是做工 —— 光滑皮革的包裹、扎实的塑料按键、分量十足的金属按钮，还有分辨率超清的中控屏幕，以及那不反光略带磨砂质感的屏幕玻璃，让人不由的感叹东风标致的做工已经拥有如此上乘的水平。

　　设计上当然是法国人独具的灵感，从未模仿，也无法复制。宇宙飞船一般的全液晶仪表，信息组合的方式和内容呈现的方式都令人耳目一新。是的，不仅从视觉上，还从听觉上，连警告音都变得十分动听。“蝎尾”造型的中控和兰博基尼一样的钢琴按键设计，仿佛不属于这个价位级别的SUV。被缝线勒得紧实的格菱纹座椅，代表了法式一如既往的时尚态度。

　　尽管座椅有些硬，但在顶配4008上主副驾都配备了按摩座椅，而且还具备多种按摩方案。虽然4008的车长是三车中最短的，可轴距却超过了新奇骏，所以后排空间并不局促。