新福特翼虎VS本田CR-V 谁的驾驶质感更好？

2014-03-07 导购太平洋汽车网

　　紧凑级别合资SUV一直受到不少人的关注，尤其是城市型SUV车型。一来偏向城市化设计的它们要比那些硬派SUV更容易让人接受，二来加速和操控感也要优于硬派SUV车型，再者舒适性和配置什么也是城市型SUV占优。

　　在这个级别市场上，新福特翼虎是一名强力的选手，经历过改款之后，外观和内饰设计得到不少优化，还增加不少高科技配置。这次和翼虎作对比的，也是经历过一次变化较大的改款，引起不少人的关注，它就是东风本田CR-V。那么分别代表着美系和日系这两名选手之间的对决会是怎样的，今天我们就来对比一下。

　　外观：一个阳刚，一个大气

　　既然大家都是都市型SUV，外观固然是大家最先关注的焦点。首先说说新福特翼虎，前脸上采用和老大哥锐界类似的设计风格，让新福特翼虎看起来更具有阳刚之气，另外，前大灯和雾灯区域也经过重新设计，风格与新的进气格栅很搭。而本田CR-V则是用了本田家族最新设计风格，像中网上的镀铬横条设计就出现在很多款车型，但是本田CR-V又有了自己特点，整体显得舒展大气。

　　从车身侧面来看，新福特翼虎整体轮廓以及腰线都在显露出它拥有一副标准的SUV身材，而车身尾部的线条设计颇有层次感，底部银色防护板则让新福特翼虎在精致中带有几分野性。本田CR-V侧面维持旧款车型的设计，而线条就变得相对笔直些，同样地，车尾保持旧款车型有争议的“肥臀”设计，至于好不好看，各有各观点。

　　内饰：一个简约唯美一个追求质感

　　新福特翼虎保持旧款车型那种层次感，在一些细节处理上，更注重人体工程学体验，整体还是追求简约唯美的感觉。CR-V的内饰采用悬浮式设计，但是用料上相对于旧款车型有了一定提升。在中控娱乐系统上，新福特翼虎搭载最新的SYNC?3娱乐系统，并且还顺应潮流地支持像苹果CarPlay手机互联系统，而本田CR-V高配车型就支持Honda CONNECT智能互联系统。

　　设计对比小结：新福特翼虎更有SUV味道

　　虽然新款本田CR-V在外观和内饰上都给人种耳目一新的感觉，但是和人们心目中那种SUV味道有点不符合。而新福特翼虎换装新的家族设计之后，气质上变得更为硬派，而本身属于城市SUV的它，将都市时尚风格和硬派风格很好地融合一起。

　　空间：头部空间新福特翼虎稍稍占优

　　从两车车身尺寸对比来看，加长后的本田CR-V在车长和车宽占据上风，而新福特翼虎的车身高度和轴距又要比CR-V要好。在实际的乘坐空间对比上看，新福特翼虎的后排腿部空间和CR-V的后排腿部空间相差不大，而头部空间就新福特翼虎稍稍占优。在后备厢对比上，两车的表现也是一致的。

　　空间对比小结：新福特翼虎注重细节

　　虽然CR-V有意加长车身，让其车内空间表现更好，但实际上表现和新福特翼虎差不多，甚至在头部空间的对比上，新福特翼虎反而占有优势。除此之外，新福特翼虎的高配车型还配有感应式后备厢开启功能，这点也是本田CR-C没有的。

　　动态驾驶对比

　　新福特翼虎配备了1.5T和2.0T两款发动机，全系匹配6速手自一体变速箱；本田CR-V则全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，另外还有一套2.0L自然吸气的混合动力版本。两款车型在动力总成上都给消费者带来了丰富的选择。

　　在试驾驾驶体验中，得益于排量更大，2.0T的新福特翼虎相比1.5T本田CR-V动力输出更加轻快，动力延迟时间更短。新福特翼虎上的那台2.0T涡轮增压发动机基本上在日常用到的转速(1750-4000rpm)就能爆发出350牛米的峰值扭矩，无论市区行驶还是高速奔驰，动力表现都相当充沛，完全超出了够用的程度。

　　动态驾驶对比小结：

　　对于一辆SUV来说，新福特翼虎的方向盘调校算是比较灵敏了，虚位很少，转向比较直接，在山路中穿梭你会喜欢上这种灵动的感觉，甚至让你忘记自己开的是一台SUV；而CR-V底盘的调校偏向于舒适性，对于车身的支撑还是偏软，大部分的路面信息都会被过滤，能保持车内的舒适驾乘，但CR-V较高的重心还是让它不太适合激烈的操控。