荣威RX3：用大号ZS的思路打造小号RX5

　　对于荣威RX3，这款车自打发布以来就有一种声音：荣威RX5就够紧凑的了，现在再出个RX3同样定位紧凑级，尺寸（长度）相差也就一个拳头的车型，有这个必要吗？然而当我们看到荣威RX3此番正式上市、并公布8.98万元-13.58万元的价格及配置情况，会发现上汽荣威此举绝非多余。因为，它并非在设计一款缩小的RX5，而更像是用RX5的设计元素在打造一款大号的名爵ZS。别小看这一差异，它带来的市场效果很可能会出乎你的意料。

　　RX3与RX5的定位差异要比看上去更大

　　RX3与RX5长得实在是太像了，像到人们很容易认为RX3就是“短版RX5”。如果你也这样认为，那么荣威的目的就达到了，因为你会立刻觉得RX3“这价格还挺值”。

　　如果单从起价来看，RX3与RX5这1万元的差价似乎不够大。不过，起价的参考价值不大，因为它们都属于“没多少人买”的乞丐版。当我们对比第二档车款时，虽然差价仍然只有1万元，但RX3比RX5配置上要多了全景天窗、皮座椅、驾驶座电动座椅、前排座椅加热和侧气囊。反观RX5，则连普通天窗都没有。这些配置值多少钱暂且不说，但至少意味着9.98万元的RX3已经具备相当的购买价值了，而选择RX5则至少要到11.98万元的旗舰版，价格差了2万元不说，而且还没有电动座椅和座椅加热。如果我们对比其他车款，会发现情况也类似。

　　诚然，你会说这两款车的动力总成根本不是一个级别：1.6L VS 1.5T。这恰恰是RX3的聪明之处：它刚好满足那些对动力需求不大而对价格配置较为敏感的人群。关键是，除了名称和动力，RX3给人的感觉相比RX5差别真的不大——不仅外形风格极其相似，甚至连空间差异都不明显。这种格局，颇有点像长安的CS55和CS75——小一号的CS55价格并没有低多少，但却同样卖得风风火火。这样一来，RX3就很好地对RX5向下辐射不到的市场形成了有力补充。

　　对于荣威而言，确实需要RX3这样一款产品

　　从市场的层面，荣威也很清楚它需要一款定位在RX5之下的车型。毕竟，RX5的实际定位不低，主力车型远在10万元往上。而9万元左右自主SUV这个细分市场的空间是非常大、同时也是RX5覆盖不到的。

　　对此，荣威该如何应对？从竞品的角度看，大致有两种方式。一种是老车翻新，这一点吉利做得极好，奇瑞也做得不错。很显然，这不适用于荣威（因为荣威没有对应的老车）。另一种则是推出小型SUV。上汽其实也这么做了，例如名爵ZS。然而从市场效果看，小型SUV市场现在已经快被宝骏510 “玩坏了”——除非你能把价格杀到那个位置，否则很难成为爆款。事实上，名爵ZS这样一款高颜值的产品，目前的销量也只能算一般般。

　　怎么办？于是上汽想到了第三条路——把二者结合起来，以小型SUV为平台基础来“控成本”，同时将尺寸、空间和品质尽可能做到对手9万元紧凑级的水平。这样一来，价格可控，空间实用性足够，同时款式和常规驾乘品质又绝非那些“翻新老车”能比，产品的吸引力一下子就突出来了。

　　RX3的“简单大车”模式不简单

　　这种套路其实就是最典型的“简单大车”模式，在中国市场可谓屡试不爽。所以从思路上看，荣威RX3几乎不用担心市场。不过在做好这个“简单大车”这道题的问题上，荣威也并没有偷工减料。相反，它还是挺费了一番心思的。

　　设计层面不多说了，这已经是邵景峰的金字招牌。更何况，这也不需要邵景峰团队有多少创新，大抵把RX5的那套拿过来，然后再针对RX3的等位差异调整就能获得很好的效果。在空间拓展的层面，虽然RX3的尺寸比RX5小，但由于扭力梁的后悬和空间拓展的努力，它的前后排乘坐感也是对得起“紧凑级SUV”的。在工艺和选材上，RX3也算是尽可能的按照RX5标准——至少看上去的感觉是这样。

　　在动力总成上，RX3也没有简单地移植名爵ZS。例如主打的1.6L版本，采用了新研发的发动机还在其次，关键是选用爱信的CVT（而不是很多自主品牌喜欢用的邦奇CVT），显然要比名爵上的那个4AT要讨喜得多。这种刻意匹配，也显现出上汽对于RS3的态度与名爵ZS还是有明显区别的。1.3T版本不是主力，但噱头也足够满满——它在通用家族里也算是最新机型，尽管它是三缸的……

　　从这些“态度上”可以看出，RS3的简单大车理论只能算是平台上的“简单”。在看得到，亦或者说消费者关注的地方，它做得一点都不简单。这也是RS3产品力和日后积累口碑的基础。从这个层面看，貌似我们也不能因为RX3与名爵ZS共享平台，就觉得它目前的价格“黑心”了。

　　必评小结：

　　平心而论，RX3上市并公布价格后，觉得“值”或者“低”的人应该不多。这种看法，大多源于对其平台的了解，以及它扭力梁的后悬挂和区区1.6L的主打动力配备。然而在必评菌看来，这恰恰是RX3聪明的地方，亦或者说它可能会有出乎意料市场表现的地方。因为上汽荣威并没有刻意 “黑心”，而是将平台、动力等方面省下的成本，用在了这个级别消费者更注重的外形设计、产品工艺、内饰用料和做工，以及配置等方面。因此对于这个看似不算便宜的“大号名爵ZS”，必评菌对其未来市场表现还是比较乐观的。

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