全球销量300万的硬派越野牧马人终换代

2014-04-20 导购 SUV大咖

　　作为历史悠久的硬派越野SUV车型，牧马人在不少车迷和越野爱好者心目中有着与众不同的地位。硬朗笔直的车身，从初代一直延续至今的非承载式底盘结构，都是爱好者们所津津乐道的。

　　在2017年洛杉矶车展，Jeep发布了最新一代的牧马人车型，新一代车型除了保留经典的硬桥硬马的造型设计外，还增加了不少舒适性配置和设计，令原本侧重于越野的牧马人多了些城市的文明气息。

　　外观上全新牧马人和现款车型相似度很高，硬朗刚毅的风格已经深入人心，辨识度同样很高。和现款相同，新一代车型仍然是提供三门、五门的版本，三门版车型包括有Sport、Sport S以及Rubicon三款，五门版本则在三门版基础上增加Sahara车款。

　　并且在运动版采用黑色车顶和黑色翼子板,并且提供17和18英寸两种轮胎规格,消费者可以根据需要选择AT或HT轮胎。

　　新车的车顶组合值得一说,不论是三门板版还是五门版车型,都提供了软顶和硬顶,可以根据自己喜好来组合配对,并且还新增了一款名为Sky One touch的电动折合顶棚。

　　看似变化不大的前脸造型,实际也经过了改动,令整体的视觉观感更为紧凑干练。比如说家族式的七孔格栅面积变得更大,用意在于向经典车型致敬。

　　头灯组的造型保持现款的圆形设计,但内部已经使用全LED光源,不仅在形象上更为精致,同时照明亮度使用寿命上有所进步。翼子板和保险杠之间融入了LED的转向灯,精致感十足。

　　现款长度大到可以坐人的前保险杠终于变化,先瘦身将长度缩短,并且添上增加设计感的花纹图案,紧凑之余也显得有力量感，并且把拖车钩放置在顶部。

　　内饰方面的设计比起现款要具设计感，布局上看似与现款差别不大，但包括配色氛围的营造方面是下了一番功夫的。据悉，新车提供10种内饰颜色的搭配可以选择。

　　最吸引眼球的莫过于中央的大尺寸液晶屏，搭载第四代Uconnect多媒体系统，这是现款所没有的。根据配置不同，液晶屏的尺寸有7英寸和8.4英寸两种规格，而在运动版车型则是标配5英寸显示屏。液晶屏两边的空调出风口则保留了现款的风格，其中的缝线处理出现一款硬派越野车上也体现了新一代车型变革的心。

　　三辐式方向盘经过重新设计，加入镀铬饰件的搭配体现出精致感，和现款相比进步明显。

　　中控屏下方的布局亦有所变化，现款车型是把车窗按键布局于此，将空调控制区域往下布置。而新一代车型则把这个顺序给翻转过来，从使用角度来说，无疑是有利用日常操作。

　　变速箱和机械式分动箱的挡把造型粗壮不少，估计握持的手感应该不会有太大的颠覆，但视觉效果提升了不少档次。

　　现款车型的机械式指针仪表被保留了下来，两个炮筒型的仪表中间加入了液晶显示屏，并根据配置的不同搭配3.5英寸或7英寸的规格。当中所显示的信息亦相当丰富，包括四驱系统的工作状况，车身状态显示等。

　　座椅的造型从视觉上观察，少了些现款车型的板直，反而有几分城市SUV的感觉，也说明了在人体工程学设计方面的改进足够大。电动调节、前排座椅加热这些配置还是有的。

　　后排中间位置由于有传动轴经过，因此地台是有所隆起，并且新增的后排出风口、USB插口、水杯座以及后车窗开关都集中于此，所以纵向的空间较为狭小。

　　全新一代牧马人最大的亮点在于新增了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机是来自FCA集团，在阿尔法罗密欧的两款车型上亦有装载。牧马人所使用的版本经过针对性的调校，268马力最大功率和400牛·米的峰值扭矩输出，单从扭矩参数来看已经接近现款的2.8T柴油发动机，因此动力水平可以放心。

　　而传统的大排量自然吸气发动机继续服役，3.6L Pentastat V6自然吸气发动机可供选择，柴油机型则要等到2019年才会推出，排量亦小幅提升至3.0T。

　　传动系统，3.6L车型有手动和自动变速箱两种选择，手动挡为6速变速箱。自动挡部分是和2.0T发动机共同使用代号为850RE的8速自动变速箱。而3.0T柴油版车型会搭载来自ZF的8自动变速箱。

　　既然是硬派越野车，四驱系统自然不能忽视，全新一代牧马人新增配备双速分动箱。Command-Trac 4x4的四驱系统在低速四驱挡位拥有2.72:1的扭矩放大倍率。越野能力更强的Rubicon版本，配备名为Rock-Trac4x4的四驱系统，分动箱可以手动控制选择。带有Tru-Lok后桥限滑差速器，低四模式下放大倍率达到4:1。

　　而终极越野利器前稳定杆断开功能，继续在全新一代你牧马人上出现，强度亦比现款提升不少，传动轴外边的保护套硬度是现款车型的两倍，新的Dana44前后桥减重达到了45公斤，Rubicon前桥的锻造强度提升11%。