捷豹路虎新2.0T发动机 到底提升有多大

　　早在两年前捷豹路虎品牌成功推出了Ingenium发动机的柴油版本，而直到两年后的今天该系列发动机才真正登陆中国市场，至此捷豹路虎也摆脱了一直使用的来自于福特的动力总成。

　　为了Ingenium系列发动机不仅是捷豹路虎完全自主研发，还为其专门建立了新工厂，最为主要的是模块化生产让该系列发动机有了更多可能性，其中拓展出不同排量以及气缸数的新机型从而实现更多样化的动力组合来匹配更多车型，其中这个系列汽油机也是能与柴油机共线生产。

　　全新的发动机大部分采用了铝合金材质，达到很好的轻量化，同时也是未来发动机小型化的一种体现，更为重要的是它还应用了不少新技术，除了燃油高压直喷、可变正时气门，还搭载了来自德国舍弗勒带陶瓷滚珠轴承的增压器，从而降低磨损。

　　在国内次台发动机已经在在F-PACE、揽胜星脉，以及本次我们要试驾的XFL、揽胜极光（下文简称极光）和发现神行等车型上运用。

　　随着你的油门深入，动力也会变的源源不断，这台2.0T发动机更是会毫无保留的展现出实力。随着车速提升，动力响应也会变得更加干净利落，你的每一次踩下油门都会立刻得到回馈。精准的车头指向，让驾驶者可以很好的超控车辆，而这也要得益于运动取向的底盘调校。

　　曾几何时它是一辆价格不低但依旧还要加价数十万才能买到的SUV，如今国产后竟然给出了大幅优惠但还是不能重现曾经的辉煌，没错如今的揽胜极光优惠甚至达到了10万元 ，但面对越来越多的竞争对手给它带来了很大压力。

　　新款依旧能感觉到在深踩油门之后，动力有一点迟滞现象发生，虽然在数据上发动机相比之前提前达到最大扭矩，但就驾驶者层面来讲，这一点点的提升，感觉并不会太明显。

　　总结：综合来看，这三款车型并没有因为搭载了全新的发动机，就让整个驾驶体验产生质的飞跃，尤其是XFL也仅仅是增大了10马力，所以新款与老款之间差别并没有想象中那样大，但从另一个角度来看，新发动机不仅有着更好的燃烧效率，同时在排放上也更加环保，同时最为重要的是日常驾驶时的油耗得到了有效改善，至此本次的动力系统更新还是非常有针对性的。

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